piotr_bzyk

jeśli wywala olej przez bagnet to wskazuje na zajechane pierścienie.

obroty na jałowym w normie? ssanie załącza?

niebieski jest chyba od poduchy. szukaj małej czarnej kostki na dwa piny

pewnie masz za mało płynu w układzie+ złe odpowietrzenie. czujnik wentylatora też do sprawdzenia

wtyczki wyczyścić, przelecieć WD 40 i zmierz miernikiem czy na zegary podawane są odpowiednie parametry które powinieneś znaleźć w necie. jeśli zegary są ok to trzeba szukać po instalacji

zobacz czy wszystkie śruby montażowe deski rozdzielczej są na swoim miejscu :cool2:

przez pół roku z tarczami sporo mogło się stać. Luzy na maglu, końcówki drążków i przykręcenie zacisków- obadaj czy jest ok

zrób test zegarów i zajrzyj do wtyczek przy pompie

https://www.google.pl/search?q=ropownica&client=opera&hs=5EM&tbm=isch&imgil=ZS0vxIhZr0ps-M%253A%253Boi58vANh1xcL5M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fswiatnarzedzi.com%25252Fpl%25252Fp%25252FRopownica-pneumatyczna-DO-10B%25252F988&source=iu&pf=m&fir=ZS0vxIhZr0ps-M%253A%252Coi58vANh1xcL5M%252C_&usg=__RXiyIlNK4evmqsdxBOlKDZwiSzQ%3D&biw=1366&bih=631&ved=0ahUKEwiH_sm16dHLAhUBMnIKHRfgBxAQyjcIMQ&ei=4O7vVoeOBIHkyAOXwJ-AAQ#imgrc=ZS0vxIhZr0ps-M%3A

a dolot pewnie masz tak ulepiony zeby gaz dzialal lepiej, w starych instalacjach druciarze tak robia

wymień tą obudowe filtra i gume do przepływki. może pomóc

podmień czujnik lepiej i zobacz jaka będzie reakcja.

ropownica, dobra chemia i wietrzenie auta :)

zapewne klamka zewnętrzna ma urwane aluminiowe cięgno które naciska na zamek. Musisz zdemontować boczek. 2 śruby są prze uchwycie do zamykania, jeśłi masz korby to musisz ją zdjąć (śruba pod zaślepką), wykręcić grzyba i umiejętnie podważać boczek aż wyskoczy. pod boczkiem będzie mata a za nią 3 cięgna. Ciebie interesuje to idące do klamki wewnętrznej- w celu otwarcie drzwi ciągniesz za nie w kierunku przodu auta. Dalej diagnoza, naprawa i działające drzwi :)

Byl zapchany filtr?

ten niebieski nie jest ważny, idzie do takiej plastikowej puszki. To w pkt 7 to servo i wszystko tam powinno być szczelne- łączenie z wężykami. Dmuchnij sobie w zimny termostat i zobacz jaką ma przepustowość, następnie podgrzewając dmuchnij jeszcze raz jak bęzie gorący. Jeśli zwiększy się jego przepustowość to masz pogląd na to, że termostat pracuje.

wyjmij filtr powietrza w celu sprawdzenia czy coś się poprawi i skasuj błędy na kompie. być może masz zapchany filtr i gdzieś tam leży problem

nic się nie stanie. wyjmij filtr powietrza i skasuj błędy. powinno pomóc

sonda albo czujnik temperatury do wymiany.

a i co do termostatu- robisz to źle.

1. Wąż z przepustnicy do odmy 2. niepotrzebna plątanina węży, wystarczy jeden od regulatora ciśnienia do kolektora 3. ta sama plątanina węży 4. wąż od chłodzenia, wchodzi do bloku 5. wtyczka od regulatora podciśnienia/ czujnika temperatury na kompa/ czujnika na zegary/ czujnika oleju itd itd 6. to nie jest przepustnica a wężyk jest bardzo ważny 7. zbiornik płynu hamulcowego 8. oczywiście, że nie ma tak być 9. to nie przewód tylko miejsce awarii w którym silnik łapie lewe powietrze co Ty k**wa masz za mechanika? przecież takiej druciarni nawet kowale nie robią. Moja rada jest taka żebyś z tą listą usterek jechał do kogoś kto ogarnia beemki bo sam sobie z tym nie poradzisz. albo chociaż niech ktoś przez telefon wyjaśni Ci co trzeba zrobić, tak będzie łatwiej.

zobacz czy po nagrzaniu wąż idący od termostatu robi się ciepły- jeśli nie to masz już winowajcę

prosty swap, powinno podpasić wszystko bez kłopotu. lpg będzie trybić o ile reduktor się nie zmęczy. skad bierzesz silnik na swap?

a co do lewego powietrza- przegrzewanie silnika może być spowodowane nieszczelnym układem chłodzenia. zbadaj czy węże nie robią się twarde

to są węże od płynu chłodniczego i podciśnień. lepiej je pouzupełniaj, jest to chwila pracy i kilka zł.