rafaeelloo

Skoro tak bardzo jesteś zdania, że paliwo nie przelewa się z jednej komory do drugiej, to wyjeździj bak do pustego. Wlej połowę dodatku. Wlej połowę paliwa. Wlej resztę dodatku i dolej do pełna.

Możecie wrzucić swoje ustawienia z konta BMW? Mam na myśli te związane z ochroną prywatności. Mam wrażenie, że jest tam jakaś pokrętna logika i przez moje ustawienia nie dostaję aktualizacji, mimo że remote upgrade mam włączony.

Rozumiem, że mogę, mając już konto na bmw.pl zrobić sobie konto bmw.de i się nic nie zepsuje? Ja nie mam żadnej aktualizacji, a mam konto .pl

A jak ich przekonałeś żeby to zroibili? U mnie mówią, że jest git i "nara leszczu", a soft jest 2021.48...

Panowie! Mam problem z dziwnym zachowaniem kierownicy/samochodu w okolicach punktu "0" na kierownicy - przy 60km/h i więcej czuć takie dziwne "wyrywanie" z tego punktu, albo coś w stylu luzu. W ASO twierdzą, że wszystko super, a ja się czuję jakbym jechał taczką. Myślałem, że to kwestia zimówek RoF, ale na letnich RoF jest to samo. Im cieplejszy asfalt tym zachowanie bardziej irytujące.. Czy ktoś również tak ma? Jak wytłumaczyć ten problem w ASO? Na sporcie trochę mniej to czuć, ale nadal drażni.... Moja stara E90 mająca 10x tyle przebiegu prowadzi się lepiej niż G20 :(

Mam 30i w sedanie. Na co dzień w mieście - aż nadto. W trasę bez wypchania każdego możliwego miejsca jakimiś pakunkami? Git. Do dynamicznej jazdy w komplecie pasażerów? Już trochę brakuje. Zwykle jeżdżę we dwoje, prawie bez bagaży i japa się cieszy, ale gdyby ktoś zapytał, czy mam za dużo mocy? Na pewno odpowiedziałbym, że jeszcze trochę by się przydało. Nikt nie mówi, że mam szaleć, wyprzedzać na trzeciego, ale jeśli mogę szybko i sprawnie wyprzedzić bez obaw, że potrzebuję 2km żeby wykonać manewr, to bardzo chętnie.

To tym postem niewiele wniosę, ale należą się przeprosiny bo wyskoczyłem z japą... :) Osobiście bardzo wątpię by było to zanieczyszczenie. Pewnie wypadałoby odczytać błędy i to mogłoby być jakąś wskazówką.

Masz 20kkm. Przy takim przebiegu na pewno masz jeszcze gwarancję, więc przede wszystkim wizyta w ASO. Jak nie tankujesz u Ździśka w stodole, to skąd syf? Chyba, że jeździsz na oparach, a ostatnie paliwo jakie wlałeś to było spuszczone z kosiarki ;)

U mnie jest tak samo. Byłem w ASO, narzekałem na to, że czasem wsiadam do samochodu i radio jest na full i zapomina zapisane stacje, mimo że pamięta mój profil. Prosiłem o weryfikację, to powiedzieli, że jest wszystko ok, ale soft nie został zaktualizowany :/

W Bawaria Motors w Jankach wymieniałem za 599 zł. Na fakturze jest niby Mobil 1.

Skoro już zacząłeś, to pochwal się co znalazłeś

Czy gdzieś można/trzeba odfajkować wymianę tego filtra? :) np. wchodząc w jakieś magiczne menu? :)

W ustawieniach gdzieś da się włączyć ingerencję w kierowanie/wibracje. Sprawdź, czy masz włączone.

Chyba wiele osób i był gdzieś osobny wątek na ten temat Był, czytałem, ale tam trochę bardziej było o ogólnej niestabilności/prowadzeniu się na poziomie lekkich obyczajów ;) ale dzięki za przypomnienie.

