aaben

Ogólnie auto ładne, dobrze skonfigurowane. Spytaj sprzedawcę o: amerykański carfax (może ma a będziesz znał historię sprzed aukcji) i zdjęcia tylnego błotnika, słupka A i B w miejscu napraw żebyś nie jeździł bez sensu jeżeli ktoś tam się uczył fachu blacharskiego. Nie ma przełącznika świateł przeciwmgłowych tył. Nie dostaniesz przeglądu. Czy lampy tył zostały wymienione na takie z pomarańczowymi kierunkami? Weź też pod uwagę że ten model opon nie był oferowany w Europie, nie ma naszych aprobat i jakiś nadgorliwy diagnosta albo ubezpieczalnia mogą się czepiać.

To jest kołnierz wlewu.

Fajna.

To sprzedaj samochód, nie będziemy tu z Ciebie wyciągać kawałek po kawałku co już wiesz i co robiłeś.

Auta handlarskie mają taki plus że możesz się umówić i się przejechać sprawdzając czy Cię to w ogóle interesuje. Benzyny 2.0 zeszły z cen bo nikt tego nie chce, te samochody niewiele sobą reprezentują.

Należy zacząć od diagnostyki komputerowej.

Na pewno da się to wyłączyć, OIDP jest to w opcjach tego bocznego albo głównego ekranu, szukać należy wtedy kiedy jest wyświetlona jakaś trasa bądź mapa nawigacji.

To jest to co zalinkowałeś i doposażenie jest jeszcze w miarę przystępne. Jednak wg mnie jeżeli chcesz naprawdę poprawić dźwięk w aucie to zajmują się tym profesjonalne firmy albo jeżeli umiesz to zrobić sam to kup od razu L7 albo individual, choć mogą one wymagać wymiany boczków drzwi.

Prawie, 677 to HiFi Professional, 688 to Logic7 (Pre LCI) zwany w LCI Harman Kardon. Było też doposażenie BMW w zestaw ALPINE, grające gdzieś między HiFi Professional a L7. Można to poznać po twitterach w słupkach A z napisem Alpine.

Fajna sprawa, dobrze że się w końcu udało wyrzucić szmateksy.

Przedlift na N54 i polift na N55 to są inne samochody przy czym ten drugi jest pod każdym względem lepszy dla kogoś kto chce samochód do jazdy.

Jak się do układu wtrysku bezpośredniego nie montuje normalnego filtra paliwa tylko jakieś sitko to jest taki efekt.

Z opcji nagłośnienia był jeszcze Individual, a jeżeli koledze bardzo zależy na fabrycznym audio to raczej bez Logic/Harman Kardon nie będzie zadowolony.

Jakby to ujął Siara: "To jest jakaś prowokacja". Dlaczego nie 199 tysięcy? :duh:

Jeżeli uruchomiłeś auto i stało długo z włączoną klimą to obok skrzyni leci woda z parownika.

W ISTA jest proces diagnostyki webasto który by pomógł, uruchamia poszczególne elementy grzania.

Masz cały temat o zakupach.

Fajna, mało tu ostatnio cabrio :) Sporo zainwestowałeś już w hamulce ale te z 335 ogólnie są średnie do szybkiej jazdy, uważaj zwłaszcza na mokrym bo potrafią przez sekundę nie robić nic jeżeli są mokre i wychłodzone.

No niestety od patrzenia się nie naprawi.

Używane oczywiście odpadają z góry, a regeneracja cóż, uda się albo się nie uda.

Normalnie jest to ok. 30 tkm z tym że komputer zmienia tę wartość w zależności od odczytów czujnika jakości oleju. Mniejsze interwały można ustawić np. w BTool.

Kupiłeś nowy czy używany przekaźnik?

Wygląda na to że powinni Cię zatrudnić w Monachium jako inżyniera. :lol:

Dopisz to w temacie o wydechach.

Sprawdzenie wtrysków na stole potwierdzi ich stan a nie jest to jakiś bardzo trudny zabieg. Korekcje to nie wszystko, u Ciebie widać nie tyle duże wartości co duże wahania z + na -, to znaczy że nie reagują tak jak komputer to zakłada. Przy okazji można sprawdzić kompresję na cylindrach. Tylko jedź z tym do dobrego serwisu układów common rail.