aaben

Breytony to dobry wybór, zwróć uwagę przy zakładaniu/zdejmowaniu, zwłaszcza jak robisz to u kogoś, że otwory śrub są dość wąskie, np nasadka hazet 17 z plastikową obrotową obudową nie wchodzi luźno i można odprysnąć lakier.

Gwarancja niestety szumienia nie obejmuje, nie jest ono znaczące przynajmniej na filmach. Jak pisałem niestety te silniki tak mają, nawet rozrząd wymieniany na gwarancji potrafi szumieć.

Ale jaki jest problem? W tych silnikach czasem szumi. Trochę pomaga dobry olej.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ID6CunL7.html

Po tylu latach obowiązkowo.

Skoro jeden się sypnął, to może pozostałe też. Niewiele firm umie odpowiednio zregenerować te wtryski.

Dobrze że w końcu udałeś się do warsztatu, jak pisałem na początku tylko kompleksowo oceniając stan auta można ruszyć tę sprawę do przodu. Co do rozwiązań to: Nie warto brać żadnych chińczyków, temperatura na filtrze podczas wypalania to ponad 600 stopni, wiele było przypadków zapłonów samochodu przy różnych usterkach DPF. Używany oryginał trudno sprawdzić przed zakupem, ale jeżeli ktoś da gwarancję rozruchową to można spróbować. Oryginał nowy jest niestety drogi ale rozwiąże problem. Musisz sam podjąć decyzję, bo wynika ona bardziej z finansów.

J A K I S I L N I K

Faktycznie jest to ewenement. 100ml na 600 to akurat spada do min przy ok. 15tkm od wymiany czyli wtedy kiedy trzeba wymienić więc nie ma co się takimi małymi ilościami przejmować.

Lepiej to mieć bo w trakcie jazdy w ulewę jest mniejsze ryzyko wciągnięcia wody na filtr powietrza, a kiedy jest gorąco ciągnie chłodniejsze powietrze niż to spod maski.

Na pewno spadła bo większy opór. Generalnie wg mnie nawet na 18 calach i felgach M-pakiet można na tyle jeździć z szerokością opon 225, zwłaszcza przy słabszych silnikach. Naciąg jest akceptowalny.

Poszukaj na forum.

Jeżeli nie jeździsz często z prędkościami powyżej 120kmh to nie będzie dużych różnic.

Nr VIN i na realoem.com potwierdzisz.

Przejście plusa przez karoserię we wnęce przy akumulatorze potrafi zgnić.

Jeżeli wymieniałeś czujniki, spróbuj jeszcze raz, to może wpłynąć na kalibrację czujników. Najlepiej znajdź kogoś z ISTA i zrób diagnostykę filtra.

Sachs lub Bilstein B8.

Czyli też nie działa, sprawdź przewody idące po karoserii do wtyczki.

Nie trzeba coś jest z nim nie tak skoro jest błąd, najpewniej z podłączeniem.

Nie da się chyba że zmienisz ringi albo wrócisz do starych żarówek zamiast LED, wtedy się trochę wyrównuje. Tak dużą różnicę powoduje oświetlenie wewnętrznych ringów diodami LED.

Naprawić przycisk szyby bo zgnije i wcale nie otworzysz szyby.

Bo woda wtedy nie stoi na stykach w przycisku. A ten bolczyk który wchodzi w klapę faktycznie się wciska, po to żeby nie zniszczyć kółka przy takim zamykaniu szyby jakie Ty uskuteczniasz.

Trzpień wycieraczki może mieć mały luz osiowy ale nieznaczny i tak, powinien wchodzić w klapie w otwór w kółku. tylna szyba otwiera się sama prawdopodobnie z powodu wody w przycisku.

Wróć, bo jeszcze jedna rzecz, tak oczywista że aż dziwne że się nie pojawiła do tej pory. kzielinskik, czy Ty w ogóle chociaż raz zarejestrowałeś nowy DPF w sterowniku silnika?

Zapchany/zniszczony DPF, czujnik jest ok.