zent

Maciek, a do M54 z przebiegiem oryginalnym 120 000 km, 2002r, roczne przebiegi to 7000 km, co byś polecał? Jeżdżę na 0W30 castrol edge professional i czy sens zmieniać na 0W40 castrola lub OEM?

320SI, nie wieszasz się na "brzuchu" na tym stromym podjeździe?

Tworzyć ankietę na podstawie przeglądu okresowego i wypitej kawy to średni pomysł. Liczą się bowiem "trudne" przypadki i jak zostały zrealizowane przez gwaranta, a takich jest chyba mało w Polsce. :roll:

Nie siła wyższa, tylko inny, czyt. normalny kraj :D

Kupić, dobrze ubezpieczyć (AC) i ... :mad2: oraz zarobić trochę grosza :mrgreen:

Są mniejsze, bo ktoś poskąpił uszczelki zderzaka przedniego.

Od paru lat leję Castrol edge professional 0W/30 i też zastanawiam się nad zmianą, nie tyle że jestem niezadowolony, co ciekawy lepszych propozycji. :D

Reasumując. Zmieniając markę oleju należy wcześniej zrobić płukankę?

Czyli patologia się szerzy :twisted:

Pod koniec 2007 roku byłem największym frajerem na tym forum, bo za cenę jednej e46 mogłem kupić w Polsce "takie" dwie i jeszcze na części by zostało... i jakoś żyję :mrgreen:

Wepchnięty silnik do tyłu powoduje wspomnianą obcierkę :mrgreen:

Kielichy lakierowane, więc obcierka grodzi mogła się zdarzyć.

2 litrowy ropniak z x'em, a pali tylko 2 l mniej niż Pemka V8 :shock: Gdzie tu sens i oszczędności :mrgreen:

Czyli teraz jest sprzedawana bez gazu? Za parę miesięcy będzie bez kół i naklejek na karoserii. Masakra.

:mrgreen:

Zaobserwowałem jedną rzecz przy włączonym ksenonie. Otóż na soczewce, najprawdopodobniej od strony żarnika, są ślady palców, pewnie kogoś kto to składał w fabryce. :mad2: http://www.sklepna5.pl/tgagala/pliki/soczewka.jpg Czy takie zabrudzenie może mieć wpływ na żywotność żarnika i czy fizycznie można to usunąć? Przy wyłączonych światłach nie widać skazy. Po za tym styki przeczyściłem w tylnych światłach, również te przy przedniej prawej lampie, oprócz puszki w której montowany żarnik, bo zbiornik spryskiwacza przeszkadza.

To że po nierównościach drży, to chyba normalne, natomiast drżenie jak samochód stoi już normą nie jest. Sprawdzałem mocowanie lampy, jest ok. Na wyłączonym silniku też widać delikatne drżenie, choć dużo mniejsze, czasem nic nie drży i jest ok. Może jest to rodzaj przygasania, ale natężenie światła nie zmienia się. Spróbuję nagrać film jeśli będzie coś w ogóle widać... Edit. Po włączeniu np. samych świateł drogowych, oba też bardzo delikatnie mrugają. Czytałem w jakimś wątku, że warto spojrzeć na masę tylnych lamp, która może powodować spadek napięcia, niestety nie wiem który kabel/wtyczka jest za to odpowiedzialna?

Od jakiegoś czasu zauważyłem że stojąc w korkach prawy ksenon drży. Przy wyłączonym silniku na postoju, drży chyba mniej lub wcale. Ksenon ma prawie 3 lata (oryginał), gwarancja się skończyła. Co może być przyczyną?

Do dużego pudełka jedynym sensownym wyborem jest 4.0d. Benzyna będzie doić portfel niemiłosiernie, a wyścigówką nigdy nie będzie.

Diesel ma inną charakterystykę, bo zakres użytecznych obrotów mocy max. jest wąski, szczególnie w 2.0d.

Dobre assistance i co się ma denerwować.

Ok, byłem w błędzie :D

Układ mieszany w xdrive :roll:

Chodzi o lakiernię. Jak jesteś ciekaw historii, to zapraszam do http://lakiernik.info.pl/viewtopic.php?t=4710 oraz http://lakiernik.info.pl/viewtopic.php?t=4827

:duh: Mam nadzieję że nie kradziona.