geno1234

Co sądzicie o takiej konfiguracji https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/x0g3y9x9 ? Coś tu dodać lub usunąć? Zmieniam 5 na coś mniejszego, rozważam nową serię 1 (118i lub M135), ale te rabaty na serie 4 sprawiły, że myślę też o serii 4.

Racja, po aktualizacji musiało się to odznaczyć w opcjach. Ze zmian zauważyłem jeszcze inaczej pokazywaną informację o aktualny spalaniu na ekranie za kierownicą. Teraz na postoju pokazuje 99,9 l / 100 km. Wcześniej tam był jakiś symbol. Wolałem wcześniejszą wersję :) Ciekawi mnie też czy dostałem z aktualizacja android auto, ale to nie mam jak teraz sprawdzić. Za 1-2 tygodnie zobaczę i dam znać.

Dzisiaj wleciała aktualizacja oprogramowania. Okazuje się, że muszę to robić w ASO. W moim idrive 7 nie widać opcji update over the air. Zmiany, które zauważyłem: - inaczej wygląda menu w nawigacji (zdjęcie poniżej) - na headup display ikona ostrzeżenia o zbyt bliskim aucie przede mną wygląda inaczej, teraz lepiej - zamykając auto teraz muszę dłużej przytrzymać palec na klamce, aby złożyć lusterka Przebieg ponad 18 000 km. Średnie spalanie od początku: 13,7 litra / 100 km.

Przed montażem: Po montażu Jak dla mnie wygląda super :)

Wrzucam aktualizację, ponieważ kilka osób jest zainteresowanych kupnem auta: Przetarta skóra na zagłówku kierowcy, na konsoli środkowej i podłokietniku Tu niestety BMW nie pokazało się z dobrej strony. Skończyło się na tym, że musiałem kupić nowe części. Zagłówek i część na środkowej konsoli kupiłem w ASO i tam mi wymienili (koszt jeśli dobrze pamiętam to około 3500 zł za części i wymianę) Przetartą część na drzwiach kierowcy kupiłem u chińczyka, bo w ASO mają opcję wymiany tylko całego boczku drzwi a nie tylko tego fragmentu (koszt w ASO to około 5000 zł). Ten fragment nie jest jeszcze zamontowany, mam go dopiero jutro dostać kurierem. Link do oferty, jakby ktoś potrzebował: https://pl.aliexpress.com/item/4000130133468.html Naprawy W czasie eksploatacji auto miało wymieniane dwie rzeczy w ramach gwarancji: - tuleja wahacza - miska olejowa, znaleźli jakieś małe pęknięcie Obecnie auto ma przejechane niecałe 130 000 km.

Wyniki w 6GT z tym samym silnikiem poniżej. W serii 4 będzie troche mniejsze spalanie bo auto niższe i lżejsze. 90 km/h : 6,4 l / 100 km (tempomat na 90 km/h ale średnia prędkość 70km/h) 140 km/h -> 8,5 l / 100 km 160 km/h -> 10,5 l / 100 km 180 km/h -> 11,8 l / 100 km Średnie spalanie po 16000 km mam 13,7. Dla porównania w F10 520d xdrive miałem średnie spalanie koło 10 l /100 km przy tych samych trasach. Liczby u mnie wynikają z dużych korków w drodze do pracy i dość dynamicznej jazdy jak nie ma korków. Mozna spokojnie to średnie spalanie zmniejszyć.

