Elvishh

+ włączony silnik pozycja P otwieram drzwi i kiera wędruje do punktu wyjścia, można dodatkowo zaprogramować Fotel suwający do tylu idt

ja nawet jak przy włączonym zapłonie otworze drzwi to kiera wyjeżdża , u ciebie pewno moduł komfortu błąd złapał , albo jak uszkodzony przełącznik Memory to tez tak może być, może pomoc ponowne ustawienie pamięci i obserwować.

Das konnte auch gehen , nun bei verkauf wird wider OEM soft eingespielt dh. Wenn wird entschieden mit dem karre weiter zu fahren dann hat seine zweckt weil später landet er auf Polnische Kfz Markt ;) Grus aus Hamburg .

wybór całkowicie słuszny , jednak Export a sprzedaż na Niemca robi sprzedawcy duża różnice , w przypadku Exportu sprzedawca wraz z podpisaniem umowy i przekazaniem pojazdu umywa ręce od pojazdu i nikt mu nie truje głowy jeśli coś nie tak jest z pojazdem ( podobnie jak u Turka) , Premium Selection - Tüv/Au nowe* , Generalna Inspekcja , gwarancja Euro Plus , Rejestracja ,24 mc-servis Olejowy Gratis*(zależnie od sprzedawcy), Kwiaty ,zatankowany voll* to są zalety Aut z Premium Selection , wiec wychodzi na to ze kupiłeś Auto na zasadach Exportowych zrzekając sie wszystkich zalet Premium Selection.

ciekawe co piszesz tylko ze weź pod uwagę wszystkie walory tzn rocznik przebieg, wyposażenie . a powiem ci ze niedługo nastąpi przełom..... ale na pewno tego nie wiesz , piszesz to co w ogłoszeniach przeczytasz. Niemcy potrafią liczyć a tym bardziej Fiskus i jest podział rentowności benzyny i diesla , ale to wszystko trzeba jeszcze pojąc i rozgraniczyć i dopiero można sie wypowiadać, są tez zwolennicy którzy za wszelka cenę chcą mieć benzynę , jak i również zniechęceni dużym zużyciem PB , jednak tak czy siak skoro ktoś na sile chce wydać więcej pieniędzy to je wyda. ON do póki jest będzie musiał być tańszy i tak długo jak transport będzie uzależniony od ON = ON tak czy siak nie będzie droższy od PB a żeby rentowność transportu była to i ceny ON muszą być dopasowane , dla rozsądnych i wymagających diesel będzie zawsze tańszym złem.

Zawsze tak jest było i będzie , kupić / utargować to nie sztuka , tyko co z reszta ?, kupiłeś pewno po kosztach i nawet przed wyjazdem od dilera nie otwierali maski :cool2: . 6m-cy stania dobrze wróży......, co do Gwarancji to sprzedawce kosztuje 350 euro ( wiec nie ma sie co unosić satysfakcja ceny końcowej).

jest dedykowane Bi-Turbo do M57 3.0d a siedzi w D10 poszukaj a znajdziesz.

Dziękuje w imieniu Innych użytkowników za udostępnienie wszelakich wskazówek dotyczących Softu PL , jak dla mnie to BMW mit DE soft ;) ale może ktoś z kręgu znajomych będzie chciał przetestować ten soft

cóż to za wynik ?? Virus , moc na kolach czy na silniku ? , na jakiej Hamowni hamowane było

musisz pozbierać: wiązkę,moduł komfortu , zaprogramować* i będzie śmigać, tyle wiem na temat memory i mogę sie mylić co do potrzebnych rzeczy by odpalić Memory , Memory ma sens jak są częste zmiany kierowcy, ale jest to bardziej komfortowe jak każdorazowe ustawianie.

:reading:

sprawdź pod siedzeniem ile mach pinów we wtyczce, przerabiałem temat w E38 miałem tylko podgrzewanie siedzeń,wystarczyło tylko podpiąć pod bezpiecznik odpowiedzialny za el.sterowanie siedzeń Plus i wszystko hulało.

Forum jest czysto bezpłatne dzięki Adminowi i Grupie BMW-Klub PL , ale zawsze sie znajdzie ktoś kto będzie żerował na dobrej woli innych , a tym samym napychał kieszenie z uzyskanych informacji z tego lub innego darmowego portalu.

ON :cool2: 530d 227 koni spalanie od 6,5->10L :twisted2: vs 530i spalanie :jawdrop:

Witam trochę byś sie zdziwił ale wiązka jest może nie kompletna ale jest, z memory daruj sobie bo polegniesz na polu boju , potrzebujesz na wolny Pin podać plus (o ile jest podgrzewanie siedzeń) to już będziesz miał łatwiej, uwaga na maty (może być błąd poduszki),cala resztę znajdziesz na forum , dość dużo pisane było na ten temat.

