deebee

Co to znaczy, że w kołach wszystko OK, skoro sami mechanicy mówią, że nie działa samoregulator??? Hamulec postojowy w E83 jest prosty jak konstrukcja cepa, zwykły tarczo-bęben z ręczną regulacją przez otwór na śrubę koła. Jeśli samoregulator nie działa prawidłowo, należy go wymienić. IMHO najlepiej kupić zestaw value line: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PD11-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_20d&diagId=34_1964 i zrobić wszystko do porządku. Chyba że bęben jest w środku wyżarty od rdzy, wtedy szczęki nie będą łapać prawidłowo, bo wżery ograniczają powierzchnię tarcia. Można wtedy spróbować "liznąć" bęben na tokarce w celu wyrównania powierzchni i wyregulować powtórnie.

Od razu kup sobie komplet uszczelek kolektora dolotowego. Przydadzą się przy okazji, bo do wymiany sterownika w sześciocylindrowcu najlepiej zdemontować kolektor.

Piotrek, jakim softem się łączysz?

Do komputera nawigacji.

A czujnik kąta skrętku sprawdzony/skalibrowany?

No to jestem jednym z niewielu. 10 dni temu, dwie i pół godziny ginekologii empirycznej :D

E tam... Dasz radę. Miłośnikom ginekologii motoryzacyjnej polecam wymianę (od góry) sterownika świec żarowych w 2.0D 110 kW M47T2... :D

Wg mojej skromnej wiedzy jeśli nie masz tunera TV (a nie widzę go tam), to nie ma możliwości podpięcia kamery cofania do tego otwieranego ekranu.

Wg mnie termostaty firmy BEHR w zupełności wystarczą. W ASO to także BEHR, tylko z emblematem BMW. Niestety zakupione przeze mnie 5 lat temu X3 miało zapchany DPF, INPA pokazywała tylko błąd czujnika temperatury spalin przed DPF. Okazało się, że uwalona była jeszcze lambda plus oba termostaty. Dopiero wymiana wszystkich elementów plus wyczyszczenie DPF zakończyło temat.

Uwalona sonda lambda i niesprawne termostaty (powinno być ok. 90 stopni) = brak uruchomienia przez komputer procedury wypalania DPF. Błąd DPF jest skutkiem, nie przyczyną. Zacznij od tego, jeśli chcesz w ogóle ruszyć temat.

Zmienia się natężenie prądu i wywala błąd. Musiałbyś wpinać równolegle z żarówką LED rezystor.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PD11-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_20d&diagId=34_1376 Pozycja nr 12?

Błąd jak błąd. Jeśli wraca po skasowaniu, należy wymienić czujnik, bo bez prawidłowego odczytu z tego czujnika nie uruchomi się procedura wypalania dpf.

U mnie kiedyś była podobna sytuacja. Przyczyną okazał się błąd wewnętrzny modułu Bluetooth, który został usunięty programem diagnostycznym ISTA (inne softy nie pokazywały tego błędu). Po usunięciu błąd nie powrócił i od tego czasu wszystko działa prawidłowo.

Na wszelki wypadek zacząłbym od usunięcia listy sparowanych z samochodem wcześniej telefonów (X3 paruje tylko cztery aparaty, kolejnych już nie): 1. Kluczyk w pozycji "0". 2. Naciskasz i trzymasz przycisk w podłokietniku (nawet kilkanaście sekund). 3. Nie puszczając przycisku w podłokietniku przekręcasz kluczyk do pozycji "1". Powinien otworzyć się ekran navi z początkowym menu (Komputer, GPS, Telefon, Ustawienia). 4. Puszczasz przycisk w podłokietniku, po czym wciskasz go i trzyma ponownie, aż na ekranie wyświetli się "Bluetooth pairing". 5. Jeszcze raz puszczasz przycisk w podłokietniku, po czym wciskasz go ponownie i trzymasz, aż usłyszysz piknięcia i zobaczysz na wyświetlaczu komunikat "Paired List Deleted". 6. Przekręcasz kluczyk w pozycję "0", po czym rozpoczynasz nowe parowanie tak, jak opisałem poniżej: Parowanie telefonu (przygotuj sobie PIN, który jest na module Bluetooth w bagażniku po lewej stronie): 1. Kluczyk w pozycji "0". 2. Naciskasz i trzymasz przycisk w podłokietniku (nawet kilkanaście sekund). 3. Nie puszczając przycisku w podłokietniku przekręcasz kluczyk do pozycji "1". Powinien otworzyć się ekran navi z początkowym menu (Komputer, GPS, Telefon, Ustawienia). 4. Puszczasz przycisk w podłokietniku, po czym wciskasz go i trzyma ponownie, aż na ekranie wyświetli się "Bluetooth pairing". 5. Zaczynasz wyszukiwanie urządzeń bluetooth w telefonie. 6. Znajdujesz urządzenie BMWXXXXX (pięć ostatnich cyfr VIN). 7. Aktywujesz parowanie - PIN jest na module Bluetooth w bagażniku. 8. Po pomyślnym sparowaniu urządzeń przekręcasz kluczyk do pozycji "0". Telefon zostanie zapamiętany.

Przepraszam, pomyliło mi się ze sterownikiem czujników parkowania. Sterownik DSC jest na lewym przednim nadkolu.

Sterownik DSC znajdziesz w bagażniku, za akumulatorem.

https://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=PA91-EUR-01-2004-E83-BMW-X3_30i

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PD11-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_20d&diagId=61_1732 Wygięte ramię kierowcy, proste pasażera.

Właśnie rozumieją i starają się zapobiec problemom :) W czym jest problem jeśli dokupiłem te same opony, z takim samym bieżnikiem? Nie ma problemu. W końcu testujesz to rozwiązanie na własnej doopie...

Jeśli Ci nie szkoda dpf, to jeździj z uwalonym sterownikiem do jesieni...

https://www.rpmmotorsport.net/pages/dme-ews-removal-instructions-on-a-bmw-e83-x3-series-2003-2010

Tylko że wg mnie kolega Kacperek nigdzie nie napisał, że wymienił sterownik, tylko że to rozważa...

Cieszę się Twoim szczęściem niezależnie od tego, czy osiągnąłeś go ogórkiem, czy nie... A telepanie silnikiem niekoniecznie może być winą sterownika świec. Ciesz się, że akurat u Ciebie tak było.

Raczej jest odwrotnie - sterownik nadal jest do doopy, tylko mrozy odpuściły i bryka lepiej pali na zimnym nawet bez podgrzania świecami :) A do kolegi Kacperek - diagnostyka forumowa nie jest zła, ale komputerowa mimo wszystko dokłądniejsza...