bmwe399

pod kompem sprawdzisz korekcje, lanie wtrysku sprawdzisz robią przelewy wtrysków, ale stary tyle tematów jest, że głowa boli, poszukaj na pewno znajdziesz coś

jak przepływka nie domaga, to wiadomo, że nie będzie miał takiej mocy. Ja regenerowałem jeden wtrys w zeszłym roku w sumie żałuję, że tylko jeden, mogłem komplet od razu zrobić, to za sztukę - kompletna regeneracja w serwisie BOSH 600zł, w moim przypadku wtrysk był zajechany na ponad 50%, mianowicie zapłaciłem 380zł

naprawdę są Ci tak potrzebne bardzo ? :D ja mam ten bajer, używam może raz na miesiąc :D

problem zniknął sam z siebie, tak jak mówiłem wcześniej coś musiało się zastac przez te 10 ponad dni postoju na w miarę dużym mrozie, dziś mamy dodatnie stopnie wyjechałem wszystko ok nic nie puka, pojechałem na przegląd przeorał mi szarpakami, wstrząsami parę razy i nic, wszystko sztywne żadnych stuków, dziwne, ale prawdziwe, zobaczymy jak w praniu wyjdzie :D

E39 530d 2003 kupione w zeszłym roku chyba we wrześniu, generalnie zadbana sztuka, ale wiadomo nawet zadbane trzeba jeszcze bardziej do dbać :D w tym krótkim czasie póki -olej wymieniony -bebechy odmy wymienione -1 wtrysk zregenerowany + przeczyszczony przy okazji egr i kolektor -filtr paliwa i powietrza -pompka pod progiem -zregenerowany jeden zacisk przód + wymiana płynu hamulcowego+wymienione 4 odpowietrzniki w zaciskach -przeczyszczony, przesmarowany i po wymianie tulei rozrusznik -klocki tył kupione na wiosnę planuję dwumas + sprzęglo,generalnie da się jeździć, nie jest mocno zajechany, ale chce mieć to z głowy , przy okazji uszczelniacz wału,bo się poci, olej w skrzyni (manual) to z tych rzeczy koniecznych, a tak ogólnie koło inne mogłoby wpaść, ciemna szyba także jak widać co nie co się znalazło, choć część to wiadomo zwyczajna eksploatacja :) żadnej chińszczyzny, minimum bosch

ok, no to zrobię bez zapłonu :mrgreen: ale to dopiero jutro, bo mi zestaw naprawczy do zacisku przyjdzie :D zaraz pójdę psiknąć na odpowietrzniki z tylu wd 40, żeby niespodzianek jutro nie bylo :lol: dzięki za pomoc chłopaki, jak będzie coś jeszcze do to napiszę :D póki co dzięki

Chyba w polonezie :duh: W każdym układzie z abs odpowietrza się od najbliższego kola , koniec i kropka bez zbędnej dyskusji, i jak nie wiesz na 100% to nie wprowadzaj ludzi w blad :mad2: czyli w przypadku e39 z abs i kontrola trakcji będzie lp pp lt pt ? kurde każdy pisze coś innego :P a włączać zapłon, czy nie ma potrzeby ?

a ogarnę na lewarku? po kolei podnosząc z każdej str auto? bo nie mam innej możliwości , mam kobyłki, ale wolę nigdzie ich nie podpierać, a i jeszcze chciałem zapytać o abs, bo podobno jeśli ma się abs, to tradycyjną metodą się nie wymienia płynu tylko pod cisnieniem specjalnym sprzetem ?

no tak, zapomniałem, że to opel... generalnie parametry wtrysków na kompie są takim zobrazowaniem " z grubsza " kondycji wtrysków, ale możesz dla pewności zrobić test przelewowy wtryskiwaczy i wtedy będziesz widział co w trawie piszczy, ,aczkolwiek wymień ten filtr paliwa, pompę i możesz też przeczyścić wtyczkę czujnika ciśnienia na listwie, a tak ogólnie auto normalnie chodzi po za telepaniem? ma moc na wysokich obrotach, wszystko śmiga bez problemu?

dokładnie, to zależy, nie każdemu się to podoba i faktem jest, że o wiele wyraźniej i spokojniej dla oczu świeci ori żółte, ale dla mnie po wymianie trochę auto młodziej wygląda, a światła przecież non stop nie świecą :)

mówisz lepiej do mechanika dać? ale to musi być jakiś konkretniejszy, czy ten sprzęt powinien mieć każdy mechanik? od razu od wyprzęglika tez bym wymienił

Nie chcę zaśmiecać nowymi tematami,więc napiszę tutaj, powiedzcie mi, bo jak napisałem wyżej mam zdemontowany zacisk i wiadomo, że się zapowietrzył w jakimś stopniu układ hamulcowy po stronie tego koła, jak już zamontuję wszystko i od razu będę chciał za jednym zamachem wymienić płyn hamulcowy, bo pewnie poprzedni właściciel nie kwapił się z wymianą, to będę musiał odpowietrzać każde koło po wymianie płynu? bo tak myślę, że gdy będę dolewał nowy płyn do zbiornika i jednocześnie zlewał stary płyn przez rurkę zamocowaną jednym końcem do odpowietrznika,a drugi będzie zanurzony w butelce z starym płynem, to automatycznie wydostanie się niepożądane powietrze? i po zlaniu starego płynu przy każdym kole i zastąpieniu nowym nie trzeba już nic odpowietrzać ?