Lepsza połowa, która głównie jeździ samochodem, skarżyła się, że czuć dziwne przeskakiwanie kierownicy przy zmianie kierunku (lewo/prawo) w okolicach punktu 0. Przykłady: 1. stoimy na światłach, samochód zgaszony na start-stopie. Jeśli ruszysz kierownicą w prawo, a potem w lewo to czuć dziwne przeskakiwanie w kierownicy. 2. jedziemy między 60-85km/h na comfort. Przy minimalnych korektach czuć, że jest luz na kierownicy, a potem dziwny przeskok i nagle samochód mocno skręca. 3. jazda po łukach (np. ślimaki ekspresówek) przy skręcaniu lewo/prawo czuć dziwne chrobotanie - jak to na postoju, ale znacznie słabiej wyczuwalne. Dzisiaj na trasie potwierdziłem to zachowanie. Po czym przeklikałem się przez wszystkie tryby jazdy i jak ręką odjął. Jakiś błąd w adaptacyjnym układzie kierowniczym? Ktoś się z tym spotkał? I jeszcze drugie zagadnienie: stabilizujemy tor jazdy na prostej drodze (testowane przy 60-90km/h), puszczamy kierownicę, a samochód minimalnie ściąga. Jak już wyprostujemy tor jazdy i puścimy, to ściąga w drugą i tak w kółko. Ktoś miał podobny problem?

W LCI nie ma updatu... ZTCW wyjezdzaly z fabryki z lipcowym updatem, a jak nie wyjezdzaly do dealer przed wydaniem mial obowiazek wgrac. W kazdym razie u mnie w LCI nie ma niczego... No dobra, to macie pomysł dlaczego ostatni soft, który mam to 2021/40 (czy jakoś tak, ale generalnie 2021)? Od tego czasu żadnej aktualizacji...

Wy w LCI macie ten update? U mnie brak aktualizacji :(

Zero kontroli przy ruszaniu, czy po prostu rusza "z chlebusiem" delikatnie jak emeryt? :D Pytam, bo ja jak leży śnieg na drodze, to też nie zrywam asfaltu ale samochód zbiera się pewnie bez zbytniego mielenia kołami, w takich warunkach ruszam bez gazu, dopiero jak się odepchnie to dodaję gazu ale z wyczuciem. Wiadomo że rwd na śniegu rusza bez porównania gorzej od xdrive, i reaguje inaczej na dodanie gazu niz xdrive, ale nie uważam, żeby tym autem jeździło się gorzej niż np. FWD w zimie. Za to w traction jest faktycznie niezły fun. Na razie próbowałem tylko na nieuczęszczanej drodze ;) Dodam jeszcze, że nie mam sportowego dyfra M, bo w LCI już nie ma tej opcji, a przynajmniej nie było jak ja robiłem konwersję na LCI. U mnie to jest np. włączanie się do ruchu - zawsze leci się bokiem, a gaz się ledwo muska. Paradoksalnie, to jak chciałem bokiem polecieć, czyli na zakręcie dodałem więcej gazu, to nie było większego efektu lecenia bokiem. Ruszyć z gazem w podłodze się nie da :) to oczywiste, ale nawet mozolne przyspieszanie jest z kontrolką trakcji. Może jedynie różnica występuje taka, że puszczam hamulec i powoli dodaję gazu, a jak rozumiem, to Ty czekasz aż samochód zacznie się sam toczyć i dopiero dorzucasz do pieca?

W G20 Sotto Zero 3 mam z indeksem 99V W E90 są Michelin 205/55 R16 ALPIN 5 91H ZP No ja jestem pewien, że nigdzie bym nie podjechał. Nawet nie wiem, czy bym się nie sturlał. Ten samochód nie ma żadnej siły przy wjeżdżaniu w śnieg... ta szpera M, to jaki element wyposażenia (numerek z zamówienia)?

