rafaeelloo

Sprawdziłem, czy są liście pod maską - było parę sztuk na podszybiu, ale wszystkie w suche i bez jakichkolwiek oznak dłuższego zalegania (nie było gnicia, pleśni). Ale tak czy siak, to dosłownie kilka sztuk małych liści. Dywan jest suchy. Klapka obiegu zamkniętego poprawnie pracuje i ten tryb włączam sporadycznie, np. jak jadę za jakimś dieslem z funkcją zakrywania tablicy rejestracyjnej zasłoną dymną. Zanim wyklikam wizytę gwarancyjną w ASO, to czym myjecie szyby w środku?

Ona jak była nowa, to już miała ten problem. Po prostu myślałem, że "ten typ tak ma", ale wczoraj po prostu mi to bardzo przeszkadzało i stwierdziłem, że zapytam. Filtr wymieniałem sam 7kkm temu. Potem wymieniał serwis bo nie wiedziałem jak odfajkować interwał, więc też mi wymienili. Nawet jeśli nie wymienili, mimo że fakturę wystawili, to i tak filtr ma tylko kilka tysięcy km.

No ale nie wydaje Ci się, że pochłaniacz wilgoci w nowym samochodzie to coś śmiesznego? 16 letnia E90, której spływa woda czasem do środka (problem z uszczelką wewnątrz drzwi) nie ma takiego problemu.

To u mnie jest źle. Nie ma znaczenia, czy gumowe, czy materiałowe dywaniki. Obserwowałem to już w zeszłym roku, ale jakoś bagatelizowałem. Natomiast wczoraj zrobiłem 200km i cały czas ogrzewanie tylnej szyby musiało być włączone bo byłaby zaparowana, a jechaliśmy tylko we dwoje. Nawiew był na auto, ale na drugiej kreseczce bo bez tego pojawiała się para na przedniej szybie. W piątek wyjechałem z garażu (~21 stopni), zamknąłem bramę i wsiadłem i szyby były tak zaparowane, że nie było nic widać. Samochód jest garażowany. Jedynie w pracy stoi na dworze.

Czy Wam też tak strasznie parują szyby? Przy takiej pogodzie jak obecna, włączonej klimie na automatycznie 21 stopni przód, 23 tył cały tył i boki są zaparowane

U mnie średnie spalanie w 330i z 37kkm to 7,617l/100km. Szacuję, że to jest 50/50 ruch w Warszawie i ruch w trasie przy czym przepisowo to jedynie na OPP jeżdżę

Po moich dosyć długich narzekaniach i jednoczesnym wmawianiu mi, że nie znam się i generalnie, to chyba nie umiem jeździć samochodem udało się w ramach gwarancji wymienić kolumnę kierowniczą. Okazało się, że BMW zaleca wymianę kolumny, jeśli samochód inaczej reaguje podczas skręcania w lewo i prawo. U mnie było tak, że skręcając w lewo nie było reakcji, a następnie była od razu większa. W prawo od razu reagowała. Nie było takiego dziwnego "luzu". Po wymianie jest tak samo w obie strony i jednocześnie samochód nie lata po drodze i nie wymaga tak częstych korekt kierunku jazdy. Do stabilności prowadzenia jak w E90 to mu nadal daleko, ale jest o niebo lepiej niż było. Szkoda, że musiałem 25kkm przejechać i 4x w serwisie o tym mówić żeby w końcu uwierzyli...

Swoją drogą, to nie wydaje się Wam, że dziwny zbieg okoliczności? W sumie to u mnie w środę pierwszy raz pojawił się problem, więc chyba tak samo jak u Was

Samochód ma niecałe 2 lata, a mam błąd, że jest pusta bateria kluczyka. Spotkał się ktoś z Was z takim problemem? Oczywiście to jest jedyny kluczyk, którego używam do tego samochodu.

