aaben

Widać że auto nie miało przodu pytanie tylko jak bardzo go nie miało. :lol: :lol: :lol:

Nie ma takiego sposobu.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-27-counterbalance-shafts/BzoGwWc

Jak wyglądała po wypadku?

Na wykonaną usługę jest gwarancja. Ile razy masz zamiar płacić za tą robotę?

ZTCP trzeba jeszcze zresetować sterownik bo po X liczbie nieudanych odpaleń odłącza piec. Widziałem coś takiego w opcjach diagnostyki webasta w ISTA.

Na pewno trzeba zmienić miskę olejową, łapy itp. ale mechanik powinien to wiedzieć.

To zdjęcie było na autoauctions.io

335i E90 w manualu z USA, ciekawe. Cena baaardzo atrakcyjna, co o historii i stanie mówi sprzedający? Była sprzedawana w całości ale już jakiś czas temu w USA. https://img123.s3.amazonaws.com/2014/03/16/62/9095d5027e07c9b6_88530c0562238f.jpg

Nieszczelność w dolocie lub zepsuty czujnik doładowania.

Nie, nie mogę bo nie znam dokładnego zakresu naprawy. Ale na takie usługi normalnie jest udzielana gwarancja i dymisji z silnika się w niej zawiera.

W temacie o diagnostyce napisałem że licznik km od regeneracji potrafi kłamać, wystarczy poszukać na forum.

Poszycie kielicha to część zamienna :lol:

Wróżenie z fusów, auto kupione do zrobienia i pogonienia na handel, jeżeli jest zrobione dobrze to spoko. Silnik był wymieniony czy tylko łańcuch? Ile wynosiła kompresja? Głowica była zdejmowana? I tak dalej...

Tak trzeba turbiny ustawić. Tak samo jak zrobić wiele innych rzeczy po wymianie silnika, które powinien zrobić mechanik.

Prawdopodobnie staje ręczny, a gdzie dokładnie to już trzeba sprawdzić, forum nie wywróży.

W M47 łańcuch widać po odkręceniu korka wlewu oleju, można sprawdzić co się tam dzieje, a także jaki jest stan kół zębatych wałków rozrządu. Sam łańcuch jest pojedynczy w BMW i to od dawna.

Dlatego że to poniżej ceny rynkowej i ryzyko jest większe.

Jak masz zamiar przeznaczyć 35 tysięcy na auto to lepiej szukaj N47.

Ot i kolejny mit - o serwisowaniu aut w USA. Serwisowanie nie zależy od pochodzenia, rynku, ASO czy co tam jeszcze, zależy zawsze od aktualnego właściciela i ignoranci są wszędzie.

Tak długo jak jest dobry olej i często wymieniany to te silniki niezależnie od bloku jeżdżą bez problemu. Bierz ten który jest w lepszym stanie.

Jeżeli znajdzie żeliwny to spoko, na pewno trzeba będzie zamienić miski i sprawdzić czy pasuje układ wtryskowy.

Wygląda na prywatne auto które ktoś chce sprzedać a nie sprzedawać. Jeżeli ten silnik Cię nie odstrasza to wg mnie warto je zweryfikować na żywo.

Auto pomodzone więc można się spodziewać wszystkiego. Zawieszenie obniżone, za tylne lampy leci dowód, pozmieniane znaczki i nerki. Na pierwszy rzut oka nie wygląda na krzywą, choć zdjęcia średnie. Aftermarketowe radio 1din i klima na pokrętłach sporo ujmują w środku.

Mój detailer odradzał folię bo żółknie, polecił po wypolerowaniu nałożenie powłoki ceramicznej. Niestety, trzeba ją odnawiać co jakieś dwa lata jednak jestem zadowolony z efektu. Powłoka daje też pożądany na lampach efekt hydrofobowy.