piotr_bzyk

standardowa procedura- sprawdzić szczelność dolotu i wyczyścić krokowca

jedź do warsztatu na sprawdzenie płynem stan uszczelki i głowicy- będziesz jechał bez stresu w trasę

jest przy ściance grodziowej

lepiej weź sie za szczelność dolotu a nie czujniki

niebieski czujnik od strony kabiny. 70zł

jeśli masz płyn i poradzisz sobie z odkręceniem korka od chłodnicy to pewnie dasz radę

jeśli masz dobrze odpowietrzone a robią się bąbelki to masz uszczelke do wymiany. lepiej jedź do kogoś kto wie z czym to się je i pomorze Ci odpowietrzyc uklad

ma dmuchać

dodam do tego czujnik temperatury silnika

zobacz na regulatorze ciśnienia paliwa

przy odpowietrzaniu nie bać się tego że ucieka płyn- odpowietrzniki powinny być odkręcone aż spadnie z układu ciśnienie. Płyn kosztuje kilka zł natomiast przegrzanie silnika jest ciut droższe. Druga sprawa, że nawet po poprawnym odpwietrzeniu powinno się monitorować układ chłodzenia w dalszej eksploatacji.

w okolicy przepustnicy masz wtryski, silnik krokowy i trochę kabli. najlepiej zdejmij przepustnice i zobacz, zajmie Ci to 5 minut

świece dobiorą Ci w sklepie. jeśli nigdy nie wymieniałeś kabli to warto bo mogą być uszkodzone bez widocznych oznak zużycia

wymiana świec nigdy nie zaszkodzi. ja wymieniam co 20 tys.

w motoryzacyjnym. bierzesz starą i dobierasz na wymiar

to gdzie idą gazy?

zdjęcie wrzuć

luźne mocowanie zacisku, brak sprężynki zabezpieczającej

podejrzewam, że szybciej drogą e30 pójdzie e36 niż e46. musi minąć jeszcze kilka lat zanim z dróg zniknął szroty i zostana tylko zadbana sztuki. E30 już staje się autem kultowym- proszę spojrzeć na ceny i malejącą liczbę tych aut.

robisz krok w dobrym kierunku i nie mam tu na myśli oleju. nie słuchaj zapewnień sprzedającego- zmień olej, zalej na full i wtedy obserwuj co się dzieje.

bagnet jest przymocowany do kolektora od strony kielicha kierowcy. widocznie odkręciła się nakrętka mocująca.

czujnik wału i wałka. da się poprzez podmiankę. z filmiku niewiele wynika (słaba jakość dźwięku na lapku) ale zobacz czy kable WN są poprawnie zapięte i czy świece siedzą tak jak powinny

jak masz za wysokie ciśnienie to odpowietrz układ

masz zapłon w złym momencie- czujniki zbadaj

może kolega zszedł na rzadszy olej i uszczelniacze puszczają?