Jakich opon zimowych używasz? Ja mam 4x 225/45 R18 Pirelli SottoZero 3 i pomijając fakt, że są głośne oraz dwie opony są jajkiem (co będę reklamował w ASO), to na śniegu radzą sobie zaskakująco dobrze. Tydzień temu byłem w Lublinie gdzie przez noc spadło chyba około 20cm śniegu, wyjazd z pod hotelu pod górkę beż żadnych problemów. Fakt, że nie był to jakiś niesamowity kąt nachylenia ale nawet w połowie wzniesienia się zatrzymałem, żeby sprawdzić czy ruszy bez problemu. Ruszał bez zająknięcia. Parking pod Lidlem gdzie było około 15-20cm świeżego śniegu, ruszanie bez najmniejszego problemu, miałem wrażenie że na świeżym śniegu ruszą lepiej niż moje stare FWD. Jazda po mocno zaśnieżonych drogach po rozjeżdżonym śniegu, tu również nie było problemów. Oczywiście dynamika ruszania nie była taka jak w AWD ale byłem pod dużym wrażeniem jak świetnie sobie radzi. Na koniec dodam, że jeździłem głównie w trybie comfort, wszystkie systemy włączone. Też Pirelli SottoZero 3. Tył 255/40 R18, przód 225/45 R18. I fakt, są strasznie głośne, ale jakoś nie zgadzam się z tym "zaskakująco dobrze" :) Dla porównania dwie sytuacje z soboty: - odśnieżyłem podwórko (nierówno bo nierówno, ale do trawy było maksymalnie 2-3cm śniegu) - zero przyczepności, zero możliwości manewrowania, comfort z włączoną trakcją pozwalał jedynie pomigać kontrolką i pokręcić kółkami - po południu, na parkingu w 5 osób szczupłych osób (w ubraniach każda <70kg) na ok. 15cm zmielonego śniegu nie mogłem zaparkować bo zero trakcji. Z miejsca parkingowego mnie wypchali :) Natomiast zauważyłem, że w takim śniegu w temp. ok. 0st. jest ok, ale to wynika z samgo zachowania śniegu - większe tarcie. Opiniuję na podstawie dróg gminnych (więc jakaś koleinka, jakieś zaspy, itd.) jak już się jedzie, to sobie radzi, ale trzeba być zdeterminowanym i w koleiny wjechać min. 40km/h bo inaczej to zaraz stanie i tyle będzie z jazdy :) E90 po prostu dalej się odpychała.

Próbowałem przełączać, ale jakiejś zauważalnej różnicy nie ma... Bez popychających pomocników ruszyć się nie da :/ Natomiast jak już się jedzie to pomiędzy Comfortem, a Comfortem z wyłączoną kontrolą, a Sport+ jest kolosalna różnica i ten ostatni powoduje, że auto przyspiesza jak moja stara E90 (też RWD), ale za to prosto jechać się nie da :/ Ogólnie jestem zdania, że pewnością prowadzenia (czy to lato, czy zima), to E90 bije i to srogo 14 lat młodszą G20.

Czy to ja jeździć nie umiem, czy G20 nie da się ruszyć z lekko zaśnieżonego parkingu? Generalnie jak już jedzie, to jedzie, ale ruszyć to jakaś porażka. Mam też E90 320d w manualu i aż takich problemów z trakcją nie ma. Gorsza trakcja jest również w każdych innych zimowych warunkach (na tych samych drogach, przy tych samych prędkościach) - tył nieco myszkuje/leci bokiem/czuć minimalny poślizg. Czy to kwestia nabitego ciśnienia (2,8bar - zgodnie z zaleceniami MyBMW)? Czy ktoś jeszcze ma podobne obserwacje?

To ja z kolei powiem, że spryskiwacze w wycieraczkach są dla mnie neutralne - ja doceniam to, że nie psikają wszędzie, gdzie popadnie tylko na szybę. Zwłaszcza przy prędkościach autostradowych. Ale faktycznie - umyć coś, to wyczyn. Automat działa o niebo lepiej niż w moim starym E90, ale włączanie trybu automatycznego do góry to jakiś poroniony pomysł. Nie wiem, kto to wymyślił.

Nie pomogę bezpośrednio, ale dodam, że ja mam podobne odczucia w 330i.

Pod żadnym pozorem nie skrobać. Nawet jak jesteś idealnie delikatny, cierpliwy, to i tak w końcu zarysujesz bo wystarczy, że na szybie będzie jakieś malutkie ziarenko piasku. Odmrażacz, rolka ręcznika papierowego i coś do mycia szyb. Ja kupiłem sonaxa, ale w cienkiej warstwie lubi się zmieszać ze szronem i zamarznąć na bocznych szybach, więc trzeba od razu rozpuszczony szron ścierać...