Grigorij

Proponuję popatrzeć na ETK. Ja miałem identyczny problem w e23. Miałem e23 z orginalnym kluczykami (3 sztuki) idealnymi zamkami (moje ktoś wiertarą wtedy rozdziabał) Nie chciało mi się wyciagac samego zamka z kolumny, więc postanowiłem przełozyć całą kolumnę, okazało się że kolumna 84 jest o 5 cm krótsza od kolumny 86, ponieważ kolumna 86 była projektowana już pod poduszkę powietrzną, a kiera 84 miała sprytny system "uciekania" przed głową kierowcy. Pewnie w e28 tez wtedy dokonano zmian także może być problem, ale sprawdź jak pisałem w ETK.

Jeśli to prawda, a wygląda to całkiem rozsądnie i z tego co kojarzę z chemii ze studiów (poprzednich) to jest to całkiem możliwe. Nic tylko pogratulować temu panu, rozjeżeć się za jakimś E28 524td (uwielbiam rekiny) i jeździć za pół darmo :D

Niech zgadnę masz instalację na śrubkę tzw I generacja? I nie masz blos'a? Rozwiązania są dwa, Pierwsze to zakryć część dolotu, tak aby jak jedziesz na luzie do silnika nie było tłoczone powietrze "z drogi". Ale minusem będzie spadek mocy, który i tak już pewnie masz. Drugie rozwiązanie to montaż blos'a i wtedy na luz będziesz mógł wrzucić nawet przy 200km/h, czy gwałtownie hamować. Na dodatek spadnie ci spalanie i zwiększy się moc, i na LPG i na PB :D

Na codzień jeżdzę e23, robię nią około 2 do 2,5tys km/miesiąc. Siedzi w niej silnik m30b28, ma przebieg 457 000km, ale pewnie był już "poprawiany" nie raz, nie dwa :D Brat mojej kobiety ma E36 w wersji Coupe z silnikiem m50b20. E23 to nie e28, ale podobny okres, podobny silnik (do twojego m30b35) Także postaram się je porównać: Komfort jazdy i prowadzenie: E23: Płynie po drodze, bardzo dobrze wybiera nierówności, ma ambicję sportowe, jednak w szybko pokonywanych łukach potrafi się położyć (wrażenie szorowania progiem po asfalcie :lol: ) Niezwykle stabilny przy dużych prędkościach. Przestrzeń w kabinie jest olbrzymia, jest w niej cicho, przy 200km/h można swobodnie rozmawiać. E36: Typowy sportowiec, troszkę trzęsie, ale za to nie ma mowy o pochylaniu, pełna kontrola nad pojazdem. Przy szybkiej jeździe jest nieco głośniej, ale nie ma dramaty, to nie Tico. Zawsze jak nią jade mam ochotę zarzucić tyłem (choć paradoksalnie moja siódemka lepiej chodzi bokami, ale to zasługa szpery :D ) Wykończenie: Tu siódemka bije na głowę dwie generację nowszą trójkę, jest o wiele lepiej spasowana, nie skrzypi na nierównościach nawet w mrozy. W e36 plastiki są szare i smutne, w e23 tapicerka jest w kolorze lakieru, jest mnóstwo drewna. bajery: Tu też e23 jest lepsze, prócz poduszek, e36 ma dwie, ja nie mam wcale :( Koszty: e36 pali około 12 litrów PB e23 około 14 litrów PB, patrząc na osiągi różnica raczej symboliczna. Do e36 używane części są droższe, ale łatwiej dostępne (nie musisz jechac 600km np po głowicę :D ) Prestiż E36 ma teraz każdy "Młody gniewny", e23 czy inny rekin to klasa sama w sobie, możesz przejechać całą Polskę i nie spotkasz drugiej, a jak spotkasz to napewno mrugniecie sobie przynajmniej światłami :D Podsumowanie: E36 to autko jak Golf III, Civic V, Peugeot 206, Mercedes W124 Coupe, Ford Mondeo, jednym słowem bardzo popularne. E23/e28 to rarytas, to autko już nie spotykane. Porównując koszty napraw tańsze jest e23, więcej pali, ale też jest szybsze i cięższe. Wybór jest po między jeździdłem a klasykiem :D

Prawdopodobnie mam zepsute uszczelki w Blosie, objawy są takie: Przed miesiące auto spalało 10 litrów na trasie, 15 w mieście teraz jest 13 na trasie i 20 w mieście. Nie da się ustawić mieszanki, cąły czas jest bogato. Silnik to m30b28, ale to chyba nie ma większego znaczenia. Gdzie kupić uszczelki do blos'a takie żeby ich nie rozpuścił gaz! ewentualnie czy ktoś kto już je kupił mógłby mi je przesłać/sprzedać?

Ja miałem problem z ABS w E23 z 1980 roku (jeden z pierwszych ABS'ów) Też pewnego dnia kontrolka nie zgasła. Zmieniłem czujniki (używki ale sprawne) - nic. Zmieniłem kompa - nic, zmieniłem, pompe nic. Po miesiącu grzebałem w aucie (inna naprawa) i znalazłem przetarta wiązkę, nie wiadomo od czego. Zaizolowałem. Odpaliłem auto, a tu magia ABS znowu działa :D

http://bmwfans.info Na apoczątku znajdujesz swój model. Potem konkretny element. Klikasz w numer i już wiesz z jakiegi innego BMW możesz brać. Do e32 mnóstwo pasuje z e34, ale także z E30, E36, e23, e24, e28 i innych :D

Mógł ci przeskoczyć łańcuch o jeden ząbek, albo właśnie jak piszesz ktoś ci to źle poskładał. A badanie kompresji to robota na góra 30 mi więc warto!