Tak do końca to nie wiadomo czy to turbina ?? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=86166&highlight= ostatnio przerabiałem temat Turbiny w M57 2.5d , sprawdź stan oleju , a jak masz możliwość to dostań sie do turbiny i sprawdź czy jest OK , bo jak masz ASB to może być małe kuku jak wyruszysz a olej pójdzie w cylindry i dostanie samozapłonu(to taki czarny scenariusz) , ważne by zdiagnozować usterkę może to być sypiąca sie pompa wodna, albo całkiem coś innego.

lepiej dodac troszeczkę i mieć dobre Auto . autohus- to wilka rotacja Leasingowych Aut , kupujac tam Auto trzeba mieć ku temu powody : 1.Tak jestem przekonany ze Leasing jest zdrowy dla Auta 2.skoro wyglada ok i brak usterek a na dodatek 1 właściciel (który wcale sie nie interesował pojazdem zazwyczaj firmówka) a wiemy ze firmowe Auta sie nie psuja ;) 3.na pewno nie był katowany. jeśli ktoś myśli ze znajdzie tam Auto które spełnia jego wymagania eksploatacyjne to sie może zdziwić,posiadają Nadwornego Lakiernika , nadwornego handlarza Oponami /felgami , śmieszne certyfikaty Dekra , dużo jest Aut które są stanowczo za drogie w stosunku do cen w ASO BMW, proponuje po zakupie nawiązać kontakt z ostatnim wlascicielem , jedno co maja pewne to przebiegi*. Stanowczo odradzam , jedno co może być dobrym kompromisem to wyłowić Auto w momencie dostawy, Ewentualnie tylko i wyłącznie z Gwarancja , ale nie dać sie nabrać na przebieg powyżej 100tkm wszystko co jest powyżej 100 warunki gwarancyjne sa marne a i nawet nie obejmują 30% z tego co oferuje EuroPlus z BMW wiec najlepiej BMW + EuroPlus. z Autohus czasem biorę Auta na życzenie klienta ale szczerość i zaufanie sprzedawcy jest "0",co przysparza mi dodatkowej pracy a w wiekszosci kończy sie na innym źródle zakupu,(czasem w BMW&More otrzymuje atrakcyjniejsze ceny vs autohus).

zgadza sie ze 95% to nie 100% , Tak już sie przyjęło ze diesel lubi Kilometry , a jeszcze bardziej kręcenie licznika bo na 400tkm skręcone 150tkm nie wywołuje paniki w estetyce .

.......................http://miasta.gazeta.pl/plock/1,35710,4905374.html co prawda dość stary artykuł ,lecz już są kolejne wpadki....., teraz pytanie : czy wiesz co tankujesz ?? myślę ze jest 50/50 z myślą ze ON jest z legalnego źródła, reszta przykładów nielegalnego pozyskiwania ON z Oleju opalowego: http://www.google.de/search?hl=de&q=odbarwiali+olej+opalowy&btnG=Suche&meta=

Tak jak kolega wyżej pisał z tym wyjątkiem : Dobry tester który umożliwi odczytać wszystkie zawory sterujące w skrzyni , i podczas obciążenia zrobić pomiar, warto tez uwzględnić prędkość przy jakich występuje dolegliwość , a najlepiej sprawdzić na 3/4/5 biegu czy aby usterka nie występuje przy 75-90 km/h

Tym samym stanowczo należy sie klaps, wypowiedzi na forum są raczej traktowane jako wymiana doświadczeń i poglądów oraz sytuacji spornych gdy wypowiadają sie ludzie pokroju "Bracia Grimm", ale użytkownik adam821 naruszył wszystkie moralne Granice przyzwoitości , wiec moim zdaniem Autor wypowiedzi powinien dostać stosowna kare .

dosc ciekawy material: http://pl.youtube.com/watch?v=w3HjxJjZHvc&feature=related i raport Policji : http://pl.youtube.com/watch?v=dq8RbiCSKwg&feature=related

dosłowność tłumaczenia nie ma tu za bardzo nic do rzeczy z względu gdy już pompujemy ropę LKW do Auta PKW to już czasem jest po zabawie, jak sie maja paliwa typu Eko diesel do M57/N silnikow ??, Bio diesel wiadomo ze M57/N teu nie jest przystosowany. W zacytowanej wypowiedzi jest napisane ze ON LKW może doprowadzić do Agoni (motorschaden)Silnika M57 , moim zdaniem wymiana Filtra Paliwa i czyszczenie zbiornika było by jako pierwsza czynnością o ile nie było by już za późno.

PKW Diesel ist 100% das gleiche wie der LKW Diesel, der Unterschied ist nur der 1/2 Cent, dieser ist eine Art Mengenrabatt. Ist es nicht. Diese Aussage kann evtl. bei neueren TDI Motoren usw. sogar mit Motorschaden enden, also vorsichtig mit solchen Aussagen. geringfügige Unterschiede in der Qualität des Diesels geben, vor allem im Schwefelgehalt. Hast du einen modernen Diesel-PKW wäre ich vorsichtig! Die modernen Abgassysteme und Piezoeinspritzdüsen könnten vielleicht mit dem leicht unreinen Diesel Probleme bekommen. Minderwertig ist der Diesel aber auch nicht, er enthaelt nur andere Additive, die, wie du auch schreibst, bei Einspritzduesen und Einspritzpumpen problematisch werden koennten. LKW Motoren sollen ihre 1-2 Million Kilometer halten, da hat minderwertiges Zeug auch nix zu suchen. Sam z ciekawości zasięgnąłem opinii na innym forum i wygląda to tak : podstawa jest ta sama czyli produkt wejściowy jest taki sam dla Osobowych i ciężarowych , ale dodatki są już generowane wedle podziału osobowe i ciężarowe , wiec produkt wyjściowy już odbiega od siebie i nowoczesne diesle TDI mogą mieć problem z paliwem nieodpowiednim dla osobowego. A jak przyglądniemy sie wtryskiwaczom i pompa z Ciężarówki to wiadomo będzie ze to dwa rożne systemy (niby te same ).

co do średnicy Kola to tez jest pojecie względne bo tolerancja może być nawet do 5-6 mm tyle może być różnicy na profilu, podczas pomiaru wysokości należy tez uwzględnić czy jest zawieszenie samopoziomujące itd itp. Skoro różnica w wysokości jest dość widoczna miedzy M a OEM to raczej jest to więcej jak 20mm