Powiem jak to było u mnie w F10 20d xdrive B47. Najlepszy wynik na autostradzie miałem przy warunkach: - tempomat 140 km/h - nie dotykałem prawie pedału gazu, zwalniałem i przyśpieszałem przyciskami z kierownicy - wiatr był poniżej 5 km / h - trasa w niedzielę rano, zero tirów i bardzo mało innych aut - autostrada A4 z Wrocławia do Rzeszowa - jechałem sam z małym bagażem (torba 40 litrów) Wynik z odcinka Wrocław - Kraków: 7,2l / 100 km Wynik z odcinka Kraków-Rzeszów: 7,0l / 100 km - to był mój rekord w F10 20d xdrive Co znacznie zwiększa spalanie: - jadąc Rzeszów -> Wrocław mam spalanie większe 0,5 - 1.0l, topografia terenu ma duży wpływ na spalanie - jak używam pedału gazu zamiast tempomatu też mam większe spalanie nawet o 1litr (mam ciężką nogę widocznie ;) ) - duży wiatr sporo zmienia - jak jedziesz w tygodniu i masz sporo tirów to znacznie zwiększa się spalanie Dla porównania średnie spalanie ze 130 000 km w F10 mam koło 10 l / 100 km. Bo jednak lubię często przyśpieszać i to ma wpływ na spalanie. Na autostradzie zazwyczaj jeżdzę szybciej niż 140 km/h więc ten wynik 7,0 to u mnie tak jednorazowo się pojawił i nigdy się nie powtórzył :) Da się w 20d xdrive mieć dobre wyniki, ale trzeba się pilnować z dynamiką zmiany prędkości i jechać bardziej z górki niż pod górkę :) Potestuj w takich warunkach jak pisałem wyżej i zobacz jakie osiągniesz wtedy spalanie.

Zdjęcia innych wersji znajdziesz tutaj: https://www.bmw.com.cy/en/all-models/6-series/gran-turismo/2020/bmw-6-series-gran-turismo-models-equipment.html https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/6er/granturismo/2020/bmw-6er-gran-turismo-modelle-ausstattungen.html Co wybrać to ja nie doradzę :) to już kwestia indywidualna. Ja wcześniej miałem auto z Luxury. 6GT wybrałem z mpakietem, tak trochę dla odmiany. Patrzę teraz tez za F40 i tam skłaniam się bardziej do wersji Luxury. Niezależnie od wersji na pewno wybrałbym kierownice mpakietowa.

Mam BMW wyprodukowane w listopadzie 2019. Mam idrive 7. W ustawieniach systemu nie mam jednak opcji aktualizacji oprogramowania. Według instrukcji dodanej do auta powinna być taka opcja. Serwisant sprawdzał i też się zdziwił, że nie ma tej opcji. Rozmawiałem wstępnie o aktualizacji oprogramowania w serwisie, ale oni muszą mieć oficjalnie powód, aby to zrobić. Musi być jakaś konkretna usterka, aby wykonać procedurę. Jak byłem to akurat nie miałem już czasu, aby z tym coś dalej podziałać. Na forum X5 jest temat z informacją o nowych aktualizacjach https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=224&t=371652 Czy może ktoś sprawdzić u siebie, czy w idrive 7 ma opcję aktualizacji OTA w G32?

Silniki 25d juz jakoś rok temu BMW wycofało. Podobno z powodu problemów ze spełnieniem norm spalin. 530i to jest bardzo dobra opcja. Jak dla mnie to teraz najlepszy stosunek ceny do osiągów w BMW. Spalanie tez jest niskie (jak ktoś potrafi się obchodzić z benzyną ;) ).

Gratulacje! Jak możesz to wrzuć zdjęcia do galerii. Jak się sprawuje zawieszenie mpakietowe? Mi doradca odradził brać, bo na nierównej drodze ma być niby bardzo twarde i niewygodne. W salonie mają tylko ze zwykłym zawieszeniem do jazdy testowej.

Ja odczuwałem ból w tym miejscu nogi po kontuzji na siłowni. Jak siadałem do auta to właśnie w tym miejscu czułem ból. To było w fotelach sportowych w F10. Zrobiłem sobie kuku przy martwym ciągu i coś mi się zerwało w dolnej części pleców. Miałem bardzo spięte mięśnie w prawym udzie przez jakiś czas. Pomogły masaże i czas. Może sprawdź ten trop. Z ciekawości sprawdziłem jakie wymiary mają fotele komfortowe w serii 6 i wychodzi, że są bardzo podobne.

U siebie nie zaobserwowałem problemu. Ostatnie dni wsiadałem kilka razy do rozgrzanego auta i dość szybko klima wychładza auto. Gdzieś na forum serii 5 G30 widziałem komentarze, że "klima działa jak chce", może jakiś podobny problem jest u Ciebie.

