szuwarek 102

Witam czy z takim wydrukiem testu można kupić ten wtrysk.

Jak tyle wymieniałeś to trza było odrazu zaciski na stół i wszystko sprawdzić , tak jak koledzy piszą tłoczki ,prowadnice przesmarować . Miałem podobną sytuację ,tylko że chodziło o to że klocek nie brał całą płaszczyzną .1cm od dołu klocka nie brało ,przesmarowałem prowadnice i teraz bierze całą płaszczyzną . A i tak musiałeś odpowietrzać .

Po co wrzucasz filmik jak go później usuwasz .

Dzisiaj go wykręciłem jutro może już będzie nowy. Tylko że śruba trzymająca go wykręciła się razem z gwintem plastikowym,można wkręcić ciut większą śrubę .

Witam miesiąc temu po zaparkowaniu auta,wizyta w bankomacie i wsiadam do auta i zonk nie chce odpalić.Łapie ale nie pali po pół godziny zapaliło.Sprawdziłem programem i pokazało błąd czujnika wałka rozrządu.I w tą sobotę sytuacja się powtórzyła.Czy to oznacza że czujnik po mału siada. Jaki czujnik kupić orginał fakt trochę kosztuje,czy jest jakiś inny dobrej firmy.Napisze ktoś czy to jest ten czujnik koło wlewu oleju u góry.

Wymiana szybru na drugi sprawny.

A jakie masz objawy że chcesz jeża naprawiać .

Ale nie napisałeś czy masz piny połączone. usunę mostek i sprawdzę tak jak Din76 napisał .

Widać kabel kablowi nie równy sprzedają ,opisują a tu lipa wychodzi. A jak kupie kabel enet to będzie działał w e-46 czy tylko nowsze auta .

Zobaczymy może kolega Din76 napisze coś w sprawie tego kabla.

Przepraszam pomyliłem się z pinami nawet na zdjęciu widać że jest połączony 7 i 8. A z czarnym jak go podłącze pokazuje taki sam sterownik tylko że jest na porcie 3 i chce zmienić to pokazuje się że port 1 jest zajęty.Ten srebny jest K+DCAN to czemu nie działa z F-10. I ten czarny od viakena ma tak 7 i 8 zmostkowany i po wgraniu sterów od niego nie działa.

Mam dwa kable ,tym srebnym się łączyłem i nic. A czarny wogóle nie działa ,srebny też nie działał w e-46 ale jak wyczytałem że trzeba 8i9 połączyć to będzie działać i tak zrobiłem .Także srebny w e-46 działa ale f-10 nie. A czarny nie nawet jak go podepne to inpa nie pokazuje że wykryła kabel.

Tylko że robiłem to na kablu od E-46. Czy musi być kabel enet żebyśmy się dobrze zrozumieli. jeszcze wyskakiwał taki błąd wkhtmltopdf.exe . nie znaleziono obiektu MSVC120 .dll

Witam próbowałem dzisiaj podłączyć iste do F10 i dostałem taki komunikat .Wiecie może czemu nie chce się połączyć .

Nie wiem gdzie wy robicie geometrie ale jak pamiętam u nas zawsze obciążali auto.Dwa tygodnie temu wymieniali mi przednie amory i mam sportowe zawieszenie .I ustawione jest dobrze .

Z tego co się orientuje to tak ma być ,tylko chyba masz za mało płynu.

Mi tak samo się otwiera ,widocznie musisz sobie zakodować .Musisz chyba z modułu GM.5 sczytać i sprawdzić co jest na aktiv a co nie jest.

Chodzi ci o ten biały na środku.

Paliwo powinno być w prawej komorze ,pompa w baku siadła.

Miałem podobną sytuacje .Masz taką osłonę przed zaczepem.Żaden klej nie pomógł. Chodzi ci o ten zaczep.

Witam napisze ktoś z was czy ten odczyt istą to jest faktyczny stan przejechanych kilometrów.

Tak zrobię jak przyjadę będę miał więcej czasu i od razu sprawdzę układ dolotowy . Bo co do mocy czy odpalania to jest wszystko dobrze .A czy odczyty isty są wiarygodne .

Wie ktoś z was co oznacza błąd w rheingold 00BE TABLICA PRZYRZĄDÓW :Różnica składowania danych dotyczących centralnego sterownika układów oświetlenia.

Dwa tygodnie temu ściagałem wąż z egr bo musiałem alternator wymienić , to nie był zawalony tylko taka maź olejowa.Dzisiaj zresetowałem ograniczenie egr.W piątek jadę do polski to zobaczę czy coś się zmieniło.Mam założony egr z klapą gaszącą może trza go wyczyścić , w sumie jak go założyłem to dwa lata do niego nie zaglądałem .

Ograniczenie egr nic nie dało ,dalej to samo.