rafaeelloo

Co tu masz na myśli? Mam pre LCI, ale tutaj nie ma takiej technologii, że samochód sam wie jakie ma opony. Ma takie jak mu wybiorę, że ma ;)

oni oprócz malowania też szlifują felgę i potem wyrównują jej kształt. Nie znam dokładnego procesu, ale to nie jest tylko malowanie ;)

Raczej firmy naprawiające felgi. Proces wymaga trochę więcej niż po prostu nałożenia nowego lakieru. Ja ostatnio naprawiałem w renowacjafelg.pl, ale mam wrażenie, że po naprawie jest bicie, którego przed naprawą nie było :/

Może profesjonaliści po prostu robią to lepiej i efekt będzie lepszy? U mnie sporo się zmieniło też po zmianie z RF na nonRF. Ten szum jest przyjemniejszy, mniej taki balonowy świst. Ogólnie jest lepiej po wyciszeniu, ale zabrakło "wow"

no chyba pod warunkiem, że producent modułu (pewnie jakiś Bosch, Siemens, albo jeszcze coś tam innego tego typu) nie wysłało do fabryki wadliwej partii ;)

Ja np. kupiłem żonie MoTec MCR4 Ultimate. Trochę się cykałem bo raptem 5,5k za 19", ale lekkie, wykonanie dobre (choć np. OEMy BMW były lepiej pomalowane, ale tego stojąc obok samochodu nie zauważysz, widziałem tylko z bliska jak ceramikę kładłem). Wymagały więcej ciężarków niż OEMowe felgi, ale nie ma bicia. Po 3 sezonach nic się z nimi nie dzieje. Przy 240km/h się nie rozpadły, ale też przy normalnej jeździe omijamy wszystkie dziury bo to jednak 19" i szkoda opony/felgi.

po kształcie wnęki rozoznaję, że to jest blisko klapy bagażnika. Nie miałeś tam wcześniej siatki? Mniej więcej czego takiego (bo to z innego samochodu)

Czy ta mata na masce coś daje w zakresie wyciszenia? Mam znacznie starsze 330i i mam gołą blachę.

Mam D-Luxa położonego na felgach i faktycznie umycie kół po sezonie to jest pikuś w porównaniu do felg, które go nie miały

Ale wiesz, że koła w samochodzie się kręcą, więc siły rozkładają się równomiernie? Natomiast bardzo długi postój może wpłynąć negatywnie na oponę.

W teorii nie ma problemu z odkształcaniem opony. W praktyce (u mnie) wygoda bo nie zajmują tyle miejsca.

Czy te pokrowce dają coś więcej niż wygląd w garażu? Mam 2 komplety kół - jedne na wieszaku na ścianie, a drugie na stojaku. Na obu ciężar spoczywa na feldze, a nie oponie. W przypadku tego pokrowca nie rozumiem zastosowania.

To była trochę ironia 😉 zdarza mi się z UI/UX designerami pracować i niestety bywają odklejeni 😉

To nie jest tak, że nie zatrudnili wcześniej. Po prostu nie używasz tego, tak jak zostało to zaprojektowane 😉 W wytwarzaniu oprogramowania często zdarza się, że trafiają się malkontenci, a jednak większość ludzi, albo się przyzwyczaja i sobie chwali narzekając tym samym, że stare było złe, albo od razu adaptuje się do nowego.

Małe felgi mają ten plus, że nie widać jak małe są zaciski 😉

Jeśli szukasz komfortu to wybierz samochód, który ma lepszą amortyzację (jakąś miękką tojkę, albo volvo). Samymi kołami nie wyczarujesz nie wiadomo jak dużo. Dla porównania: mam sportowy zawias, na zimę 18" i 19" na lato. Kompletnie nie odczuwam różnicy. Jest po prostu twardo. Mam też S3 na 19" i żeby w G20 było tak miękko jak tam, to chyba musiałbym 16" i 1,8bara nabić.

U mnie tak było od nowości, więc chyba ten typ tak ma

Do czerwonej strzały skonfigurowałeś hak? Box na hak nie hałasuje 😉

a płyn do kierunkowskazów też chcieli sprzedać? 🙂

2-3m-ce powiedzieli w Bawaria Motors Janki.

U mnie to samo.

nie mówię, że nie 🙂 Natomiast jak porównuję jak to robiłem ja i wszystkie filmiki, które nawet po realizacji oglądam, to wygląda to tak samo, więc może jest jeszcze jakaś magia, albo po prostu spodziewałem się lepszego efektu? Na pewno jest ciszej, ale jak miałbym zapłacić jakiejś firmie kilka tysi za tą robotę i mieć taki efekt jak jest u mnie (w mojej subiektywnej ocenie), to byłbym rozczarowany.

Tutaj osiągnąłem najmniejszą różnicę. Robiłem to etapami. Najpierw drzwi, potem nadkola przód i nadkola tył + bagażnik. Z mojej subiektywnej oceny wynika, że nadkola przód prawie nic nie zmieniły w kontekście hałasu przy dużej prędkości. Natomiast tył poprawił odbiór dźwięku z głośników na tylnej kanapie i możliwości rozmowy kierowca - tylna kanapa przy ~160km/h. Przed jakimkolwiek wygłuszaniem trzeba było do siebie niemalże krzyczeć, teraz można normalniej rozmawiać. W G20 osłony plastikowe z przodu mają już wygłuszenie. W Audi S3 nie było żadnego i tam bardzo dużą różnicę zrobiło wygłuszenie nadkola, ale i więcej materiału tam weszło niż w G20, więc zdolności pochłaniania dźwięku są lepsze.

chyba deczko za mało tego materiału 😉 mając 330i prelci ze zwykłymi szybami mam wygłuszone komplet drzwi, nadkola przednie wraz z wszystkimi brzęczącymi elementami dostępnymi po zdjęciu plastikowej osłony nadkola, tylne nadkola, bagażnik. Używałem maty alubutylowej 3mm + pianka k6s lub c9s, jeśli było miejsce. Jest lepiej, ale i tak przede wszystkim słychać szum z okolicy słupka B, zaraz za uchem kierowcy. Najwięcej i tak zależy od asfaltu. Czy warto było to robić? Dzisiaj bym się zastanowił bo rezultat jest znacznie niższy niż ten często opisywany przez audiofilów, albo specjalistów od wygłuszania samochodu.

Jak masz samochód na gwarancji, to od razu wal do serwisu, a nie tutaj na forum. Niech oni się martwią, co się stało.