szuwarek 102

Napiszę ci tak załóż se skf i się przekonasz i napiszesz nam na forum jak się zachowują po dłuższym użytkowaniu. A najlepiej jak kupisz orginał ta ci podejdzie bez rozpisywania się. Będzie Pan Zadowolony. :D

I taką skf miałem zamontowaną skf 1151ale długo nie wytrzymała,i one są grubsze .

Złóż jedną na sucho , ale załóż osłonę gumową na zewnętrznym i sprawdź czy w tej pozycję przegub będzie miał luz. Z tego co pokazałeś na filmiku 3 sztuki mają tak samo luz w jednej pozycji to może tak ma być.Bo jak jest półoś złożona to każda guma ciągnie w swoją stronę i nie koniecznie może być luz.A z drugiej strony to są tylne półosie koło chodzi góra dół i aż tak bardzo się nie wysuwa czy chowa.

Tak jak kupiłem 4 sztuki w tym dwie z 2003r , i żadne nie miały luzów na przegubie tylko na wieloklinie . Pozamieniałem główki złożyłem i jest dobrze , tak jak cofałem czy ruszałem do przodu to miałem stuki . Nawet podczas jazdy na autobanie przy zmianie biegów było słychać hałas , teraz jest dobrze.

Witam miałem takie radio jak w temacie ,założyłem takie Czy teraz mogę odpiąć starą navi w bagażniku,i nie będzie żadnego problemu. Bo cały czas pobiera prąd na darmo .

Też tak mam pewnie tak musi być wtedy jest w położeniu neutralnym .

Chcesz zostawić całą blachę to daj silikon i dobrze zaklep. Ja staram się uniknąć zaklepywania bo nigdy się nie zrobi tak jak jest fabrycznie zaprasowane. Jak dam tą gumę i blachę trochę przyciętą to wystarczy zwykła opaska od przegubów a jak dasz skręcaną to tak samo jak tą zaciskaną , zwróć uwagę żeby była między śrubami bo inaczej śruby nie włożysz a tym bardziej nasadki .To co teraz robię to na zaś w razie w ,szykuje komplet.

Tak metalowa blaszka z rantem około 3 mm i na to najdzie guma i duża opaska i bez zaklepywania.Możesz zrobić tak jak pisałeś tylko dobrze zaklepać .

Akurat mam jedną pod ręką ale jeszcze muszę tą metalową osłonę lekko dociąć i założyć . A to dlatego że jak się da samą gumę to jak się przegub za bardzo zegnie to kulki wylatują . Tak przytnę tą blachę co nachodzi na piastę , założę gumę i opaski i wszytko będzie grać.Gumę możesz kupić bez problemu pasuje idealnie , nawet ma rowek co pasuję na piastę.https://allegro.pl/oferta/febi-oslona-przegubu-zewnetrznego-bmw-3-e46-e53-7359345043 lobro to samo https://allegro.pl/oferta/oslona-przegubu-bmw-3-e46-x5-3-0-lobro-5924958196.

Nie czytasz dokładnie co się piszę, pisałem że rozebrałem obie półosie i cztery przeguby .Zewnętrzny da się rozebrać i da się złożyć tylko trzeba dobrze sciągnąć tą osłonę metalową , żeby jej nie uszkodzić .I wychodzi tak jak obstawiałem że masz luz na wieloklinie , te główki pasują czy to będzie zewnętrzy czy wewnętrzny . Nie widziałem jeszcze żeby przegub miał luz , chyba że ktoś katuje auto .

Miałem stuki przy ruszaniu do przodu i do tyłu.

Rozbierz ją i sprawdź gdzie ma luz ,według mnie tak jak pokazałeś na filmiku to będzie miała luz na wieloklinie. Pisałeś czemu nie brałem lobro bądź spidan a sam zaczynasz od gsp , opinie zawsze będą dobre żeby towar kupić taka jest prawda. Orginalne stare ile czasu wytrzymują , na twoim miejscu poszukałbym używek w dobrym stanie. Ja znalazłem używki z 2003 r . W sobotę rozebrałem swoją skf po niecałym roku masakra, myślałem że da się coś odzyskać ale tylko sama półoś pasuje przeguby już mają inne wymiary i kulki są mniejsze . Wewnętrzny przegub co się okazało to się wyrobił że szok.