140 koni vs 218 koni to spora różnica :) Nowa seria 1 jak najbardziej się nadaje na autostradę, pojeździłem trochę z prędkością 140-160km/h, fajnie się podróżuje. Tylko trzeba się nastawić na wolniejsze przyśpieszenie wtedy. Przy prędkości poniżej 100km/h jak wciśniesz gaz to czujesz, że auto znacznie przyśpiesza. Powyżej 100km/h czujesz, że przyśpiesza ale tak jednostajnie. Tylko weź też pod uwagę, że to moje wrażenia, a na codzień jeżdzę 40i. Każdy to inaczej odczuje i najlepiej samemu sprawdzić. Ja ogólnie szukałem F20 też z premium selection, ale strasznie słabo wyposażone wszystkie, a wersji 125i to w ogóle nie widziałem. Dlatego zacząłem patrzeć na F40.

Ja w czwartek jadę na wymianę miski olejowej w F10, auto zostaje na jeden dzień i mam dostać auto zastępcze (530e). Może więc to też zależy od ASO. Ja ogólnie zawsze pytam ile czasu przewidują na serwisowanie auta. Jak jest to 2-4h to czekam na miejscu. Można fajnie sobie popracować poza biurem w skupieniu wtedy :) Jak jest to dłuższy czas niż 4h to ustalam z serwisantem termin taki, aby było dostępne auto zastępcze. W ASO mają ograniczoną liczbę aut zastępczych, nie każdemu mogą dać na już auto. Przez to czasem muszę poczekać dłużej na serwis, ale w sumie nigdy nie miałem nic pilnego.

Nie wiem jaki masz rabat ustalony, ale jak patrzę po cenniku to 530i kosztuje 230000, a 330i kosztuje 180000 (wersje bez xdrive). Jeśli rabat będzie na poziomie 15% to 220 000 brutto to katalogowo jest 258000. W serii 5 daje to niecałe 30 000 na dodatkowe wyposażenie. W takim wypadku ja bym odpuścił serię 5. Będziesz miał niedosyt po jakimś czasie, będzie Ci brakowało wyposażenia. Dla serii 3 będziesz miał prawie 80 000 na doposażenie, już zrobisz fajne auto w tym budżecie. Fotele w serii 3 jak są sportowe to mają regulowane boczki, które poszerzają fotel. Bawiłeś się tym ustawieniem? Ja kiedyś też myślałem, że fotele poniżej serii 5 są bardzo wąskie, ale ostatnio nawet w serii 1 F40 fajnie dopasowałem fotel pod siebie właśnie poszerzając te boczki i można wygodnie jeździć. W tym budżecie brałbym serię 3. Do serii 5 dołożyłbym jeszcze z 50000 zł na wyposażenie, aby było to auto z fajnymi opcjami. Ewentualnie poszukaj w premium selection, tam powinieneś znaleźć coś fajnego w cenie 220000 brutto tylko może zająć trochę czasu szukanie odpowiedniej konfiguracji (ale może też szybciej znajdziesz odpowiednie auto niż potrwa produkcja).

Moje wrażenia po użytkowaniu auta przez kilka godzin. Silnik Zbiera się lepiej niż sądziłem. Do 100km/h jest całkiem spoko. Powyżej już mało co się dzieje. Skrzynia biegów Do miasta jest ok, szybko reaguje jak się chce wyjechać z ulicy podporządkowanej. Powyżej 80-90km/h już jakoś wolniej reaguje na kickdown. Fotele W testowej wersji miałem fotele sportowe. Dla mnie są fajne, nawet na trasę powinny być wygodne. Zegary Standardowe okrągłe zegary są czytelne. Jak ktoś nie potrzebuje bajerów to nie widzę potrzeby dopłaty do wersji professional. Multimedia Standardowy system jest OK. Głóśniki standardowe jak to zwykle w BMW - zdecydowanie lepiej dokupić lepsze. Pozycja za kierownicą Nisko, jak powinno być w BMW. Przyjemnie się siedzi i jeździ. Miejsce z tyłu Sam za sobą się zmieściłem (180cm) i pewnie wytrzymałbym w kilkugodzinnej trasie. Jest lepiej niż w poprzedniej generacji (F20) Asystent parkowania Fajnie się sprawdza. Z uwagi na mniejsze auto znajduje więcej miejsc do parkowania niż w moim 6GT i tu częściej z tego korzystałem. Wersja bez Mpakietu W serii 3 G20 wersja bez MPakietu kompletnie mi się nie podoba, ale w serii 1 już wygląda dla mnie fajnie. Tutaj bym się nie upierał na dopłacie do MPakietu.

