Elvishh

Pogodzę was : kiera daje oznaki w przedziale 200kkm w normalnym samochodzie , w jakimś sportowcu kiera będzie wytarta już przy przekraczaniu pułapu 100tkm, wiem co mowie bo nie handluje ale użytkuje i tak to wygląda z moich obserwacji , i proszę was nie piszcie bzdur jak nie macie pojęcia , tak wygląda prawdziwe 200tkm http://i12.ebayimg.com/06/m/000/9e/30/7dfc_27.JPG tak wyglada 30.000km http://i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/ACC%20%20CG9/ACCEuro2.jpg

add1 duże ciśnienie powoduje wybrzuszenie się opony w najsłabszym miejscu czyli środek opony a tym samym masz odpowiedz add2, zależy w jakim przedziale km się ścierają bo jak wiecie każde bmw ma chyba 2% pochylenia kola do wewnątrz , jeżeli po 70-100 tkm to jest to normalna sprawa ale po 10-20 już podejrzana co innego jak po 10tkm jest drastyczny różnica, zawieszenie M jest chyba agresywniejszy %

Skoro w 530 miałeś malowana tylna klapę to albo miała dzwona albo jak moja rdzewiała tak tez można tłumaczyć

na nic nie czekać pozycja kluczyka II krotka obserwacja wyświetlacza i pozycja III .

mmw , zastanawia mnie twój cytat ? , to ze nie ma rdzy nie znaczy ze nie był malowany , moje mimo ze stało w garażu to i tak klapa na rantach podszybia rudziała, podobnie jak lewe tylne drzwi , radze miernikiem się przejechać to się możesz zdziwić , nie wspominam tu już o ideale z 96/97 roku który ma podobny przebieg do mojego a nawet mniejszy

moje ma 4 lata i klapa rdzewiała , no ale 6 lat gwarancji na blachy, wiec co tu wymagać od auta starszego jak 10 lat, ponadto z punktu czasowego polecam młodsze roczniki.

KrzysztofP ,masz na myśli tych Niemców co figurowali w briefie a auto szlo przez 2-3 ręce droga eksportowa do Polski z dopiskiem "zakupione od dziadka" tacy to jeżdżą 10tkm rocznie :roll2:

M57d1 http://www.dkr-tuning.de/db/auswahl.php?hersteller=2&modell=316&motor=201&checkGr= M57D2 http://www.dkr-tuning.de/db/auswahl.php?hersteller=2&modell=316&motor=202&checkGr= M57N http://www.dkr-tuning.de/db/auswahl.php?hersteller=2&modell=317&motor=210&checkGr= M57N2 http://www.dkr-tuning.de/db/auswahl.php?hersteller=2&modell=317&motor=1314&checkGr=

tak dokładnie jest sterowania temperatura nawiewów nie dotykam do prawie dwóch lat w wieksze mrozy -10-15° max 8 km i pion

Max bezpieczeństwa to 227 koni na skrzynie GM390r / NM przenoszony jest na granice 2500rpm

Rozumiem ze rozbieżności większe jak 0,5L/100km dyskwalifikują dany model silnikowy ?, A tak Live wygląda to tak jedziesz 120 jedziesz i nagle telefon hmmm spoglądasz na zegarek hmmmm no i pojawia się znak drogowy http://cwilczek.republika.pl/obrazki/znaki_b/b42.gif dolatujesz do miejsca docelowego a komp pokazuje 9,7L/100km w tym przypadku oszczędniejszy będzie większy silnik a o ile przyjemniejsza jazda i ten dźwięk R6

Nabywając oryginał nabywasz tez prawa do posiadania kopi oryginału

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3700_200_100.jpg/$file/3700_200_100.jpg A spełnia takie normy ACEA A3-04/B4-04/C3-04 ; API SM/CF ; BMW Longlife-04 ; Ford WSS-M2C 917-A ; MB-Freigabe 229.31 ; Porsche ; VW 505.01 / 505 00 / 502 00 stówka pękła na tym oleju moim 3.0dA

http://de.youtube.com/watch?v=fNU2Q7_s8TU rozpiętość spalania przy 120km/h od najmniejszego silnika do największego jest tak ze większy może mniej spalić[/url]

jak stwierdziłeś ze linki są ok ?, zanim rozbierzesz tunel ściągnij skórzana osłonę ręcznego i zerknij czy wszystko ok dopiero później szukaj dalej.

pewno przymarzł ;) może prędzej przyrdzewiał , zerknij pod osłonę ręcznego (jest tam regulacja), i pewnie coś się popsuło , cala reszta to linki i szczeki na piastach* tam raczej przyrdzewiał , najszybciej zerknąć pod osłonę ręcznego z kabiny pojazdu.