Ten stuk co mówiłeś na filmiku to będzie od półosi ,dwie strony trochę luzu i razem jest duży luz. Zewnętrzny jak masz w imadle to złap dwoma rękami i próbuj na boki ruszać tak jak koła się kręcą , a nie ja na filmiku góra dół . A i wciskaj bądź wyciągaj przegub i ruszaj na boki bo może mieć luz tylko w jednym miejscu.Śmiało możesz szczotką czyścić.Zakładając ściągacz na piastę to wypchasz tylko półoś .

Kurde zabierasz się do tego jak pies do jeża , piasta siedzi w łożysku a półoś w piaście. Zakładając ściągacz na piastę wypychasz półoś.Albo bez ściągacza weź 5-kilowy młotek i stukaj dopóki nie wyjdzie.

To jak ty półoś wyciągasz z piasty , jak nie chce wyjść to ściągasz tarczę potem zakładasz ściągacz na piastę . Dokręcasz ściągacz jak nie chce iść to lekko pukasz w śrubę centrującą od ściągacza i dalej kręcisz i pukasz ,zawsze wychodzi bez uszkodzenia gwintu i łożyska.

Ja mam numery inne ale półosie są takie same ja mam do 2002 roku . Kupiłem skf bo takie polecali , żebym wiedział że tak będzie to bym kupił lobro. Złożyłem ze starych i już machłem 1200 km i nie narzekam .Na bank masz e-torx 12.

Zgadza się maniek21112.

A gsp ma długość 608 i też pasuje , padły bo szajs materiał i tyle.Jeszcze się nie spotkałem żeby jakaś część nie pasowała po numerze. Jaki masz problem kup ,jak nie będzie pasować to odeślesz. Przy każdej półosi masz podane wymiary u mnie piasta przegubu od dyfra ma 10 cm i śruby m10. Kiedyś jedną kupiłem na szrocie i się okazało że długość ta sama ale piasta miała 8.5 cm a śruby m8. Chyba że masz jakąś chiński dyfer że tak ciężko o półosie.To tylko 4 mm różnicy , a to masz wymiar nominalny , każda się wysuwa lub chowa .

Dziwne według twojego numeru to twoje pasują do moich . Zmierz dokładnie swoje , ja mam dwie w zapasie to też mogę zmierzyć i ci fotki wysłać.

Według twojego numeru 33217530965 to masz takie same półosie jak u mnie .

Ja mam tak AT-Półoś napędowa lewa LK=86MM/D=27MM,AT-Półoś napędowa prawa LK=86MM/D=27MM

Jesteś w błędzie że nie ma zamienników półosi. Co do wyjęcia to dobry sciągacz , młotek ,rurka i każda półoś wyjdzie. Jak ci paprok będzie robił to odrazu naszykuj łożyska. https://allegro.pl/oferta/lobro-polos-napedowa-bmw-9556513555# https://www.ebay.de/itm/Antriebswelle-SPIDAN-24467-generaluberholt/163786524525?epid=1605197052&hash=item262270076d:g:IvkAAOSw0NNdNV-6 Mam manuala.

Możesz na klocku podeprzeć .wał to nie problem cały zrzucić wygodniej jest robić. Kup książkę za pare zeta i będziesz miał problem z glowy . :lol:

Ja skrzynię wymieniałem na najazdach na leżąco ,przy skrzyni nie ma problemu żeby wał odkręcić. Tylko trochę chęci . Lewarek pod skrzynie, sciągasz mocowanie skrzyni i opuszczasz ją na dół.

Zgadza się poczytałem trochę i faktycznie godzina roboty i uszczelniacz wymieniony , bez ściągania skrzyni tylko trza trochę opuścić. Także działaj z wymianą . :D