aaben

Nie polecam drutowania tego. Nowa chłodnicza i będzie działać. Jak padnie to wymiana na gwarancji.

Nie. Potrzebujesz też plastikowe adaptery osłon pod zderzak.

Montaż zależy od tego czy masz kanał powietrzny w tunelu i okablowanie do potencjometru temperatury. Można to sprawdzić zdejmując tylną ściankę tunelu.

Dokładnie, ta kontrolka nie pokazuje rzeczywistego czasu grzania. Ogólnie jak jest słaby akumulator to trzeba robić tak jak Ty.

Czy ja wiem czy słabo, trudno powiedzieć nie kieruję z tylnej kanapy. :wink: Dla kierowcy na pewno jak jest ustawione ciepłe na tył to cały tunel się po jakimś czasie robi gorący, a jak zimne to utrzymuje się chłodny. Automatyczna klima była oczywiście w VIN.

Nawiewy są pod fotelami. Czy można dołożyć centralny i od czego to zależało - nie wiem.

Jak od alduwiela to jeszcze ujdzie. :lol:

Ogólnie te silniki robią z powodzeniem duże przebiegi. Warunki to sumienna wymiana oleju i rozrządu. Ogłoszenie dziwne bo gość niby jakieś graty pościągał, ale mimo to wystawia. Normalnie wygląda to tak że albo robisz albo sprzedajesz, może jakiś niezdecydowany. Deska rozpruta, trzeba się dowiedzieć jak wygląda naprawa w F10 bo normalnie w BMW najlepiej jest jednak wymienić całą deskę. Ogólnie mimo wszystko dość spora cena jak za ten przebieg i uszkodzenia, zależy czy te graty w cenie czy nie.

:cool2: Dzięki za opis.

Wygląda na to że należy zmienić koło pasowe.

Wiem, widziałem.

Oczywiście że szkoda całkowita, ale to nie ma nic do rzeczy bo te zdjęcia które są w przypadku 7-letniego BMW wystarczają z powodzeniem na całkę w USA.

Wtyczki przy radiu?

To fakt że raczej nie ma co kupować auta z przebiegiem 300tkm na rok, ale bez przesady. A4 tańsze, klasa C podobnie.

To co jest wpisane w książce w przypadku auta z komisu nie ma znaczenia, olej należy wymienić po zakupie samochodu. Ale jeżeli przyjmujesz to co napisali za prawdę to należy im auto oddać ponieważ nie została wyeliminowana usterka.

^

Konstrukcja rozrządu w N57 jest praktycznie taka sama jak w N47 i strzela tak samo, tylko jeździ nimi mniej cebularzy i po prostu remontują silnik a nie lamentują po internetach. Przy wymianie olejów Long Life wymiana rozrządu co 120-150 tkm, przy normalnych interwałach może do 200 tkm dojedzie.

Według mnie też skoro wtryskiwacze rozrząd itp. zostały ogarnięte, to warto przywrócić wsad sterownika lub przynajmniej pokasować wszystkie adaptacje. Skoro pompa była przestawiona to DDE nałapało korekcje nierównej pracy i może mieć dziwne adaptacje kąta wtrysku, wtryskiwaczy i czujnika położenia wału/wałka.

Czyli po ok. dwóch latach od zakupu.

Nowszy pojawiał się w autach już od 2007, to nie było bezpośrednio związane z liftem ani z CCC/CIC.

Jest jedna kieszeń na płytę i przyciski szybkiego wyboru. Dość przydatne.

Troll na forum został podsumowany, nikogo nie oczerniał tylko pokazał że nie bardzo ma pojęcie o czym pisze.

Wygląda spoko, szkoda że ma panel radia/DVD starego typu. 2006, to E92 z samego początku produkcji modelu.

Bridgestone Potenza "z gwiazdką i ROF" założone nowe w 2.0d przyjechały 30tkm i śmietnik. Rozwarstwiły się w środku. Więc te wszystkie gwiazdki można sobie w buty wsadzić. Ja nie oczekuję od opon że przyjadą 50tkm, tylko że będą bezpieczne w eksploatacji.

Nikt nie oglądał samochodu przez rok?