Grigorij

Do takiego silnika to warto zamontować ale sekwencyjny wtrysk gazu :duh:

Mam dwa komputery do MOtronic'a Porównaj numery ze swoim jak będą sie zgadzały to już sie na priv dogadamy:) 1) 0 261 200 061 - silnik m30b35 bez Kat z automatem z 1985 2) 0 261 200 178 - nie wiem skąd :lol:

Według ETK nie pasuje, ale to raczej nie dziwne. Osobiście zostałbym przy orginale, moim zdaniem nic ci nie będzie działać bo instalacja elektryczna jest inna, a już napewno nie dodatkowe funkcje.

Na poczatku lat 90-tych niektórzy nie brali Air bagów specjalnie, nie ufali tej technologii. Co do Hitlera to po pierwsze jeździł Mercedesami, najczęściej terenową limuzyną o nazwie 300G, a co do żarty, to taki sobie :roll:

Mam propozycję przyklejenia tego typu tematu na górę. Najlepiej jakby ktoś opisał dokładnie procedurę jak sprawdzać E32. Jaka ma być buda? Jaki ma być lakier? Jak zawieszenie? Jak silnik? Jak skrzynię? Wał, most? Bajery? Jakby ktoś zrobił taki przewodnik po kupnie byłoby super i oszczędziło by to powtarzania bardzo często tego samego tematu, a może ogólny stan e32 na drogach by się poprawił :D

Zrób tak: Kup drugi silnik, rozbierz powymieniaj uszczelki, simmeringi, rozrząd itd. Jak twój na razie jeździ, to niech jeździ przez czas robienia nowego. Potem przełoż silniki, w ten sposób masz silnik jak nowy, a autko będzie bardzo krótko stało nie używane :D

http://cgi.ebay.de/BMW-750-iL-Highliner-Ausstattung-E32-1-Hand-Scheckheft_W0QQitemZ180169390679QQcmdZViewItem?hash=item180169390679 Słyszałem że ktoś szukał Highliner'a :D

Gratuluję jako pierwszy :D Może wrzuć fotki od działu galeria? Opisz, widzę że szukałeś kilka miesięcy, wieć nie jest to pierwszy lepszy parch :cool2:

Szkoda że wnętrze do wymiany, ale ładnie się prezentuje:)

Gaz nie gromadzi sie w dolocie ponieważ to silnik wysysa go z parownika. A nie parownik podaje go do silnika. W takim przypadku gaz jest przepychany bez zapalania przez silnik, a potem ekspoduje w wydechu, mozna to usłyszeć jak wbijesz dwójkę przy 90/100km.h i puścisz gaz, autko zabrzmi jak WRC :norty:

Gratuluję, ale cukiereczek!! Cudo, ślicznotka, no nie mam słów :jawdrop: :D To masz rację trafiłeś, najlepsze m30 w UE :D

Założ Blos'a a twoje problemy znikną! Mam bardzo podobny silnik m30b28, jak go kupiłem miał instalację na śrubkę (właściwie taką samą jak ty) Auto gasło przy dojeżdzaniu do świateł, Obroty falowały, Strzelało na gazie, szczególnie przy redukcji Nie miało wogóle mocy, a powyżej 4 tys/obr wogóle nie dało sie jechać. Na hamownii miałem 112KM (fabrycznie 184!!) Zainstalowałem Blos'a i parownik do 320KM Mogę wrzucić luz przy 200km/h i auto nie zgaśnie Nigdy nie gaśnie (no chyba że wyłącze :D ) Obroty są idealne jak ustawie 800 to jest 800, jak 600 to jest 600. Auto mam moc, na benzynie jest prawie fabryka, na gazie minimalnie, ale to minimalnie słabiej Nigdy mi nie strzelił! Dolot ma fabryczny, tzn filtr, wszystkie przewody, gumy, wszystko oryginalne!!

