Kolorusek

Za nową w ASO oyster płaciłem ok 170zł, nie ma sensu bawić się w podróby...

Nie zastanawiałeś się nad mniejszymi? Możesz założyć 245/50R19 do tego auta Wtedy drugi komplet kół wyjdzie dużo taniej, i masz dużo większy wybór opon z homologacja BMW. W przypadku xDrive i różnych rozmiarów przód i tył musisz mieć homologację

Podjedź do wulkanizacji i sprawdzą Ci testerem do TPMS bez demontażu koła

Czemu gumy chcesz wymieniać z całym stabilizatorem?

Przy tych pomiarach patrzy się na różnice między amortyzatorami. Do tego służy to badanie. Realnej sprawności to nigdy nie sprawdzisz, za dużo zmiennych

ASO nie ma sprzętu do diagnostyki układu klimatyzacji. Jedź do niezależnego serwisu klimatyzacji co robi test szczelności hydrogenem. Do znalezienia bezproblemowo. Potem jak dowiesz się co uszkodzone możesz próbować, żeby w ASO Ci to naprawili.

Miałem na myśli czemu piszesz o 275/45. Te wszystkie opony wyżej są dostępne właśnie w rozmiarze 275/40

Czemu na zimę chcesz jakieś dziwne 275/40? W normlanym rozmiarze 275/35 masz Pirelli, michelin, hankook. Mówię o tych z homologacją bmw

Robisz znaki i ustawiasz normalnie. Żadna filozofia...

Nie ma to żadnego znaczenia, będzie wszystko dobrze

Oryginał denso nie jest drogi - ok 1500zł Z tańszych to Nissens, Nrf, Thermotec. Wszystko będzie śmigać. Najważniejsze to w odpowiedni sposób przeprowadzić wymianę

Możesz jedynie zmienić ASO na inne, może tamtym uda się trafić. Ewentualnie niezależny warsztat i prawdziwa diagnostyka

Jak żyje tak jeszcze nie słyszałem takiej herezji, żeby zakładać używany dwumas. Uciekaj jak najszybciej od takiego mechanika co to proponuje

Wczoraj podczas jazdy uderzyłem w ten plastik pod lusterkiem i się nagle naprawiło ? Teraz już cały czas zmienia

Cześć, po wymianie szyby na oryginał BMW przestał mi działać asystent świateł drogowych. Zapala się kontrolka na desce, ale nie przełącza. Trzeba jakieś kalibracje zrobić? Jakieś specjalne matryce potrzebne czy tylko komputer diagnostyczny?

Felgi wyważa się bez pierścieni centrujących. Pierścienie to bardzo często powód wibracji, tak samo dystanse.

Sprawdź zawieszenie, czy zaciski dobrze odbijają i jakie bicie piast masz bo to nie jest normalne żeby tyle tarcz załatwić. No chyba, że ciągle hamujesz z 200km/h do 80km/h ? Ate i textar to dobre tarcze

Jak stwierdziłeś po zdjęciach, że klima jest "pusta"?

Pewnie ten 63 AMG nie wiedział, że się z nim ściga ? Akurat przy takim hamowaniu to normalne, że tarcze padły. Twoja wina, one nie są przystosowane do takiego użytkowania

Pierścienie i dystanse XDD Jeszcze się dziwisz, że samochód drży Wyrzuć te pierścienie i dystanse, załóż pasujące felgi i problem masz rozwiązany

Po wymianie wahaczy robiona było geometria? Dystanse masz? Pierścienie centrujące? Felgi i rozmiar opon oem?

Uszczelki do kupienia w ASO, ok 16k zł

Jak nie masz kasy to wymień same tuleje już bez wahaczy, ale amortyzatory to z obu stron. Przy wymianie mogą wyjść jeszcze inne rzeczy, ale to się okaże po rozebraniu

Tak, w każdym samochodzie dokręca się tak samo. Mechanik będzie wiedział co ma robić

To tylko dowodzi jaki poziom jest w ASO...