piotr_bzyk

kwestia ile przez te 2 lata zostało zrobione kilometrów. pobieranie nieznacznych ilości oleju przez tak leciwe auta to nie żaden powód do obaw natomiast picie oleju już tak.

szukaj małej czarnej wtyczki pod kolektorem

czujnik który idzie do kompa- zdaje się, że niebieski

lepiej podnieś jedno kolo na lewarku, zabezpiecz żeby auto nie uciekło, wrzuć 5 bieg i słuchaj

wyjmij zegary i zobacz podpięcie wtyczek- plastikowe zatrzaski mocujące lubią się łamać

stawiam, że silnik źle dobiera sobie mieszankę- stąd brak mocy i zapach benzyny

zbadaj czujnik o którym mówiłem wcześniej

nic nie uszkodzisz.

Witam. Wczoraj zmieniałem bębny na tarcze hamulcowe z tyłu. W tym celu rozciągnałem cale tylne zawieszenie. Wiem, że po takim zabiegu trzeba ustawić geometrie zawieszenia mam jednak pytanie odnośnie zachowania auta na drodze. Zauważyłem, że teraz podczas jazdy na wprost kierownica jest przechylona w prawo, lewe koło hałasuje jakby łożysko się kończyło (na 100% jest dobre) i na zakrętach tył jakby lekko pływa. Czy powyższe objawy mogą być efektem złej geometrii?

sprawdzaj wszystkie koła przy osprzęcie

mechanior sprawdzał czy dolot czysty? Jeśli masz jakieś syfy w filtrze itd to może się tak dziać

niedawno rozkminialiśmy to na forum- sprawdzenie zawieszenia zrobić lepiej na podnośniku z pomocą kogoś kto się do tego przyłoży niż na ścieżce diagnostycznej która niestety nie pokazuje wszystkiego.

może przestawia Ci się geometria nadwozia? Jeśli tak to auto nie powinno jeździć po drogach. Amory to nie wszystko, gumy, łączniki, stabilizatory, opony- wiele czynników wpływa na nieprawidłowe zachowanie auta na drodze.

poszukaj, było o tym dziesiątki razy. Swapy w BMW to nie żadna wyższa fizyka- nie ma dużych komplikacji.

wyczyścić i zobaczyć wtedy

nie jestem pewien czy pokaże cewke- jestem zwolennikiem starej szkoły i kompa raczej nie używam, chyba, że do diagnozy czujników jak doradziłem wcześniej koledze. Poszperaj w dolocie, zobacz czy świece są dokręcone i kable założone prawidłowo- szukaj, na forum możemy tylko coś zasugerować ale trafna diagnoza należy do Ciebie :cool2:

przepływka zmieniona z siemensa na siemensa tak?

trochę duże różnice między cylindrami 4/5 4/6 ale kompresja nie wskazuje na mocne zużycie silnika. Masz problem ze składem mieszanki podawanej na cylindry- patrz strzelanie w wydech. Czujnik temperatury może być kaput albo to "zaślepianie węży" nie zdaje egzaminu. U mnie jak pękł wąż od gazu, łapał przez niego lewe powietrze i silnik czwórkował

może cewka siada, zobacz też świece i kable. w dalszej kolejności przepływka i czujniki- najłatwiej podłączyć pod kompa

każdy wkłada to co uważa za słuszne, ja nawet do e36 ładuje najlepsze części bo nie raz przejechałem się na trwałości zamienników. Jeśli ktoś ładuje zamienniki to nie jest nic złego, gorzej jak kupuje się drogie auto na kredyt a później nie ma nawet kasy na nowe opony czy hamulce bo i takich pacjentów znam.

E38 ma droższe części zawieszenia z tego co widzę na warsztacie a o szczegółach niech wypowie się reszta bo ja nie mam porównania jako właściciel e38 a pierdół wyssanych z palca prawił nie będę.

miałem na myśli koła, paska nie ma sensu pryskać- lepiej wymienić

zacznij od spraw najprostszych- filtr powietrza, filtr paliwa itd. Jeśli jesteś nowym nabywcą auta to nie wiesz przecież kiedy mogło być to robione. Co do chłodzenia to znajdź kogoś kto Ci to odpowietrzy porządnie i problem powinien zniknąć- chyba, że do roboty jest uszczelka.

pasek ewidentnie masz za luźny. podczas piszczenia weź wd40 i pryskaj w podejrzane miejsca- jeśli dźwięk ustanie to od razu zobaczysz przyczynę

ja też nie wiem co masz na myśli z tym wężem powietrza wtórnego.