WojtekX

wiele liczników jest sprzedawanych z opisem diesel, benzyna taka/śmaka, ale nie musi to być licznik konkretnie od danej wersji silnikowej, bo tą można skonfigurować NCS-em, jak masz Pasofta, to najtaniej kupić licznik z przed lifta i go sobie skorygować

jeżeli zrobisz beckup pasoftem licznika z poprawnym przebiegiem którego możesz przeczytać po kablu i spróbujesz wrzucić go do nowego z innym chipem, to to raczej nie pójdzie. LCM ruszysz Pasoftem, nowy licznik trzeba przestawić programatorem na stole, nie trzeba go koniecznie wylutowywać, można się do niego dolutować i skorygować

pytałeś jak zwiększyć, można właśnie tym programatorem, nie trzeba kupować krowy żeby się mleka napić, pojedź do kogoś kto się zajmuje korekcją i na pewno to zrobi, za ile? zależy do kogo zadzwonisz..

http://allegro.pl/korekta-licznika-bmw-m35080-e65-e38-e39-e46-i6845443872.html

przestawiony rozrząd o ząb, nie będzie pracował stabilnie, a jak parametry w kompie, jakie wartości Vanosów, przepływki itp?

na pewno nie, a które elementy rozrządu były wymieniane?

możesz mieć przypchany kat

może to indyvidual, tylko w drugą stronę?! :)

madseason dobrze napisał, ile paliwa spala na 100km? to trzeba precyzyjnie przeliczyć, termostat czy będzie miał 85 otwarcie czy 105 na zużycie nie będzie miał wpływu, i dobrze byłoby przejechać te 100km na paliwie, wtedy można porównać różnice w zużyciu LPG, sama instalacja może chodzić poprawnie, ale jej mapę można różnie ustawić. Inna sprawą jest to, że spadają znacząco temperatury, więc jeżeli auto wcześniej przykładowo spalało 18 a teraz po przeliczeniu jest pod 20, to raczej dużym zaskoczeniem to nie jest

wolałbym niegrzejący fotochrom niż klasyczne grzane, te fotochromy na prawdę robią robotę, najlepiej to widać jak trzeba zmienić właśnie z fotochromu na klasyczne

ja też nie widziałem V8 z korbką, 520tki często

nie wymieniaj go, taka sytuacja jest tylko w sytuacji chłodniejszych dni i dużej prędkości, minie okres zimowy i temperatura przy bucie też się podniesie, wiele samochodów już obsługiwaliśmy z pourywanymi króćcami chłodnic i zbiorniczkami, jak pytaliśmy jak to się stało, prawie zawsze padała odpowiedź właśnie przy ostrym butowaniu, u Ciebie raczej to nie grozi

były golasy były bogate wersje były też indyvidual gdzie mogłeś skonfigurować wyposażenie którego nie było, a które chciałeś mieć w swojej E39

drobne nieprawidłowości geometrii można zobaczyć na wydruku z pomiaru, gołym okiem z podnośnika raczej trudno, no ale dobrze że przynajmniej jest progres :)

but 180-200 to już duże obciążenie i prędkość obrotowa silnika, znacznie wzrasta wtedy ciśnienie w ukł. chłodzenia, przy niższych temperaturach, dużej prędkości i włączonej grzałce, może spadać zauważalnie niżej, ale to lepiej niż jakby miał utrzymywać te 100 czy nawet 100+

ten AUC, nawet z zapiętą wtyczką, w wielu samochodach pokazuje błąd, nie jest to jakiś wielki problem, przy dużym zanieczyszczeniu powietrza steruje klapami w trybie auto

podnieś ten plastikowy panel od lewarka zmiany biegów, pod nim są 3 przełączniki od sterowania trybem pracy, jeden od S i dwa od manuala, może jeden z nich masz uszkodzony

jak się poluzuje te punkty mocowań kolumny, powinna dać się w niewielkim zakresie przestawić

to jak masz jeszcze to stare, podepnij do niego kostkę i odkasuj błędy, jak zginą i nie wrócą, to pewnie się delikatnie różnią

to są dwa błędy wskazujące na lusterko drzwi pasażera, dokładnie Ci nie napiszę co się z nimi dzieje, ale sterownikowi coś się tam nie podoba, robiłeś coś z nimi, może jakaś podmiana i niewłaściwa ilość pinów?

podnoszenie kierownicy nie w każdej działa, tzn. po którymś tam roku była możliwość włączenia w sterowniku tej funkcji, a sama elektryka, może jest gdzieś błąd w komunikacji

siedzenie kierowcy aktywne, pasażera wyłączone, czyli tak jak powinno być, problem w takim razie nie w sterowniku

przeczytaj NCS-em ustawienie modułu GM, jeżeli jest to wyłączone to nie będzie pamiętał ustawień

a co masz ustawione w module GM? bo jest tam opcja seat memory/activ - not activ

z 13stek basu za dużo nie wyciśniesz, jak tylko te 13stki chcesz rozdmuchać, to trzeba je pominąć z ori wzmacniacza i przepiąć do nowego