Będę miał jazdę testową F40 118i w ciągu kilku/kilkunastu dni to dam znać jak się sprawuje. W salonie jedna stała ale jeszcze nie zarejestrowana. W środku całkiem sporo miejsca. Pamiętam, że jak kiedyś sprawdzałem miejsce w starej 1, to nie dałem rady usiąść za sobą, a w nowej 1 się da. Ogólnie szukam czegoś wielkości serii 1. Byłem w salonie Mercedesa wczoraj, ale niby max 6% rabatu dają obecnie i raczej się to nie zmieni "bo my nie mamy samochodów, szybko się sprzedają, a w BMW mają auta to większe rabaty". Zastanawiam się jeszcze nad poprzednią serią 1 z premium selection, tylko musiałbym się pogodzić tutaj z gorszym wyposażeniem raczej. Co do finansowania serii 1 to w najmie na 3 lata bazowa wersja bez wpłaty z limitem 20 000km/rocznie kosztuje około 1100 zł netto miesięcznie.

Ja u siebie czegoś takiego nie zaobserwowałem. Pytałeś może w innym ASO?

To jeszcze jeden test spalania. Droga krajowa, tempomat na 90km/h, ale średnia prędkość mniejsza z powodu przejazdu przez tereny zabudowane: Zaktualizowane podsumowanie spalania: 90 km/h : 6,4 l / 100 km (tempomat na 90 km/h ale średnia prędkość 70km/h) 140 km/h -> 8,5 l / 100 km 160 km/h -> 10,5 l / 100 km 180 km/h -> 11,8 l / 100 km

Aż sprawdziłem dokładnie, bo już nie pamiętałem - faktura za nerkę była na kwotę 482,28 zł brutto :) G20 318i to ja chętnie bym kiedyś przetestował. Kiedyś miałem na dzień serię 2 z silnikiem 18i, ale jeszcze o mocy 136 koni i byłem zaskoczony pozytywnie. Myślałem, że będzie gorzej się zbierało. Teraz w serii 3 jest 156 koni oraz 8,4 do setki, więc już całkiem fajne osiągi, a porównując do ceny to już w ogóle super oferta. Moje poprzednie 520d miało katalogowo 7,9 do setki, a cena była sporo wyższa.

To jeszcze dopytam: 1) z jakiego modelu wstawiłeś ID6? Najlepiej jakbyś podał numer częsci 2) czy działa ekran dotykowy? 3) czy apple car play działa bezprzewodowo?

Ja dostałem czarną nerkę, jedną :) Drugą musiałem dokupić.

Zrobiłem kilka więcej testów ostatnio dla BMW G32 640i xDrive: 140 km/h -> 8,5 l / 100 km 160 km/h -> 10,5 l / 100 km 180 km/h -> 11,8 l / 100 km Więcej w galerii.

Poniżej zdjęcia z kolejnych, tym razem krótszych testów spalania. Dla przypomnienia: na początku zabawy z autem zrobiłem test na trasie przy prędkości 160km/h. Spalanie wyszło mi wtedy 10,5 l / 100km na trasie o długości prawie 500 km. Wczoraj rano zrobiłem kolejne testy. Ruch na drodze był znikomy, więc nie musiałem za bardzo zwalniać w czasie jazdy. To na pewno wpłynęło na niższe wyniki. Test przy prędkości 140km/h dał wynik spalania 8,5 l / 100 km. Test na długości 70 kilometrów, z czego kilkanaście ostatnich w trybie ECO-PRO. Wcześniejsze kilometry w trybie comfort (przed zmianą trybu było 8,7 l / 100 km). Test przy prędkości 180 km/h na tempomacie dał wynik spalania 11,8 l / 100 km. Test był na długości prawie 60 kilometrów. Podsumowując - testy spalania dla BMW G32 640i xDrive: 140 km/h -> 8,5 l / 100 km 160 km/h -> 10,5 l / 100 km 180 km/h -> 11,8 l / 100 km