Czytam i nie mogę uwierzyć, grzejesz silnik do czerwonego pola?? :jawdrop: Silnik odpowietrza się tak: 1) Lejesz płyn po korek 2) Odpalasz 3) Grzejesz, ale nie do czerwonego pola!! 4) Odkręcasz śrubkę na obudowie termostatu 5) Czekasz aż tamtędy poleci płyn 6) Jedziesz na krótką wycieczkę:) 7) Jak wskazówka skacze to jest jeszcze zapowietrzony, wiec jeszcze raz odkręcasz śrubę. 8) Jak wskazówka stoi poza środkiem to a) Nie jest dobrze odpowietrzony b) Czujnik jest uszjodziny c) Nie wyrabia się vsico d) Pompa lub chłodnica się nie wyrabia (chłodnica może byc zakamieniona) e) Jest to błąd wskazówki w zegarach (np ktoś ja krzywo osadził przy rozkręcaniu)

Panowie przecież te instrukcję są na allegro :search: A po drugie są do kupienia w KAŻDYM serwisie!! Chyba 80zł kosztują!! (przynajmniej do e23 tyle kosztuje, może im nowszy tym droższy) Nowe!!

Wywal gaz!! Nie katuj tak wspaniałego silnika jakim jest V12!! Albo jeśli chcesz koniecznie jeździć na gazie to założ sekwencję inne drogi nie ma!! Ewentualnie możesz zainstalować dwa blosy zamiast tych prywmitywnych mikserów. A czy ty masz jeden parownik do tego silnika? Jeśli tak to to jest przyczyna nr 1, parownik się nie wyrabia, jak depniesz mieszanka momentalnie robi się uboga i nastepuje samo zapłon w kolektorze. Koniecznie sprawdz wydajność parownika powinno być min 230KW jeśi jest jeden i po 140KW każdy jeśli są dwa, z tym że jeśli są dwa będzie o wiele lepiej. Po drugie musisz mieć b. dobre kable, często wymieniać świece, kopułki.

Polecam stronę http://www.e12-e28.pl/ kopalnia wiedzy od E28 również TD :) Jest tam kilku posiadaczy tego modelu :D Z moich obserwacji wynika: Cena zakupu, dobry egzemplarz kosztuje około 5-6 tys zł Pali około 10 litrów po mieście 6-7 na trasie. Raczej jest mało awaryjne :D

Odświeże trochę stary temat. Czy ktoś ma doświadczenie w ciąganiu lawety E32, interesuje mnie wersja 3.0 V8 na manualnej skrzyni, czy łatwo jest zamontować fabryczny hak z innej E32, bo nie chciałbym zawężać sobie posiadaniem haka kręgu aut do wyboru. A na razie nie widziałem e32 v8 3.0 z hakiem na allegro :D

Znajduje się bardzo blisko zbiorniczka wyrównawczego od płynu do wspomagania, i ma kształt .... kuli :D

Masz uszkodzoną kulę ciśnień, koszt nowej około 300-400zł Na używki nie licz, padnie ci po miesiącu, dwóch. Jest to element do którego przychodzi większośc przewodów ciśnieniowych, z czujnikami na górze.

:lol: :lol: :lol: Może chcieli zmienić sprężynę bez wyciagania całej kolumny :lol: Tak jak opisał kolega wyżej, zesztą identycznie jest w e23, e24, e28, e32, e34, e36 itd. Także zmien mechaników!!

Po prostu masz debilnie odcięte wtryski i BC nie dostaje żadnych informacji o spalaniu, tez tak miałem. A ekonomizer ci działa?

Te niewentylowane zdarzają się też w e23, miałem właśnie takiego na dawcę, potwierdzam totalna porażka. Auto w porównaniu do moejgo nie miało hamulców! A co do znacznika to jest to takie wgłębienie na grzbiecie, jak dojdzie do wgłębienia o wymiana.

Do silnika m30 wchodzi 6 litrów oleju. Ja leję Valvoline 10W50, z MObil 1 zrezygnowałem bo go zjadał za dużo:(

Czemu nie musiałbyś kupić kompletna klimę od jakiegoś e28, pewnie najlepiej byłoby od identycznego silnika, choćby ze względu na mocowanie kompresora.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=22141 Tu jest temat to sobie poczytaj o blosie, ogólnie :search: Jest masa tematów o BLOSIE. A tak w skrócie: Blos jest to gaźnik gazowy, o wiele precyzyjnieszy od zwykłego podajnika gazu z I i II gen. Zwiększa moc, zmieniejsza spalanie, bardziej odczuwalne są te efekty w silnika o pojemności 2.0 i w górę. Kosztuje około 300zł, zainstalujesz go sam jeśli umiesz obsługiwać śrubokręt :D