zent

Moje doświadczenia i definicja jazdy "normalnej" 330i, to przedział między 2500 - 3500 obr/min. Przy 3000 obr/min mam do dyspozycji 140 PS. Są oczywiście sytuacje np, TIR inna wolna zawalidroga, gdzie redukuję z piątego biegu na 3'ci lub drugi bieg i wtedy 6000- 7000 obr. można zobaczyć :mrgreen: Spalanie zawsze kształtuje się na poziomie 10,5L i nie chce być inaczej. Jazda ekonomiczna 90km/h zaowocowała spalaniem na poziomie 7,5L/100. Kiedyś krążyłem w korkach w Krakowie i spalanie oscylowało na poziomie 12,5/13,2L P.S. Wyniki które podałem dotyczą jazdy z włączoną klimatyzacją - niestety bez niej nie da się wytrzymać w czarnym "trumniaku" :oops:

15L ...? :duh: Jest to wyzwanie. Jak pojawię się znowu w Krakowie, to spróbuję pobić mój rekord nieekonomiczności, czyli 12,9L/100km, najwyżej zwichnę prawą nogę :mrgreen:

Stawiam na Prokocim :roll: :mrgreen:

Przeczytałem cały jego wątek, historię z samochodem i trzeba uczciwie stwierdzić, że za kondycję turbosprężarek sam jest odpowiedzialny, bo nie studził po ostrej jeździe autostradowej.

Tu bym polemizował, choć dieselomaniacy mnie zlinczują, ale tendencja powoli robi się odwrotna ( gdzieś nawet o tym zjawisku czytałem ), podaż "ropniaków" jest spora, natomiast mocnych, atrakcyjnych benzynówek mała. Kupuj raczej co tobie bliższe :cool2:

Dzięki, chłopaki, nie wiedziałem że mam taki bajer w samochodzie :mrgreen: :duh:

Jesteś w błędzie, a to do przemyślenia 535i vs 530d

GR: Proszę nie cytować całych postów dopisując jedno zdanie... zwłaszcza, jak się odpowiada bezpośrednio pod nim... tworzą się przez to, bez sensu, długie, nieczytelne posty... proszę cytować selektywnie i nie post, pod którym się od razu odpowiada. Mówisz o otwieraniu szyb i szybra, tego nie wiedziałem... Rozumiem, że trzeba nacisnąć ten sam przycisk w pilocie co przy zamykaniu szyb, tak?

Rozumiem że szyberdach też zamyka?

Jak włączyć w pilocie tę funkcję?

Problem w tym, że podaż benzynowych silników w Polsce, również z premium selection jest na żenującym poziomie, a sprowadzanie z zagranicy samochodu pow. 2 litrów jest nieopłacalne.

Dużo rocznie przemierzasz kilometrów, że się tak podłamałeś?

Póki co masz małą podpowiedź z dziennika eksploatacji z zachodu http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2008&power_s=280 PS Minąłem się z Webberem :mrgreen:

Już się melduję. Coś jest na rzeczy z tymi naszymi 330'kami, tzn. z szarpaniem przy delikatnym ruszaniu, falowania obrotów jeszcze nie zaobserwowałem :mrgreen:

MOD GR: kurcze, przestańcie cytować całe posty jak bezpośrednio na nie odpowiadacie. Tworzą się kilometrowe posty z jednym zdaniem odpowiedzi :) dzięki ;) Gdybym ten "zaworek" wymienił na nowy, to jaki koszt? W IC nie widzę w ofercie, może ASO? Swoją drogą czemu służy ten zaworek, amortyzacji sprzęgła? P.S. Cenę pobieżnie już poznałem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN52&mospid=47673&btnr=21_0094&hg=21&fg=10&hl=63

Dzięki za info. Rzeczywiście czasami wolna jazda w korku jest udręką :duh: A mogłem kupić tańszą 330i automat od tej w manualnej skrzyni :mad2:

A co szło na pierwszy montaż?

Nie, fuszerki nie lubię odstawiać, ani pozornych oszczędności, więc na jaką kwotę powinienem się nastawić za całość?

Hmm... nie sprawdzałem. 1,5 roku temu, czyli 10 000km przejechałem, podczas przeglądu/inspekcji 2 w ASO BMW nie informowali mnie o jakiś dolegliwościach, ani wyciekach. Rozumiem że takie rzeczy to tylko z "kanału" można zdiagnozować?

Nie, sam takich rzeczy się nie podejmuję, to nie mój zawód. Rozumiem, że jeśli robić, to kupuje się "dwumasę" ze sprzęgłem w komplecie czy osobno? Jaki przybliżony koszt części i jaka firma LUK/Valeo? Póki co wibracji na budzie nie mam, ale jazda parkingowa czasem irytuje...

Biegi wchodzą dobrze, nie ma zgrzytów, itp. Po prostu ruszając na jedynce i jadąc bardzo wolno naciskam sprzęgło i pojawia się takie lekkie szarpnięcie, odczuwam to jakby był jakiś luz na połączeniu z drugim biegiem. Na wyższych biegach nie ma takiego zjawiska lub przy dynamicznej jeździe. Może jeżdżąc wolno, np. w korku miejskim, źle operuję sprzęgłem? Oprócz tego, delikatne, bardzo delikane szarpnięcie jest też przy redukcji z 4 na 3'ci bieg, kiedy chcę zahamować silnikiem.

Czyli wymiana całej "dwumasy" czy tylko jakieś jej części? Można z tym jeździć? Rozumiem że wyczuwalny luz przy zmianie biegów z 1 na 2 - jadąc bardzo wolno - ma też z tym związek, czy to coś innego?

Wszystko się zgadza, ale co ma ogranicznik drzwi do lewej postojówki? 2002r to jakiś felerny rocznik czy jak? Kierunkowskazy przejęły rolę postojówek :norty: :shock: Masz ksenonowe światła?

Ja tam pozostanę na straży oryginału. :mrgreen:

Ok, jutro sprawdzę. Dzięki!