Mam 330i preLCI. Chciałbym trochę więcej mocy i wygodniejszy bagażnik. Rozważam M440i LCI Gran Coupe. Niby 10l mniej bagażnika, ale jak z ustawnością? Ma ktoś porównanie? Padło tutaj porównanie do G30, w którym faktycznie ciężej się w bagażniku ułożyć. Chciałbym żeby dało się zapakować się z 1 bejbikiem na weekend w trasę ~300km.

Może mniej więcej tak: U siebie nie próbowałem bo nawet nie pomyślałem...

U mnie najbardziej przebieg do wymiany skracała jazda w wysokich temperaturach zewnętrznych - nawet 3-4 krotnie, ale ASO nie robiło jakichś problemów z tego, że przekroczyłem termin wymiany bo miałem też wymiany między interwałami.

Zwróć uwagę, czy to zależy jedynie od prędkości, czy też od temperatury i czy to jest od razu po starcie. U mnie trzeba trochę przejechać, a luz zaczyna być odczuwalny od ~60km/h i jest tym większym im jest cieplej i samochód więcej przejechał. Tak jakby jakiś element się rozgrzewał i przez to źle działał.

Zapłaciłeś, czy jakoś się skuteczine skarżyłeś?

U mnie też się pojawiło, a aktualizacji softu nie było, więc nie ma to związku z softem.

Czy trzeba? tak bo za chwilę po inspekcji olejowej w MyBMW pojawił się komunikat o wymianie mikrofiltra. Akurat po tym jak już sobie sam wymieniłem... Super bo teraz zapłacę drugi raz w ASO za wymianę

Czytaj proszę ze zrozumieniem miałem dwie wymiany międzyinterwałowe. Jestem przekonany, że każdy z nas siedzących tutaj też wymienia częściej niż zaleca producent. Problem wynika z dwóch rzeczy: 1. normalnie w Bawarii terminy na serwis olejowy to było parę dni. Teraz to było 3 tyg. 2. przez warunki w weekend z 2000km zrobiło się 1000km bo było gorąco i samochód dużo szybciej odejmował kilometry... Teraz po prostu zależy mi na niestraceniu gwarancji.

Jak dużo można przekroczyć przebiegu przy tym powiadomieniu o konieczności wymiany oleju? Wymieniałem dwa razy między interwałami (3,2kkm i 16,7kkm), teraz przy 29,8kkm wyskoczyło, że chce wizytę i że zostało 2k km. Zrobiłem 1k km i samochód piszczy, że 100km zostało, a ja jestem 350km od serwisu. Co teraz? Laweta? xD

O! O! U mnie ten sam problem i narasta wraz ze wzrostem przebiegu. Na krótki czas pomaga przełączenie na sport i powrót na komfort, ale Bawaria Motors Janki wypiera się i mówi "Panie, tak ma być. Ten samochód jeździ bardzo dobrze.", a ja jestem zdania, że moje stare E90 się lepiej prowadzi...

Odświeżam pytanie o kasowanie inspekcji ktoś coś?

A ja nie lubię tego brzęczenia Ponawiam więc pytanie, czy bez ręcznego normalne jest to, że podczas wbijania biegu na zimnym silniku czuć szarpnięcie? Zdecydowanie częściej zdarza się, jeśli wrzucę wsteczny, a potem do przodu.

Może masz autohold włączony? Normalnie, wg instrukcji, jak na skrzyni jest P, to wtedy "W pozycji P dźwigni sterującej pojedyncze koła są blokowane przez skrzynię biegów". I to by się zgadzało, ale ręczny nie jest zaciągnięty. W garażu zostawiam samochód na "P".

Wg instrukcji obsługi hamulec postojowy to ten zaciągany tym wihajstrem przy podłokietniku. Instrukcja nazywa go też hamulcem parkingowym lub ręcznym.

W tym rzecz, że nigdy w garażu nie parkuję z hamulcem postojowy, więc każde wystąpienie tego szarpania na pewno było bez hamulca postojowego.

Czy to normalne, że raz na jakiś czas przy wbijaniu D, albo R, mimo mocno wciśniętego hamulca czuć szarpnięcie? Dzieje się tak jedynie na zimnym silniku po chwili od odpalenia, 29kkm przebiegu.