zent
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez zent
-
Żony bywają drobnej budowy, a facet jak waży swoje, to perforowana skóra zrobi się szybko z perforacją :mrgreen:
-
-
Klipsy są w miejscu progu, czy nadkola? Przesunąć do przodu, tzn. do siebie czy w stronę przodu samochodu?
-
Na jakiej zasadzie zamontowana jest osłona wejść tylnych (część nr 2) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN51&mospid=47673&btnr=51_3253&hg=51&fg=55, tzn na ilu klipsach. Czy część nr 14 kryje jakiś klips? Pytam, bo przy demontażu nie chciałbym czegoś połamać (mocne ręce :mrgreen:)
-
To byłoby chyba najlepsze, ale z tego co mi wiadomo silnik ten występuje w wersji coupe, a ty, koniec końców, potrzebujesz czegoś praktyczniejszego.
-
Do Taszko. Moim zdaniem zamiast pchać się w e46 330d - leciwe zresztą - to zastanowiłbym się nad e90 2.0d. Mało będzie palić, posłuży dłużej (zamierzasz użytkować parę lat) i szansa jest że przebieg będzie duuużo mniejszy niż wspomniane 330d. Oszczędności w spalaniu zauważalne jak dużo jeździsz.
-
Zakupię na początek taki produkt: http://www.allegro.pl/item956236905_sonax_plyn_glinka_do_czyszczenia_lakieru_super.html Jeśli zadziała, dam znać :wink:
-
To jest myśl :cool2: Gdzie kupię takie coś, w dowolnym sklepie chemicznym?
-
Sonax na zywicę też nie pomógł :| Nitro, agresywny środek może zniszczyć lakier nie sądzisz?
-
Ja już włączyłem opcję: Przestań śledzić ten temat :duh:
-
Umyłem samochód po zimie, dość gruntownie, choć garażowany, to jednak na dachu w paru miejscach mam drobne kropki od żywicy. Przed domem mam dwa duże świerki i one są winowajcą, ale w porę się nie zorientowałem i teraz mam problem. Silikonowy zmywacz nie pomógł, więc nie mam pomysłu jak to usunąć? :roll: Gdzies przeczytałem że denaturat jest skuteczny, ale boję się że lakier uszkodzę, ma ktoś dobrą sprawdzoną metodę na zaschniętą żywicę?
-
Jestem już po zakupach. :mrgreen: Mogę tylko wspomnieć, że zestaw spisuje się dobrze, ale jako mycie wstępne, później trzeba umyć samochód ręcznie, bo po samej pianie zostają smugi, niedomyte fragmenty.
-
"Nierząd" jest na łańcuchu. Ostatnio czytałem test z tym silnikiem w serii 1 i nic się nie działo złego, brak awarii a sam test wywindował 130i na 1 miejsce w dziedzinie bezawaryjności. :cool2:
-
Popadłem już w takie kompleksy przez dieslomaniaków, że jutro chyba wystosuję oficjalny list do dyrekcji w Monachium o natychmiastowe wycofanie z rynku i produkcji jednostek benzynowych. Słabo jeżdżą a do tego wyciągają pieniądze z portfela. Skandal!
-
No to sobie pościgają ... :mrgreen:
-
Kolego po co piszesz takie brednie, powodując jeszcze większy zamęt ?? Oczywiste jest, ze każdy swoje auto chwali, tym bardziej, że kupił je wg swoich upodobań (diesel/benzyna, sedan/kombi itp) Ja jeździłem e46 320i i zmieniłem na e46 318d. Komfort na minus, osiągi podobne. W kieszeni kilak stówek miesięcznie z paliwa się zostaje. To tyle w temacie. Może jeszcze tylko chciałbym aby ujawnili się "benzynowcy" kochający swoje silniki, którzy robią rocznie 30-40 tyś km. To nie była merytoryczna wypowiedź, wiem, ale protest przeciwko bzdurom które ludzie tu wypisują. Ja nie chwalę swego, ale po 14 letniej przygodzie z dieslami chciałem odpocząć i mój mechanik też :mrgreen: Ktoś kto liczy każdy grosz na paliwo lub dużo jeździ nie ma innego wyjścia jak kupić diesla. W przypadku nowego egzemplarza, np 330d vs 330i to różnica chyba 1200 zł więc warto dopłacić i jeździ tanio, ale jak kupujesz używany 4-5 letni to ja dziękuję za taką przygodę, lubię święty spokój.
-
OT, co dokładnie zrobiłeś że uszkodziłeś matę, pytam aby nie popełnić podobnego błędu?
-
Ja bym to zostawił. Ostatnio będąc w Krakowie oglądałem kilka sztuk serii e46, e39 i prawy tył stoi niżej o 1cm, więc tak ma być i już. Szkoda kasy na szukanie dziury w całym
-
-
Podzielam zdanie, zamknąć temat. Wniosek końcowy jest taki że benzynowy silnik dla biedoty, która "szczypie się" na paliwo i jeździ do 90km/h, diesel zaś dla bogatych jeżdżących 200km/h. :mad2: Acha, generalnie wolnossące benzynowe silniki są bardzo awaryjne, bo nie mają turbosprężarek, tanich wtrysków, pompek i innych dupereli ...
-
Refleksja przyjdzie przy odsprzedaży. Ja takiego zawirusowanego egzemplarza bym nie kupił.
-
Potwierdzam.
-
Proponuję kompromis e61 550i i będzie bardzo fajnie :cool2: 550i vs 535d http://www.zeperfs.com/duel2015-1249.htm duża przepaść :wink: 550i vs M5 http://www.zeperfs.com/duel2015-1310.htm rzecz jasna największy kontrast jest w tej parze: M5 vs 535d http://www.zeperfs.com/duel1249-1310.htm :twisted:
-
Chyba była zarżnięta, albo pojemność zbyt mała Przed zakupem próbowałem jednego i drugiego i mam odmienne zdanie - 330i górą przynajmniej w e46. A dodam ze łatwiej było kupić w DE diesla. Przeciwnie - bardzo często, brak autostrady w moim rejonie sprawia że furmanki, tiry, lanosy i inne zabawki potrafią podnieść ciśnienie :twisted: A z kasą się nie szczypię jak to piszesz bo wszystko idzie w koszty na firmę. Następna zabawka będzie z motorem 3.5i :cool2:
-
Mk2 z vr6 :shock: ... jasny gwint, jak to weszło pod maskę. To cię teraz rozumiem, sam miałem mk2 ale 1.6 GTD, a vr6 musi dawać lepsze przyspieszenia niż 335i w serii :cool2: Robiłeś jakieś pomiary przyspieszeń? Co do 330d to lepiej zapuścić się do DE, tam jest tego od groma, więcej niż 330i i łatwiej ci będzie znaleźć zadbany i wyposażony egzemplarz niż w polsze.
