piotr_bzyk

bo to jest razem z obudową i cena nie jest wysoka, ja za swój dałem 140zł. Behr to bardzo dobra firma, nie kupuj najtańszych zamienników bo mogą nie działać. Tak, 95 stopni to standard otwarcia dla 4 cyl. Jak chcesz to mogę CI sprzedać oryginalny termostat z E36 1999r.

http://allegro.pl/behr-oe-termostat-bmw-e36-316i-318i-e34-518i-m43-i4922838486.html

widziałem już takie projekty z BMW E30, jazda buggy w ciekawym terenie musi być czaderska :)

po lifcie szly wiatraki w prądzie. odłącz wiatrak i zobacz jaki będzie efekt. chociaż nie wierzę, że wiatrak może przeszkadzać silnikowi w rozgrzaniu- obstawiam termostat.

szukaj po kablach, wtyczkach, wyczyść sterownik abs

W silnikach 6cyl występują cewkofajki

podciśnienia musisz zbadać, filtr paliwa, filtr powietrza ewentualnie wtryski. przyczyn może być więcej ale to ja wróżenie z fusów

Podejrzewam, że nieszczelność. Tylko gdzie :( Jeśli silnik dusi się na biegu jałowym weź plaka albo dezodorant i psiknij w czułe miejsca- jeśli poprawi się praca silnika podczas psikania w jakiś punkt to masz źródło problemu.

To nie zawsze wystarcza- po dłuższej jeździe węże potrafią być twarde. Zaznaczam, że mam opcję z jednym odpowietrznikiem- może dlatego.

są dwa węże które idą do nagrzewnicy wzdłuż silnika po stronie kierowcy- zbadaj czy mają podobną temperaturę. Jeśli trzeba szukać dalej patrz w nagrzewnicy- masz do niej jeden plastik obok prawej nogi.

Zamienione wtyczki z obudową filtra oleju. Jeśli będzie swap to na 6 cylindrów z kompresorem, koszta pomijam bo w garażu i tak jest jeszcze e46 2.8 i e39 V8 :)

Problem przed chwilą rozwiązałem. Sens był taki, że przejechałem z tym silnikiem Europę wzdłuż i wszerz, szkoda mi było go wyrzucać. Pojawił się pomysł swapa ale doszedłem do wniosku, że lepsze wylulane 4 cylindry niż 6 cylindrów niewiadomego pochodzenia.

Chyba nie jeździłeś zadbanm 535. Posiadam takie w benzynie, chcę sprzedać za 10 tys i nie jest to żaden ulep. Auto osobiście przywiozłem od niemca więc mam pewność w jakim było stanie i uwierz, że mocy nie brakuje.

Iskra jest?

Tak samo, odkręcasz do momentu aż z odpowietrznika leci sam płyn- bez pary. Nie przejmuj się ubytkiem płynu przy tej operacji. Ostatnio robiłem to u siebie- kilka dni węże robiły się twarde- działałem do skutku. Nie ma sprawy- po to mamy forum.

Ringi dobierasz w motoryzacyjnym. Do wymiany nagrzewnicy nie trzeba rwać deski! Sprawdz jej szczelność pod kompresorem.

Zaciski w każdym BMW E36 z silnikami r6 są takie same. Wymiary tarczy niewentylowanej to 286mm wysokości, 12mm grubości. Koszt zacisku to 20zł.

Przerabiałem temat- uszczelki to koszt ok 200zł, robota ogranicza się do ściągnięcia pokrywek.

Ja odpowietrzam w ten sposób: przy każdej dolewce płynu otwieram odpowietrznik obok korka wlewu po to aby powietrze na bieżąco było wypychane w układu. Później po nagrzaniu silnika gdy węże zrobią się twarde otwieram ten odpowietrznik. Operacja musi być powtórzona kilka razy. Ty musisz zacząć od odpowietrzenia termostatu. Wystarczy zobaczyć czy spod tej śrubki nie wydobywa się para bądź płyn po nagrzaniu auta- będziesz wiedział czy jest szczelna.

Sprawdzić krućce i obudowę termostatu, później opaski i węże. Zapewne tu leży problem.

Czujnik temperatury cieczy albo nieszczelność gdzieś na dolocie- przerabiałem temat.

Ja bym zaczął od porządnego odpowietrzenia. BMW są autami które ciężko się odpowietrzają i trzeba czynność powtarzać kilka razy. Przy dolewce płyny warto jest otworzyć plastikowy odpowietrznik- to znacznie przyspieszy całą zabawę.

Witam. Mam problem z moim e36. Młynek pod maską to 1.8 na łańcuchu. Jakiś czas temu robiłem kompletny remont silnika, po ponownym złożeniu okazało się, że objawy które zauważyłem przed remontem nie ustały tzn. silnik zalewa świece, nierówno pracuje, czasem przerywa, niekiedy ma problem z odpaleniem, pali bardzo dużo i strzela z wydechu. Wszystkie możliwe przyczyny zostały wykluczone poprzez wymianę wszystkich czujników i osprzętu. Po podłączeniu pod kompa okazało się, że jest problem z komunikacją z czujnikiem temperatury cieczy- podobno tu leży problem. Czujnik został wcześniej wymieniony na część dobrej jakości- elektryk kazał szukać po kablach. Macie jakiś pomysł jak zrobić to bez rozwalania wiązki? Pozdrawiam Dla ciekawych- serducho po remoncie

fajnie, ze poruszyles temat skrzyn. jezdzilem ostatnio passatem b5 fl 1.9 tdi 130KM. Skrzynia byla lekko mowiac otepiala, reagowala z opoznieniem, krecila diesla praktycznie do czerwonego pola co chyba nie jest najelpszym sposobem na rozpedzenie. Mialem odczucie, ze skrzynia nie do konca wie po co siedzi w aucie.. jak wyglada to w przypadku e39? czy skrzynie sa rownie otepiale?

mmw bardzo sluszna uwaga z tymi skrzyniami, czytalem ze te z diesli ledwie wytrzymuja seryjny moment obrotowy nie mowiac juz o chipowaniu... 3.0 benzynka ma swoje 231 koni zdaje sie ale to jeszcze nie V8:( co masz na mysli piszac ze roznica w codziennym uzytkowaniu bez znaczenia?