klima na AUTO 22°vs 22 ° cyrkulacja wewnętrzna A (Automatyczna)

no to na tokarkę i przetoczyć,,,żaden problem,będzie pasować nic gorszego nie można zrobić jak osłabić konstrukcje Felgi , pasować pasuje a co do bezpieczeństwa ? opona i Felga musi być odpowiednio zdolna konstrukcyjnie do przenoszenia masy i przeciążeń pojazdu , ale widać ze niektórzy przygodę z Samochodem zakończyli na jego kupnie. :cool2:

wiec jak postępujecie z swoimi Bawarkami w których jest Francuska technologia ? Jak wyprzedzam to przewiduje manewr i odruchowo wbijam 3 i pomykam sobie spokojnie ale dynamicznie , nigdy nie miałem odczucia tąpnięcia/stuknięcia po odpuszczeniu gazu. w ustawieniu D po nagłym przyspieszaniu i odpuszczeniu dźwigni gazu skrzynka trzyma Bieg i obroty celem wręcz natychmiastowej opcji ponownego przyspieszenia,jeżeli brak jest stanowczego wychylenia dźwigni gazu po jej odpuszczeniu skrzynka zapodaje następny bieg z poślizgiem czasowym chyba nawet do 5-10sek, trzeba brać jednak poprawkę ze jedyny czynnik który ma wpływ na zmianę biegów jest prędkość obrotowa i wychylenie dźwigni gazu , dźwignia gazu to taka forma tłumacza kierowcy z elektronika skrzyni , jeżeli inteligentnie się obchodzi z dźwignia gazu to Francuska technologia daje sporo satysfakcji. Tip: Jeżeli wykonujesz dynamiczny manewr celem przy kozaczenia* to nie odpuszczaj dźwigni gazu całkowicie tylko zredukuj wychylenie do 1/4 a żadne tąpnięcia i inne przypadki nie będą miały miejsca. jako ciekawostkę powiem ze ZF nie jest tak komfortowym wynalazkiem jak GM. Po wszystkich przejściach z moim GM bym się na pewno zdecydował ponownie na ASB

A może to wina podwójnego Gazu ?, włącz klimatyzacje jeżeli niesprawna będą szybki parować do momentu aż większa cześć wilgotnego powietrza zostanie usuniętą z wnętrza pojazdu

raczej 220 cos kolo tego 189 moze miec z DPF zapraszam co prawda nie 3 a 530dA pali mniej jak 10 w miescie przy mojej nodze a moja srednia to jest 48 km/h teraz

Jakość Audio można poprawić programem do stabilizacji zakresów dźwięków czyli weryfikacje kolektora dźwięku , Polecam naprawdę działa np:Nero7 potrafi

Kolektor dolotowy sprawdzić czy nagar jest (wysprzatac) , przeplywka słuszna rada , jaka skrzynia ??

Witam przyznam ze spalanie rzędu 13L/100km jest duze : ja jeżdżąc po mieście robię średnio 700km deko dynamiczniej = 10L/100km jednak przeważnie mam na zegarku dziennym 750-850 km tryb mieszany, gdyby spalanie było rzędu 13L to musiał bym przejechać max 500km na zbiorniku - czy to was nie zastanawia ??

Panowie piszecie kręcące sie tematy typu : pomiar grubosci lakieru : totalna bzdura gdyz wszyscy wiedza ze elementy typu : tylna klapa , lewe tylne drzwi , maska i zderzak to sa te elementy które to ulegają uszkodzeniu błąd konstrukcyjny /warunki jezdne, ponadto przebieg, oryginalny lakier , jak najmłodszy rok daje nam cenę kosmos. Webasto włącza sie jak temp zew spadnie poniżej załączania się dogrzewania silnika., Czytając wasze wskazówki chyba bym nie kopił auta z jakimkolwiek przebiegiem (życzenia noszone wyżej czapki). Ponadto Auto można prześwietlić na wylot ale cóż to nam da jak w drodze powrotnej zatankujesz ON z odzysku ???. czy większość z was traktuje Auto jako wazon kryształowy na polce ?? (nawet po 20 latach wygląda jak nowy) zakup życia ?. dosc istotne jest : Geometria - jak juz podchodzi sie z przypuszczeniem ze dzwon ASO - o ile przypuszczenia sa co co weryfikacji przebiegu Jednolity odcien lakieru zdecydowana większość e39 ma przystosowany przebieg do rocznika.