Elvishh

Zapraszam do poczytania i do wyszukiwarka haslo ASB http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74758&highlight=asb

:cool2: widzę ze starania/pomoc na nic tu sie przydadzą

Witam Działa tez w E91 tylko ze tez nabrałem sie na opis wyżej podany ,przycisk reset dziennych kilosów ma podwójne zastosowanie 1 menu serwisowe 2 ukryte menu ale nie da sie wybierać poszczególnych opcji serwisowych (guzikiem do kasowania km dziennych) do skasowania , da sie zrobić inspekcje wszystkiego po kolei , najfajniejsze jest to ze klocki maja 50% a komp wola o zmianę dość ciekawe podejście i zadbanie o to by użytkownik BMW zawsze miał lżejsza kieszeń taki stary slogan.

takie różnice to zima mogą wystąpić , po postoju i ponownym odpaleniu zasięg może deko spaść ale po przejechaniu około 10 km powraca do powiedzmy stanu poprzedniego z różnica przejechanych KM. Przyklad: zasięg 344km po tankowaniu przejechałem 35km pauza 3 H , krotki odcinek 7-8km zasięg 310 km, pausa 20 min i następny odcinek 35 km zasięg 280km , ale jedno wiem ze do zapalenia sie rezerwy zorbie około 250 km, i tak to sie ma w moim przypadku czyli rezerwa około 100km (8L) przejadę 30km na rezerwie to wyjdzie 280 km zasieg czyli jak by sie wzorować na tym obliczeniu to spala mi (~8L/100km) a takie wyniki mam przy tankowani średnio w mieście 8-9L, a na emeryta da sie uzyskać lepsze wyniki. tez mam 3.0 ale deko wypasiony ponad Norme u mnie zawsze jest tak ze wszystko sie zgadza czasem z tym zasięgiem to różnie jest ale jak sie ma opracowany jeden styl jazdy to musi sie wszystko zgadzać , jako przykład od wczoraj miałem zasięg 344km i dzisiaj widać ze praktycznie sie wszystko zgadza, %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/reichweite.jpg

takie różnice to zima mogą wystąpić , po postoju i ponownym odpaleniu zasięg może deko spaść ale po przejechaniu około 10 km powraca do powiedzmy stanu poprzedniego z różnica przejechanych KM. Przyklad: zasięg 344km po tankowaniu przejechałem 35km pauza 3 H , krotki odcinek 7-8km zasięg 310 km, pausa 20 min i następny odcinek 35 km zasięg 280km , ale jedno wiem ze do zapalenia sie rezerwy zorbie około 250 km, i tak to sie ma w moim przypadku czyli rezerwa około 100km (8L) przejadę 30km na rezerwie to wyjdzie 280 km zasieg czyli jak by sie wzorować na tym obliczeniu to spala mi (~8L/100km) a takie wyniki mam przy tankowani średnio w mieście 8-9L, a na emeryta da sie uzyskać lepsze wyniki.

tak jak pisałem : w moim przypadku przeczyszczenie styków pomogło na krotko i w tym momencie jak PDC byl sprawny* to zdiagnozowałem uszkodzone czujniki (reagowały tylko na dotkniecie sensora),z tego co sie orientuje to uszkodzenie 2 czujników na 8 powoduje tryb awaryjny PDC ciągły sygnał i miganie diody w przycisku PDC.

Metoda prób i błędów bo w ASO chcieli komplet wymienić(mogą zdiagnozować poszczególne czujniki i diagnoza gotowa ale mnie chyba nie lubią i od razu komplet) potrzebne ci będzie coś długiego (Kij od miotły w garażu zawsze jest ;) ) , i jedziesz po kolei każdy czujnik i pod każdym kontem , aż natrafisz na padnięty , w moim przypadku był to lewy przód i prawy tył, ale przed tym przeczyść kostki czujników by wykluczyć winę kostek. Metoda dość prymitywna ale jaka frajda z tego jest ze do tak zaawansowanej technologi używa sie prymitywnych narzędzi.

Mialem podobnie na pierwszy rzut wyciągałem wszystkie czujniki i przeczyściłem styki , pomogło na jakiś tydzień tylko ze w moim przypadku było jak u ciebie ale po czasie wystąpił tryb awaryjny PDC,zakończyło sie to wymiana 2 czujników i hula jak ta lala (pika nawet jak zbliżam sie do krawężnika :cool2: a mam M pakiet i M zawieszenie wiec warto sie uzbroić w działające PDC.

może być ze pływak sie zawiesza w zbiorniku , ale czy to ma wpływy na obliczanie spalania ? myślę ze tak, lecz czasem wynikiem sporych różnic jest nieprawidłowe obliczanie. Najlepiej sprawdzić tankując pod korek (Reset Spalania 1 i 2)przejechać 100~200km i na tym samym CPN do tankować pod korek. Duża rozbieżność może być tez spowodowana gdy poruszamy sie krótkimi odcinkami. Druga metoda mniej wiarygodna: ustawiamy BC na zasieg i tankujemy na odpalonym silniku np:20L tak tez zrobiłem i zasięg przed tankowaniem 50Km po wlaniu 20L zasięg 344km

trochę pokory za kółkiem i będzie ok a jak nie to coś jest nie tak z sprzętem twoim, a co do innych wynalazków to brak mi slow , nie ma ale to nie ma 100% przekazu informacji o spalaniu na cyfrowy wyświetlacz , top jest tylko informacja +/- a nie rzeczywiste spalanie , a jak masz ochotę o kasuj spalanie codziennie rano przed odpaleniem silnika i tak cały zbiornik i myślę ze będzie zdziwienie jak pozbierasz notatki z całego zbiornika i porównasz przebyty dystans na zużyte paliwo

