szuwarek 102

A półosie sprawdzałeś czy nie mają luzu .

Witam ile wytrzyma naprawiany sterownik świec żarowych .

boczne flansze nie mają z tym nic wspólnego , tylko wałek atakującu.Przerabiałem ten temat weź trzy płaskowniki dwa na flansze nawierć dwa otwory i przykręć do flansz a trzeci na koło od wału , stań nogami na tych od flansz tak jakby samochód stał na kołach a tym od wału ruszaj na boki i wtedy zobaczysz jaki masz luz.W ten sposób udało mi się kupić trochę lepszy od mojego ale z innym przełożeniem. Co nie którzy przy kupnie nie zgadzali się żebym tak sprawdził także ich olałem i szukałem dalej ,chcieli sprzedać szajs. Na jednym szrocie próbowałem i sami byli ciekawi jak sie sprawdza , a jak zobaczyli jak to wygląda to od razu wycofali aukcje .

Stuka ci na każdym biegu czy tylko na wstecznym.

Witam mam pytanko do tych co mają m pakiet z hakiem, jak to wygląda ze strony tylnego zderzaka. Trzeba wycinać żeby hak zamontować.

A co z tamtym co dałeś do drypy zrobił go dobrze. Pisałem że to nie sworzeń stuka.

To ja bym zapytał czy wysłałeś drugi raz i czy zrobili dobrze. Ja nie miałem teraz czasu zaglądnąć do tych co mam , ale planuje popuścić tą nakrętkę od wałka atakującego i zobaczyć czy się zmniejszył luz.

Ale nie napisałeś czy sprawdzałeś koło zębate te duże , jedną ręką zablokuj te małe koło od wału i sprawdź te duże czy są stuki.

Tak miałem.

To jest normalne , też tak mam ale to nie ma wpływu na te stuki przy ruszaniu czy cofaniu. A weź złap za duże koło i poruszaj samym kołem czy są luzy na wałku atakującym.

Tuleja nr 9 nie ma nic wspólnego z wyciem ,raz miałem z olejem tuleje to po krótkim czasie olej zaczął się sączyć i kapać na ziemie. Założyłem poliuretan i jest spokój .

Ja u siebie nie zauważyłem kulkowych łożysk jak to drypa opisuje. Posiadam na sprzedaż most jak w tytule. Most jest po specjalistycznej naprawie w firmie Mariusz Drypa. Zamontowane są łożyska stożkowe (rolkowe) zamiast bardzo nietrwałych łożysk kulkowych, które stosuje producent w ostatnich latach produkcji. Łożyska stożkowe stosowane były w starszych modelach bmw, gdzie mosty wytrzymywały wielkie przebiegi bez konieczności naprawy. Most będzie jeździł długo i bezpiecznie, ale może być lekko słyszalny w pewnym wąskim zakresie prędkości jazdy. W celu usunięcia tej usterki wymienia się wówczas parę kół. Przyczyn w takim wypadku mogą być dziesiątki: począwszy od powtarzalności materiału do produkcji (skład chemiczny) poprzez obróbkę cieplno-chemiczną i mechaniczną, aż po warunki obsługi i eksploatacji. Tyle opisuje że poezja ale czemu ci nie wymienił za te pieniądze tylko kaszanę odwalił. i Jeszcze punktakiem zaklepane wstydził by się .

Fuszera że hej te sworznie nie powodują stuków , one tak siedzą w gnieździe i nie mają nic wspólnego żeby tam był luz. Na końcu jest rowek jak go wciśniesz to wskoczy zabezpieczenie żeby się nie wychodził. luzy są na tych małych zębatkach czyli satelity . Wybijałem i wbijałem ten sworzeń bez problemu i wskoczył w swoje miejsce i się nie rusza , a mam obecnie dwa dyfry rozebrane , jedyne co mógł zrobić to popuścił nakrętkę od wałka i się luz na kole zmniejszył. Ot tak [BAD] regenerują wszystko i tylko kasę chcą .

To super ci naprawił dyfer . Kasę skasował i tyle.

Zamontuj i zobacz jak będzie chodził . Czemu zły , bo no mało co zrobił i dobrze skasował . Z tego żyje paprok i tyle.Mi jakby tak zrobił to bym pojechał autem do niego i dziadowi pokazał jak naprawił .

To zapłaciłeś za standart wymiana uszczelniaczy , w tej cenie to powinni ci łożyska wymienić. Ja dzwoniłem do tej firmy JP Skrzynie . Powiedziałem gościowi o co chodzi że jest luz na satelitach , to powiedział że trzeba taki komplet nowy założyć . Wysłałeś żeby ci naprawili ale tylko ci uszczelniacze wymienili.

W bagażniku coś ci stuka.

Ja cały wózek sciągałem na kobyłkach , jest trochę leżenia ale da się zrobić .

Źle rozumujesz satelity są w środku i one muszą być spasowane żeby stuków nie było a służą po to że na zakrętach jedno koło kręci sie szybciej a drugie wolniej. Duże koło zębate ustawia się do wałka atakującego , po rozebraniu nie widać podkładek regulujących chyba że są pod łożyskami .Teraz tak jeżeli wyciągnie się cały środek i wymieni łożyska boczne i włoży się tak samo to żadnej różnicy nie ma .Tak jak pisałem wcześniej ściągnę łożyska to będę wiedział jak jest. A jak ci przyjdzie dyfer to też będzie wiadomo czy jesteś zadowolony , czy przestało wyć a stuki zostały.

Na wałku jest tuleja rozprężna . https://archiwum.allegro.pl/oferta/lozyska-mostu-dyfra-bmw-e92-e93-e60-e63-e65-e66-i8640163388.html są też tańsze zestawy ,ale nie ma satelit.

Satelity pasują od każdego dyfra czy 2.35 ,2.47 , 2.56 . Przywiozłem jeden ze sobą a drugi tu mam i będę się brał za rozbiórkę.Zagłębie się w temat dyfra bo głównie za stuki odpowiadają satelity ,wymiana łożysk bocznych to żaden problem bo tylko dwa segiery. Chyba że są jakieś podkładki pod łożyskami. Jeżeli chodzi o wałek atakujący to tez nie problem ,jak na tym filmiku co wrzuciłeś. Powiem ci że ten dyfer co mam teraz założony i jechałem do polski to się przysłuchałem błoga cisza , a wcześniej musiałem muze dawać głośniej i myślałem że to opony. Na wekend wezmę z zakłady klucz udarowy i odkręcę koło zębate bo bez tego nie idzie sworznia wybić.

Satelity a zwłaszcza sworznie.

Rozebrałem swój stary , wymiana łożysk to żaden problem po co płacić tak duże pieniądze . Luzy są na satelitach na jednym mam że na tych małych zębatkach , na drugim jest luz ale na tym sworzniu od małych zębatek. https://www.youtube.com/watch?v=wr1Ytv5eOjM

Delikatny luz na wałku atakującym powinien być , a te stuki to z satelity.

Ale z ciebie niezdara trzeba było go skontrować nakrętką to by ci się nie rozłączył. A co do podpory nie wiem ja mam założoną ori i nie ma z nią problemu a z koyo to nawet nie wiem co to za firma. U nas w lubuskim też robią dyfry i pytałem się . gościu powiedział że to satelity stukają .Ale nie wiem czy to naprawiają. Każdy ma opisane 1200zł wymiana uszczelniaczy i łożysk.