aaben

Już Ci pisałem, że nie.

Tylko zakład który się w tym specjalizuje. Wyjmą, ocenią stan i powiedzą czy to w ogóle ma sens.

Prawdopodobnie filtr wymaga już czyszczenia lub wymiany.

Goodyear Eagle F1 Assymetric 3, ale z szerokością 255 w 335 i tak na suchym będzie problem z trakcją przy bucie w podłodze. Są to faktycznie dobre opony, zrobiłem na nich już 20 tkm w 335d i ani razu mnie nie zaskoczyły a jeżdżę czasem bardzo dynamicznie. Byłem też na nich na torze i też bardzo dobrze poradziły sobie z masą 335d.

Jaki przebieg ma DPF? Dajesz mu szansę się wypalić do końca?

Nie. Sachs sportowy albo Bilstein B8. Monroe ma problem bo niektóre obudowy robią za grube i nie chcą wchodzić w zwrotnicę. :roll:

Bywają różne zwłaszcza co do tej właśnie pierwszej warstwy.

To normalka, zresztą ten kolor był też dostępny w E39 też w Individual. Przecież wiesz jak wyglądają konfiguratory. A dla producenta wykraczanie poza standardową paletę to akurat spory dodatkowy koszt w produkcji samochodu.

Odpuszczasz bo trzeba wymienić rozrząd?

Klocki mają swój kształt i początek warstwy ścieralnej nie jest często na całą tarczę.

Link?

Wygląda normalnie na ten przebieg. Kierownica i gałka mpakiet wycierają się po ok. 100tkm i te elementy na pewno będą wymagały odświeżenia, podobnie wspomniany podłokietnik i fotel kierowcy. Jest to normalne w autach z tym przebiegiem po tylu latach. Auto ma bardzo dobre wyposażenie, znalezienie takiego w Polsce jest trudne. Opony wyglądają słabo. Sam rok temu sprzedałem takie z mniejszym przebiegiem za 30 tys. zł i uważam cenę z ogłoszenia za akceptowalną do robienia oględzin. Z silnikiem 3.0d przy sprowadzaniu z zachodu według mnie poniżej 40 tys. zł na gotowo nie ma nic do wzięcia do ręki. Tak jak piszę zdjęcia są wyretuszowane i nie da się po nich ocenić więcej, choćby stanu blacharsko-lakierniczego.

Takie właśnie jak z allegro tylko z miękkiego plastiku, dzięki temu nic nie łamią i rysują ale są do wymiany co jakiś czas. No chyba że rozbierasz angliki na czas.

Sorry, nie doczytałem myślałem że to ta N54 która tu była jakiś czas temu.

Weź sobie historię serwisową z BMW, niekoniecznie bimmer ale tam będzie też może coś więcej niż z ASO. Auto trochę zjechane, widać po podłokietniku kierowcy. Poza tym zdjęcia są wyretuszowane więc się nie wypowiadam.

Z wlotu do intercoolera albo zasilania turbin w olej. Bo chłodnica oleju jest przy lewym kole.

Szkło i samo lusterko są zamontowane pod innym kątem.

Bardzo fajna wersja. Przód cieniowany już co najmniej raz co normalne przy takim przebiegu. Środek też już trochę zmęczony ale do uratowania. Do przedliftów fajnie rozmiarowo pasują felgi z M3. Za skręcenie przebiegu łapy w imadło.

Zawsze pierwsze hamowania z wyczuciem.

Dlatego że w przedlifcie chromy się wylewają, zwróć na to uwagę i cierpliwości.

Jest to dodatkowa pompa wody która wymusza obieg na nagrzewnicę przy ciepłym silniku na postoju (REST).

Oględziny? Auta z przebiegiem zakłamanym o 150 tys. km?

A kogo obchodzą wyliczenia z eurotaxu?

Przegląd nic nie wykazuje z tych elementów.

Skoro nie zrobiłeś to znaczy że nie wiesz że masz te rzeczy do wymiany. :lol: Wypisana jest uczciwa eksploatacja BMW na takiej przestrzeni kilometrów, nie ma tam żadnej prawdziwej awarii. Duży plus dla sprzedającego.