Laser wyczyscic ?? a to sie da ??, znajomy ma problem bo wszystko niby hula ale TMC na czerwono i brak Mapy , nawigacja kończy sie na wyborze w Menu Nawigacja , jak sie da wyczyścić laser bo może to być przyczyna to chętnie podsunę mu taka informacje, Nowy Laser do MKIV kosztuje +/-160 Ero. http://www.lasertrader.de/index.htm?frame=sg_Laufwerke_BMW.htm

E38 a E39 to dwa rozne tematy względem Niveau. myślę ze jak to sporadyczny błąd to po ponownym odpaleniu powinien zniknąć , mi w zimę parę razy pokazał sie komunikat ale po wizycie na myjce zawsze znikał (może zerknij na stan czujników).

a ja znam większość przebiegów Aut które zjechały do Polski , niektore strasznie kulaly nawet E60 ale w PL są serwisowane tylko w ASO i przebieg malutki malutki.

z tymi tarczkami to rożnie jest ale jak objawy są takowe ze jest NotProgram ASB to sa dwa wyjścia albo tarczki albo brak ciśnienia w układzie /pompa/konwerter, przy dobrych wiatrach są tylko tarczki i oby tak było, a rzeczą jasna jest ze są to materiały ścierne , a to ile wytrzymują to już nie kwestia użytkowania ale tez jakości podzespołów. Wystarczy kilkaset razy ruszyć z 2 lub przyspieszać z 50 km/H na 5 biegu w trybie manualnym i już jest piękny uślizg a jeszcze szybciej to można w pól roku spalić tarczki jak ktoś zdolny jest.Konwerter o ile sie nic nie dostanie do jego wnętrza to jest bez obsługowy.

samochod bardzo dokladnie sprawdzony 100% bezwypadkowy garażowany.kupiony od firmy. no takiego "§$%& jeszcze nie widziałem , A serwisował te Auto pewno poprzedni właściciel , a ze niedomaga teraz to jest wskazówka ze odpad z EU wjechał do PL, czyt. w ogłoszeniu Nur EXPORT :duh: PS. cytując w/w wypowiedz śmiem twierdzić ze Auto jest Top czyli siadam jadę kręcę jak chce i Auto wykonuje moje polecenia , wiec sie zapytam o co chodzi !!! Powodzenia, i oby jak najmniej takich wynalazków przyjechało do PL.

Nie daj sie wyrolowac: najprawdopodobniej padły ci tylko tarczki koszt 40-60 pln,diagnoza czarny olej* nadpalony. zycze szybkiej i skutecznej naprawy , zdjęcie i założenie skrzyni 700pln olej jakieś parę zloty i myślę ze w 1500 bez ruszania konwertera sie zamkniesz , ale wszyscy partacze dobrzy czy źli maja jednakowe ceny.

Witam wygląda mi to na zatarte tłoczki w zaciskach , dość częsty problem jak sie w zimę na otwartych felgach śmiga , ale mogę sie mylić i może być servo, PS. ventola przesiadasz sie na BMW ?

Tendencja pomiarowa jest spadkowa czyli robisz Reset na zimnym i jedziesz BC będzie pokazywał coraz niższe spalania aż sam stwierdzisz do jakiego pułapu możesz zejść ze spalaniem/tryb jazdy, wiarygodność spalania można uzyskać już po 50 km.

sory ale skoro czytasz jak piszesz to moze masz problemy z odczytaniem poprawnego komunikatu z BC??, zastosuj sie do mojej instrukcji i będzie w miarę ok.

Jako ze ASB to inna bajka to do dynamicznej jazdy polecam M i zabawa w +/- , moze masz problem z potencjometrem dźwigni gazu , jak byles na kompie to powinno ci pokazać w jakim % wychylenia sie dźwigni gazu załącza sie kick-down,średnio przy 70-80%, ale jak wyżej pisałem sprobuj w trybie Manualnym pojeździć i zobaczysz czy jest lepiej, a jak już masz ciężka nogę(bez zagłębienia sie w temat ASB i silników Diesla) ) to szykuj sie na wydatki.

Reset BC spalania na zimnym silniku i przejechać sie , wtedy pokaże w miarę wiarogodne spalanie .

http://pl.youtube.com/watch?v=8qTWDtwmINs&feature=related o to właśnie mi chodziło , ktoś sie tym już bawił ?

skoro wiadomo,że nie jest to pompa to może być klepiąca panewka :shock: Panewka raczej odpada , stukania byly by caly czas ,no chyba ze jest jakis problem z magistrala , ale nie przy tych silnikach, skoro Właściciel pisze ze czasem nic sie nie dzieje , nic nie słychać, mimo tego podłączył bym sie pod kompa, a przy okazji,sprawdzić stukanie o ile wystąpi na podnośniku. *Kiedyś w E38 miałem padnięte poduszki silnika,efekt tego było pukanie w momencie dodawania gazu jak silnik sie lekko przeginał ,albo podczas manewrowania/ruszania dochodziły stuki tak jakby z nadkola. Ale to raczej jest osobny temat niedotyczący powyższego tematu.

A jakie masz ciśnienie Paliwa ? , no i na jakim poziomie jest doładowanie Turbo,może czujnik padł/pada ten w kolektorze ssącym.

Stare powiedzenie im zimniej tym szybciej :cool2: , po postoju w korkach temperatura Turbiny wzrasta niesamowicie i to może być problemem ze w upalne / gorace otocznie Turbo doładowane diesle będą tracić moc a już TD i TDS będzie to bardzo odczuwał,sprawdź Visco bo może nieznacznie sie grzeje ,albo Termostat nie otwiera do końca.