zent

:shock: Teraz widzę różnicę. Do lakierni nie jeździ się zbyt często, tym bardziej ASO :norty: Póki nie rozbiorę tarcz i nie sprawdzę, nie nagłaśniam sprawy. A propos, tarcze Zimmermann'a gdzie mają stosowne oznaczenia?

Biorę pod uwagę motyw kradzieży, bo awaria nastąpiła nomen omen tuż po wyjeździe z lakierni (ASO), zresztą niedługo potem musiałem robić alternator, więc przy tym przebiegu jest coś nie tages. Niestety nikogo nie złapałem za rękę, a czasu już sporo minęło. Ale sprawdzę przy wymianie, czy mam zimmermanny na samochodzie.

Nie, tak "ambitny" to nie jestem. Tylne tarcze będą dopiero drugim kompletem. :mrgreen:

Jeszcze muszę wymienić tylko poduszki powietrzne, bo minęło 10 lat ... rzecz jasna, oprócz pasażera. :mrgreen:

Zakupiłem taki zestaw ćwiczeń: klocki tył: https://www.czescidobmw.pl/produkty/Klocki-hamulcowe-OE-BMW,3061.html przód: https://www.czescidobmw.pl/produkty/Klocki-hamulcowe-OE-BMW,3060.html tarcze tył: https://www.czescidobmw.pl/produkty/Tarcza-hamulcowa-OE-BMW,2268.html przód: https://www.czescidobmw.pl/Tarcza-hamulcowa/Tarcza-hamulcowa-OE-BMW,2267.html i mam nadzieję że starczą do zezłomowania pojazdu :mrgreen:

Co znaczy po 'bożemu"? Jeśli chodzi o piastę, itp to jest ok. Natomiast "zaszklić klocek", to wg mechanika stan, tzw. glazury powierzchniowej, która tworzy się w sytuacji zardzewienia tarczy i klocka w miejscu ich styku. Pamiętam, jak umyłem obficie samochód późną jesienią i wstawiłem do garażu, jak się okazało postój trwał, bagatela, przeszło miesiąc. :mrgreen: Później w ASO stało też prawie miesiąc, więc może dlatego wszystko się zepsuło. :roll:

Od momentu kiedy zaczęły się bicia na kierownicy, czy 1,5 roku temu, mechanik uznał że zaszklił się klocek i trzeba częściej jeździć, a nie stać, bo tarcze mi rdzewieją. Więc natchniony nadzieją często używałem hamulca licząc na poprawę, ale robiło się coraz gorzej i parę dni temu powiedziałem stop, bo inaczej zawieszenie pójdzie na śmietnik. Ok, wymieniam na ori, ale jakie klocki do tego dobrać żeby nie pyliły i nie piszczały, Juridy, czy Textar?

W takim razie na nowe tarcze zakładać nowe klocki, czy zostawić te stare, bo grubość jest przyzwoita?

Hmm, sądziłem że istotny jest środek który mierzyłem?

Tarcze i klocki zakładane były jako nowe.

Macie na myśli nalot rdzy?

Pomierzyłem tarczę i wyszło 24,5 mm, czyli raczej na toczenie jest za późno, co? Klocki Jurid mają grubość 6 mm. Stan wizualny jak na zdjęciach. http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/tarcza1.jpg http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/tarcza3.jpg http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/tarcza2.jpg

No, to mam zagwozdkę, skoro zimmermanny są takie kiepskie, bo może się okazać że przetoczenie pójdzie na marne, nie wspominając o kosztach mechanika. Czy przednie tarcze będą pasować do tyłu? Może po przetoczeniu dać je na tylną oś, bo są tam mniejsze obciążenia, a na przód kupić nowe oryginały?

Kupiłem je w marcu 2011, więc lipa z gwarancji. Póki co przetoczę, a jak się skrzywią, to kupie oryginały.

Mechanik jest zaufany i wszystko zrobił ze sztuką. Zresztą, gdyby było inaczej, to od samego początku byłby problemy, a jak pisałem wyżej, cztery miesiące po założeniu był spokój. Chyba, że w ASO na lakierni podmienili na skrzywione :roll:

Wziąłem plastikową szpachelkę, wcisnąłem i jest git :cool2: Szczelina jest równa i nie trzeba było nic demontować, uff. PS Czemu służy ta "plomba, zawleczka", tak z ciekawości zapytam?

Przednie tarcze są jak lustro, natomiast tylne są ok. Pamiętam taki incydent, że umyłem samochód, wstawiłem do garażu, tarcze zardzewiały i miesiąc nie jeździłem. Może od tego się zaszkliły?

Jak mam rozumieć treść pierwszego zdania?

Chronologia zdarzeń była taka. Po wymianie tarcz na nowe, przez cztery miesiące nic się nie działo, nie biło, nie piszczało. Potem oddałem do serwisu samochód celem lakierowania maski, itp, (samochód prawie miesiąc tam stał) i po odbiorze zaczęły się bicia. Nie przypominam sobie żeby wjechał w dużą kałużę, jak również docierałem tarcze delikatnie.

Tarcze są prawie nowe (Zimmermann) i mają 10 000 km. Jest sens przetoczyć je, jeśli tak, to czy dynamicznie na samochodzie, czy standardowo? Czy wymienić na oryginały?

Jestem po wymianie poduszki pasażera. Operacja trwała 45 min. Ciekawostka - poduszka jest cięższa od tej poprzedniej, tak mi serwisant powiedział. Nic nie porysowali, ale ja zawsze się do czegoś doczepię :mrgreen: Irytuje mnie w szczelinie kawałek, podobno, uszczelki, która ma zapobiegać trzeszczeniu :norty: Można to wcisnąć bardziej do środka, czy raczej zostawić? http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/poducha1.jpg http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/poducha2.jpg

Masz rację, tym bardziej jak lakier jest ori, ale jak wymienisz na nowe drzwi, to samochód już będzie malowany i potencjalny kupiec się o to przyczepi. Taniej wyjdzie wymienić tę masę i masz dalej oryginalny lakier.

Jaka akcyza przy 2.8i? To raptem 3 % zamiast 18,9% przy poj. 3L.

10k zł za kwietnik ... :roll:

To nie jest wina żadnej wilgoci, bo te bąble wychodzą nie tylko w dolnej części drzwi, ale problem tzw. mastyki (gumowa masa uszczelniająca na zgrzewach) położonej przed procesem kąpieli cynkowej w fabryce. To samo się dzieje z leciwymi e46, kiedyś podesłałem nawet stosowny link. Ja co roku wlewam wosk w profile zamknięte, a i tak po 7 latach od nowości pojawiły się bąble. Dałem lakiernikowi oczyścić i nałożyć nową masę i po dwóch latach od operacji jest spokój. Oczywiście można wymienić na nowe drzwi, ale gwarancji nie ma że temat rdzy się nie pojawi .