piotr_bzyk

właśnie też pomyślałem o wale o napisaniu poprzedniego posta. Dlaczego sądzisz, że potrzebna będzie wymiana dołu silnika?

oczywiście, że będzie. Wszystkie potrzebne rzeczy już masz. Zbadaj dobrze silnik przed swapem żeby nie narobić sobie kłopotu z jakąś padaką

ciężka sprawa, może regulator ciśnienia na listwie

wale nim trasy po całej Europie więc gaz się przydaje.

Ze swapami w BMW raczej kłopotów nie ma

nie jest to groźne ale denerwuje.

stuka przy zmianie biegów?

może ktoś podmienił wtryski?

u mnie automat przy wciśnięciu gazu w podłogę zrzuca bez chwili namysłu

jak udało Ci się wyrwać podpore dyfra?

stawiam na przebicie na kablach

jeśli dobrze pamiętam to do podmiany będzie misa olejowa, dyfer, wał i łapy silnika

może masz zegary z innego auta?

zdrowy silnik nie ma prawa zagotować dobrze odpowietrzonego układu- tym bardziej bez termostatu.

U mnie nic takiego nie miało miejsca ale zawsze warto sprawdzić- nie ma przy tym dużo roboty.

możliwe, że zacisk się odkręcił i wali o fele

silnik pokazany na obrazku to 1.8is. element zaklejony taśmą to guma łącząca przepływomierz z przepustnicą http://allegro.pl/guma-przeplywomierza-bmw-e36-318is-m42-13711734258-i5989195805.html

Witam. Przedstawiam kilka zdjęć nowego silnika do mojej E36. Silnik ten zbudowałem wraz z bratem praktycznie od podstaw. Pozdrawiam

Ja używam 3M i jest kozak. Jakościowo dużo lepiej niż Farecla i nie brudzi praktycznie wcale. Zielony korek służy do polerki nowego lakieru.

zdaje się, że ładowali tu i tu także trzeba szukać

z dala od polsyntetykow i mineralow. ostatnio widzialem jaki obia syf w silniku- nawet ropa sobie z nim nie poradzila

może na zawiasach opadły?

można przełożyć

wyjmij termostat i zobacz czy działa- najprostsze rozwiązanie.

ale w pierwszej kolejności wyjmij stary termostat i sprawdź czy na 100% jest zepsuty żeby nie pchać się w koszta bez potrzeby