zent

A skóra po pielęgnacji zachowuje matowość czy się świeci?

Wróciłem z trasy i zauważyłem plamki koloru żółtego, choć nie przypuszczałem że narobią coś złego, bo wcześniej zrobiłem gruntowne woskowanie. Generalnie substancja przypominała pyłek z drzew, a w grubszych miejscach coś o konsystencji woskowiny, wosku pszczelego :shock: Schodziła pod palcami, a szampon zmył ustronstwo bez najmniejszego problemu, niestety zostały plamy, które widać pod kątem. Zmywacz silikonowy nie pomógł, glinka lakiernicza też, faracla na mokro ręcznie też nie dała rady. Nie wiem co począć? Poniżej slady po plamach, średnica 2-3 mm http://img824.imageshack.us/img824/5215/skaza1.jpg Tu ślad po grubszej plamie: http://img408.imageshack.us/img408/8125/skaza2.jpg

Tu masz taką parkę 335i vs 335iA: http://www.zeperfs.com/en/duel1488-3488.htm Wg mnie szkoda ręki do wachlowania :mrgreen: A propos opoznionej reakcji diesla: 335i vs 335d http://www.zeperfs.com/en/duel3488-1543.htm

ło matako , Bax po co wsiadasz do disla skoro niepotrafisz nim jeździć , po za tym kolejny raz co ty porównujesz swoje 330i w e46 do 330d x5 , rozumiem że kolejny raz waga dla ciebie jest nie istotna , naprawdę twoje spotrzeżenia są bezcenne dla tego forum i twoja obiektywność , porównaj jeszcze czołg klekota do swojej benzyny , to dopiero rakieta nie ? Rado!, Bax nie mógł mieć problemów z ruszaniem i jazdą, bo na testach był automat w 530d :mrgreen: Trzeba przyznać że ładnie jechała 530'ka, choć nie tak dynamicznie jak nasze poczciwe 330i :twisted:

Diesel do zaakceptowania to tylko od R6 poczynając, bo 2.0d dla mnie to porażka. Ostatnio na "dniach innowacji BMW" oprócz hybryd spróbowałem dla przekory 118d (143PS) i ... :mad2: Drążek zmiany biegów dygotał na lewo i prawo jak w starym traktorze. Dynamika ... bez komentarza. Kiedyś jeździłem 2.0TDI audi A3 i tam oprócz charakterystycznego hałasu silnika nie mogłem się do niczego przyczepić, a biegi wchodziły perfekcyjnie.

Ja byłem w Krakowie w M-Cars'ie i test odebrałem jak pielgrzymkę (nomen omen do Kalwarii jechaliśmy :mrgreen: ) a Tychy wspominam dobrze. Zabrałem znajomego, który trochę narzekał, bo dostał ochrzan od esesmana za drift z4 na parkingu :mrgreen: Następnego dnia, ów znajomy został przewieziony - ekstremalnie nowym mercedesem sl 630 i stwierdził że z4 35is było słabe :duh:

Hybrydy miały "muła" bo z bacikiem stał esesman i kazał ładować baterie :duh: :mad2: Za to prawdziwego muła miało 118d, nie przypuszczałem że 140 PS jest takie słabe i do tego telepiący się gumowaty lewarek skrzyni biegów. :nienie:

Nie wiem czemu, ale miałem takie wrażenie że po wciśnięciu pedału gazu do oporu jest lekkie zastanowienie i ogień do przodu, ale przy okazji potrafi zadem zarzucić. Hmm, jestem ciekaw jak się zachowuje ten silnik ze skrzynią manualną? Spory hałas wydechu trochę drażnił przy otwartym dachu, ale pewnie tak jest w kabrioletach, .

Nie wiem czy dobrze zatytułowałem, ale chodzi mi ściślej o krawędź maski która dotyka o uszczelkę zderzaka. W czym problem. Zauważyłem obtarcie na krawędzi, miejscami do gołej blachy. W związku z tym zrobiłem dokładną zaprawkę, czyli podkład, baza lakier itd. Wygrzałem, odczekałem 7 dni, wg instrukcji. Nasmarowałem silikonem uszczelkę i zamknąłem maskę. Następnego dnia ruszyłem w trasę. Po przyjeździe patrzę a krawędź już delikatnie obtarta z klaru :mad2: Czy użytkownicy e46 macie tak samo? Fakt, uszczelka jest wygnieciona, widać że na niej siedzi już od lat ciężar maski. Pobawiłem się w regulację odbojników maski sądząc że za nisko leży, ale nie zauważyłem zmiany na lepsze. :cry: Co z tym fantem robić, a może nic?