Mam do sprzedania silnik m30b35 (3.5l), pochodzi z BMW e23, ale takie silniki były montowane także w e24, e28, poźniej e32 i e34. Silnik był całe swoje istnienie sprzegnięty z automatem. Jest w rewelacyjnym stanie, auto fabrycznie przyśpiesza do setki. A odczyty kompresji są następujące: I - 13 bar II - 12.6 III - 12.8 IV - 12.8 V - 12.8 VI - 12.6 Silnik jest z osprzetem, czyli wtryskiwacze, kolektrory, przepływomierz, komputer wiązka itd. Cena 1300zł.

Polecam poszukać wersji Highline, executive, albo Royal executive :D Jeszcze jedno nie można mieć znanego z allegro "full wypasu" bo niektóre opcje się wykluczają :D

W swoim BMW 728i mam blosa, zrobiłem na nim juz ponad 10tys km, ogólnie rewelacja, wreszcie czuje że mam 2.8 litra :D Ale mam jeden kłopot, jak wciskam sprzęgło (np jak się zatrzymuje) to wolno schodzi z obrotów, tzn poniżej 1800, zauważalnie powoli, czasem zatrzyma się na 1500-1600, jak lekko puszcze sprzęgło (obciąże silnik) to spadają na 900 i już zostaja. Ale jak dodam gazu to znowu zostana na 1500. Jest to związane wybitnie z gazem, bo na benzynie nie występuje.

Znam :D Jakieś trzy, cztery lata temu spotkałem się kilka razy z właścicielem w Bibicach u nie jakiego Krzyśka, ale juz nie jeźdzę do Bibic po części, ani po nic, także kontakt się urwał :D Autko jest dość zadbane i ciekawe, nie jest to m5, tylko 528i :D Co do auta, to gdzie dokładnie na Olszy?

Mam troszkę inne BMW (23 letnie :D ) Ale postram się pomóc, wyciek jeśli jest spod korka to pewnie ktoś go za mocno zakręcił i pękła aluminiowa podkładka, odkręć i wymień. Lub ktos go nie dokręcił, dokręć (gwint jest zwykły tzn dokręcasz kręcąc zgodnie ze wskazówkami zegara) Co do rdzy, most jest żeliwny i normalne że jest na nim nalot rudego, nic to nie znaczy, można go zdjąc, wyczyścić i pomalować, ale nie ma takiej potrzeby.

Pasuje, tzn to jest ta sama część, do takich dylematów polecam stronę: http://bmwfans.info/

Ostatnie BMW z ustawianym kątem wyprzedzenia zapłonu to 528i/628i/728i z wtrsykiem L-Jetronic, u ciebie jest wtrysk Motronic. Zapłonu nie przestawisz, ale da się ogłupić komputer, odpowiednio modyfikując odczyty z termometru w przepływomierzu, jak będzie myślał że jest zimno to troszke przyśpieszy zapłon :D

Sprawdź czy termosta się otwiera i puszcza obieg na chłodnicę. Odpowietrza się tą małą srubką na obudowie termostatu, na gorącym pracującym silniku ja troszkę odkręcasz.

Skakanie temperatury to typowy objaw zapowietrzenia układu chłodzenia. Bąbelek powietrza krąży w układzie, jak spotyka czujnik temp to wskazówka skacze do góry. Odpowietrz układ!!

Może leje się na simmeringu przy skrzyni biegów, tego byś nie widział, choć litr na 180km, strasznie dużo, gdzieś to musiałoby się wylać.

Castrol SF-XJ - ze szperą (blokadą jak to nazwałeś) Do zwykłego mostu tez castrol ale nie pamiętam kodu, najlepiej zadzwon do ASO, powiedzą ci co to za olej :D Oczywiście go mają, ale za miejsce kupna liczą dodatkowo :D

Wymień pasek, to są groszowe sprawy :D Podobny efekt szarpania daje zapowietrzenie układu, ale wtedy występuje zawsze, nie tylko rano. PS Pompa sama z siebie nie pada w 99,5% procenta przypadków jest to wina użytkownika, który nie zauważa wycieku i zajeżdza pompę brakiem oleju :(

Fajny wątek :D Można coś takiego wlać do mostu? Mam zwykły most na którym jeżdzę latem, zimą na moście ze szperą. Ten zwykły nie jest juz idealnie cichy, nie jes to poziom poloneza, ale lekko go słychać. Czy można taki specyfik wlać, czego można się spodziewać?

http://moto.allegro.pl/item207661095__bmw_750i_v12_e38_bardzo_zadbana_lpg_.html Facet do e38 750i władował najprostszy gaz :jawdrop: Co za rzeźnik :mad2: Popatrzcie ile to ma śrub regulacyjnych - cztery widoczne :duh:

A w jaki sposób się zapowietrzyła, wymieniałęś?

Instalcja sekwencyjna nie strzela nigdy! Chyba że z wydechu jak masz uszkodzone dawkowanie, ale w kolektor jest to niemoźliwe tak samo jak strzelanie na benzynie! Co do sensowności instalowania sekwencji to ja jestem za, to najdoskonalszy system podawania gazu, nie upośledza auta. Jak chcesz siódemkę na dłużej to tylko sekwencja. Co do blos'a to jest dobre rozwiązanie, ale w blosie też jest zwężka i też auto nie dostaje tyle powietrza ile powinno. Wiem bo mam blos'a w m30, bez blosa na samej benzynie jest mocniejszy, a z blosem na benzynie słabszy!

Kupie - Wiązke elektryczną do silnika m30b28 PILNE , sprawna, nie cieta, z ładnymi wtyczkami, nie poprana ręką gaziarza. tel 66524 88 11