https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=180627

Witam.

Szanowni forumowicze proszę o wskazówki i ewentualną pomoc.

Po zimie, w ciągu kilku tygodni auto traciło na mocy, słabło. Pierwsza myśl to to, że padła turbina (widać "pocenie" ale nie zalewanie olejem, łopatki i cały wirnik sztywno siędzą na osi, brak luzów).

Dziś udało się podłączyć INPA i oto komunikaty:

3EFC thermical sensor of oil level

4232 glow plug zylinder 3, control

4B37 oil quality sensor

4530 air charge control, control deviation

483D throttle valve actuator

41ED cyclic authentication

3FF0 air flow meter

44A5 null set adaption Injector cylinder 1

4BC2 input-air temperature sensor referenzsignal fuer air flow meter

4BC7 input-air temperature sensor, signal

tu tłumaczenie na polski z google tłumacz:

czujnik termiczny poziomu oleju

świeca żarowa zylinder 3, sterowanie

czujnik jakości oleju

kontrola ładowania powietrza, odchylenie sterowania

siłownik zaworu przepustnicy

uwierzytelnianie cykliczne

przepływomierz powietrza

Adaptacja zestawu zerowego Cylinder wtryskiwacza 1

referencyjny miernik przepływu powietrza do czujnika temperatury powietrza wejściowego

czujnik temperatury powietrza wejściowego, sygnał

Tu moja prośba się pojawia: czy to wszystko to wina ewntualnie padniętej turbiny?

Edytowane 24 Kwietnia 20197 l przez sirAW1975

skasowałeś i powracają?

Nie wiem czy wrócą (te o czujniku oleju, paliwa czy świecach żarowych to tak - powracają ale nimi się nie przejmuję - są do ogarnięcia. Martwią mnie pozostałe). Auto mam rozebrane (wiosenne wymiany filtrów, odmy, oleju itd) - jutro złożę.

Nie wiem czy wrócą (te o czujniku oleju, paliwa czy świecach żarowych to tak - powracają ale nimi się nie przejmuję - są do ogarnięcia. Martwią mnie pozostałe). Auto mam rozebrane (wiosenne wymiany filtrów, odmy, oleju itd) - jutro złożę.

Witam ponownie.

ADMIN! - Dzięki za umożliwienie wprowadzenia poprawek i ponowne odblokowanie tematu. :cool2:

Szanowni forumowicze: auto nadal bez mocy... wymieniłem przepływkę (na nową!), wymieniłem przepustnicę (używana ale w 100% sprawna) powróciły błędy:

4530 air charge control, control deviation

483D throttle valve actuator

3FF0 air flow meter

44A5 null set adaption Injector cylinder 1

4BC2 input-air temperature sensor referenzsignal fuer air flow meter

4BC7 input-air temperature sensor, signal

Turbina bardzo słabiutko ale gwizda (widać ślady oleju ale nie zalewanie) łopatki turbiny sztywno i stabilnie siedzą na trzpieniu, który też jest nieruchomy lecz niestety turbina załącza się dopiero powyżej 2700 obrotów. Niżej auto jest bez mocy, słabo reaguje na przyśpieszanie, "muli" i męczy się przy przśpieszaniu.

Czy INPA jest w stanie pokazać, że turbo padło?

Skrzynia to ASB (automatyczna) po przełączeniu na "SPORT-a" jest trochę żywsza ale to nie to samo co nap 2 miesiące temu.

Prawdopodobnie turbo się rozsypało po gorącej stronie.

skasowałeś adaptację przepływki?

spróbuj podregulować nastawnik turbiny bo to on najprawdopodobniej jest winowajcą późnego wstawania turbo

podpowiedź :arrow:

reloop- dzięki za wskazówkę! :idea:

nie kasowałem adaptacji nowej przepływki - jedno "ale": dysponuję tylko INPĄ... Dam radę?

Tylko DIS, ISTA lub btool expert

W inpie też można skasować adaptację przepływki.

W inpie też można skasować adaptację przepływki.

 

No to świetnie! :cool2: Extra odpowiedź. Bardzo Ci dziękuję za pomoc :duh:

A tak na poważnie: gdzie, w którym dziale? Motor?

Nie ma za co.

aaben jak możesz to napisz jak bo nie wiedziałem że się da

Przepraszam, faktycznie w inpie tego nie ma nawet dla E9X... Można po staremu przez tool32 albo tak jak pisał reloop.