A jak się ma sprawa z charakterystyczną strukturą skóry, która w miejscach używanych z czasem robi się gładka. Da się taką strukturę odtworzyć?

A wysłałeś wcześniej do firmy kawałek skóry na próbkę, np. zagłówek?

http://www.s-plus.pl/

Z tego co piszesz to różnica jest w połysku. Nowy lakier nie ma rys i się błyszczy a stary jest cały porysowany i nie ma takiego blasku, o to Ci chodzi? Gdzie te zdjęcia? na 95% jest różnica w odcieniu, tylko może być dość niewielka :) niestety dobranie idealnie identycznego odcienia jest praktycznie niemożliwe. Tyle tylko że kolega ma czarny samochód a te dość łatwo lakiernikom się maluje. Wstaw zdjęcie to zobaczymy o co chodzi.

Bo renoskór nadaje się jedynie do "renowacji" skaju na zydlach w jeczu albo autosanie. :mrgreen:

Teoretycznie. Jeśli ktoś zapragnie kupić X6 lub X1 w DE, to automatycznie kwalifikowane jest jako samochód ciężarowy czy trzeba procedurę kwalifikacji przeprowadzić w PL czy w DE?

Hmm, w TIS'e nic takiego nie doczytałem. Wiem narazie tyle że trzeba zdjąć przednie koło, odkręcić plastikową osłonę nadkola przy zderzaku, a do tego od góry, czyli po otwarciu maski jest utrudniony dostęp przez reflektor. Nic tylko połamać plastiki :mad2:

Osuszacz przede wszystkim chroni układ przed wilgocią, która działa niekorzystnie na sprężarkę i inne elementy.

Poczułem się wywołany do tablicy, więc odpowiem krótko, mój podpis pod miniaturką to facecja i nic po za tym. :D

Proszę bardzo, sprawdzony sprzedawca. http://allegro.pl/item1086734532_castrol_slx_bmw_ll04_0w_30_mega_promocja.html Oczywiście można snobistycznie kupić w ASO za 80 zł :duh: Skąd wesz że sprawdzony sprzedawca ? :wink: Nie boisz się podróbek ? :wink: A masz pewność co nalewają z beczki w ASO? Opakowanie wygląda na oryginalne, plomba, opis etykiety itd. Oczywiście można przyjąć teorię spiskową, ale po co?

Proszę bardzo, sprawdzony sprzedawca. http://allegro.pl/item1086734532_castrol_slx_bmw_ll04_0w_30_mega_promocja.html Oczywiście można snobistycznie kupić w ASO za 80 zł :duh:

Oj, chciałbyś żeby tak było ... :duh: W ciągu 13 000 km dolałem 0,5L castrola 0W/30, czyli 15zł (cena hurtowa), czyli majątek :mrgreen:

Nie jeżdżę na torze, ale także nie jeżdżę delikatnie. 3.0i jest bardzo elastycznym motorem z liniowo poprowadzonym momentem obrotowym, który nie pada na łeb na szyję jak diesel - patrz wykres który podałem. Ile %? Jak mnie zdenerwuje jakiś tir lub inna zawalidroga. W ogóle nie rozumiem twojego pytania :roll: Jak wcześniej kiedyś pisałem kupiłem 3.0i bo był lepszy w dynamice od 3.0d. Porównywałem organoleptycznie nie tylko na podstawie tabelek, oba silniki z różnymi skrzyniami, nawet z napędem x. Spalanie nie było kryterium decydującym, bo mało jeżdżę. W jednym się mogę zgodzić, ten silnik nie pasuje do serii 5 i większych X'ów, bo ma za mało mocy do masy. Tam już trzeba jakieś V8 lub 3.5d. Do serii 3 i mniejszych bardzo dobry napęd.

no i co z tego? to każdy wie akurat, ale w porównaniu które wkleiłem wcale nie chodzi o osiągi, tylko o elastyczność. nie jeździsz chyba na codzień muskając co chwilę czerwone pole na obrotomierzu? :roll: Tu masz E46 330d 204PS http://dray.pl/bmw/204ps.gif BMW E46 330i http://dray.pl/bmw/benzyna.gif i porównaj wykresy to zrozumiesz.

Wystarczy redukcja o jeden bieg nizej w 330i i 330d oglada swiatla tylne i nie pomoze mu nawet wrzucenie 2 - go biegu.

Rzadko zgadzam się z kolegą Rado!, ale trzeba przyznać że ma rację a propos butli w bagażniku. Efekt uboczny pewnie nie pojawi się od razu, ale za jakiś czas na pewno.