Sprawdzałeś pod komputerem korekcje wtrysków? może to głupie pytanie, ale sprawdzałeś dwumas?

i tu Cie zaskoczę, lamp nie rozbierałem, kupiłem dwie żaróweczki ledowe philipsa 80 zł dwie szt, drogo :shock:, a taki efekt fajny nawet jest tylko po zmroku, w dzień niestety nie są mocne :( nawet żałuję teraz, bo chyba wrócę do standardowych ringów, a te ledowe przerzucę do środka jako żarówki do czytania.kasa wywalona w błoto. Jedyny efekt mocnych ringów da tak jak napisałeś rozebranie lamp i podmiana ringów, żadne inne ledy, markery nic nie dadzą, a nawet zaszkodzą np przez temperaturę wysoką... odnośnie oświetlenia kabiny, to pomyłka 36 mm dawałem pod drzwi, a takie : Żarówka 12V 6xLED SV8,5 10x42 biała 2szt 2946 czyli 42mm kupiłem do środka(skopiowałem z allegro, bo jeszcze w historii były), nie jestem pewien, ale chyba musiałem rozciągać blaszki, bo tam wchodzą 39mm, reasumując kupuj coś w okolicy 39-42 mm do środka, tylko starannie montuj , bo mi się udało spalić bezpiecznik :P

ja wymieniałem jakiś czas temu w sedanie wszystkie żarówki wewnętrzne,ringów, rejestracji,wszystkie możliwe :) firma bosma, rurki o ile się nie mylę 36mm ,ale nie jestem pewien ,czy wszystkie takie były, aczkolwiek można spokojnie wygiąć blaszki bez problemu nic Ci się tam nie ułamie, sam wyginałem. Ściemnianie działa, w środku komputer nie sprawdza żarówek, wymień sobie też pod drzwiami żarówki, fajnie wygląda :)) tak to wygląda mniej więcej http://images.tinypic.pl/i/00859/54xqstk4tr3c.jpg a to ringi http://pics.tinypic.pl/i/00859/zpmafz7s0dir.jpg

to elegancko, poci mi się w okolicy uszczelniacza,a na wiosnę planuję wymianę dwumasy, to od razu tym samym kosztem wymienię uszczelkę, dzięki za odp. piona :mrgreen:

czyli to jest jedna robota? bo sama wymiana tylnego uszczelniacza minimum 400 zł, czyli przy wymianie dwumasu jeśli będzie wporzo mechanior, to powinien wziąć o wiele mniej, powiedzmy 50 albo 100 zł ?

nie, zniknął i już nie wrócił

ja w 528 miałem podobny problem, po przegazowaniu wchodziła w tryb awaryjny i nie szła w ogóle w obroty, przeczyściłem przpustnice, adaptacje zrobiłem i wróciło wszystko do normy

pytaj się mnie, a ja Ciebie :) właśnie chodzi o to, że tam żadnych czarów nie ma w tych przewodach, a wołają jak za zboże

pytaj się mnie, a ja Ciebie :) właśnie chodzi o to, że tam żadnych czarów nie ma w tych przewodach, a wołają jak za zboże

Niby tak, ale sam widzisz, że bardzo rzadko ktokolwiek pisze o problemie z tym ogranicznikiem, więc jeśli bardzo rzadko się zużywa zamontowane w aucie,pełniąc swoją funkcję, to leżąc w magazynie zapewne tak szybko nie straci swoich właściwości... dobra bo gadamy o głupocie :D faktem jest, że jest drogi jak cholera !! kawałek sprężyny, a tak naprawdę płaci się za te przewody paliwowe

Zanieś na serwis, może to jakaś małą awaria, choć ja bym stawiał na końcówki mocy, ja swój ostatnio oddałem do wymiany końcówek na mocniejsze i wyciągnięcie 4x rca, co prawda dałem 360zł , ale dźwięk o wiele lepszy no i rca przyda się do wzmacniaczów zewnętrznych. nie ma problemu. pozdro

z tego co wiem, raczej nie da się zastąpić tego innym tunerem nie fabrycznym, nie lepiej oddać gdzieś do serwisu na sprawdzenie? tak z ciekawości, Ty masz touring?

tam gdzie dałeś link w touringu akurat siedzi tuner Tv, tuner radia jest w lewym boczku, tam gdzie zmieniarka, czytnik i reszta gratów to : https://www.google.pl/search?q=bmw+e39+tunerbm24&client=ms-android-samsung&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjegfuYzpPRAhWGOlAKHRJqCOYQ_AUIBygB&biw=412&bih=652#tbm=isch&q=becker+bm54&imgrc=nWs9xw9m5iBI6M%3A