Ranking

Się na pewno wielu znajdzie takich co z oznaczenia zdejmą, ale te małe 50

Jedyna rada, zamówić kolejne G81 z ostatniej partii produkcyjnej i cieszyć się z "dobrego starego BMW" przez kolejne 3-4 lata...

Najlepiej chyba wziąć stetoskop i posłuchać które miejsce najmocniej trzaska. Możesz też uruchomić silnik bez paska podzespołów, bo brzmi trochę jak jakieś łożysko albo pompa wody.

Fakt mój błąd tylko już chyba nie mogę edytować 😐. Jak możesz w tytule i w treści zmiana z M350i na M340i 😀 dziękuję

Mam nadzieję że ten wkręt bez żadnej zaślepki to tylko w wersji demonstracyjnej 😮 Żenujące trochę jest to oznaczenie modelu M3 i potem małym fontem 50. Wygląda jak dzieło wiejskich tunerów którzy tak oznaczają e i f serie.

Wracając na chwilę do tematu G50 - siedziałem w i3 u Fusa w Warszawie, przy okazji wizyty serwisowej. Jestem, niestety, głęboko rozczarowany tym autem. Powody BMW całkowicie zgubiło swój styl - w tym samochodzie nie ma w zasadzie żadnych elementów, które kontynuowałyby wcześniejsze projekty marki; można by na to auto wrzucić znaczek dowolnej innej marki (szczególnie Skody) i nikt by nie protestował. Z boku i 3/4 od tyłu mega przypomina Volvo S60 (przynajmniej w moim odbiorze). Myślę, że tylko jacyś zagorzali miłośnicy marki odnajdą w tym projekcie drobne smaczki typu nawiązanie do dawnych chłodnic, czy Hoffmeister Kink. To nie znaczy, że samochód jest brzydki albo nieudany - owszem, wygląda dobrze, tylko nie wygląda jak BMW, a szczególnie jak model mający w całej palecie stanowić kotwicę typowych cech BMW, które mają być przejawem filozofii Freude am Fahren Środek jest nieporozumieniem - daruję sobie (i Wam) wywody na temat kształtu kierownicy, braku przycisków, braku zegarów za kierownicą etc. To wszyscy ocenią sami. Dramatycznie niski jest poziom jakości materiałów. Moje G81 to w porównaniu Wersal (co jest o tyle złe, że mogę długo wytykać taniochę w owym G81). W nowym i3 (a zakładam, że w G50 nic nie zmienią) każda powierzchnia tzw "high touch" robi wrażenie taniej, recyclingowanej substancji przetworzonej na jakiś pseudo-materiał (w charakterze "listw ozdobnych"), albo "sztuczną skórę". Nie spodziewałem się, że tak tandetne wnętrze kiedykolwiek wyjdzie spod ręki projektantów BMW. Jedyna różnica na plus względem tańszych marek to zastosowanie maskownic na blachach przy uszczelkach szyb. Pomijając to, miałem wrażenie, że siedzę w najtańszym produkcie klasy niższej. Plastiki - np. w drzwiach, podłokietniku, konsoli centralnej, na dole deski rozdzielczej - są twarde, nieprzyjemne w dotyku i koszmarnie tandetne Największym rozczarowaniem były jednak dla mnie fotele. Siedziałem w tym aucie dobre 10 minut i nie zdołałem w tym czasie ustawić fotela i kierownicy w taki sposób, aby było mi wygodnie (mam 182 cm, 80kg). Fotel kierowcy osadzony jest wysoko i nawet po ustawieniu go w najniższej możliwej pozycji widok zza kierownicy przypominał mi Volvo V90 Cross-Country, które miałem kiedyś. Czyli coś w połowie drogi do SUVa. Dla mnie to dramat. Co gorsza, kolumna kierownicy ma ograniczony zakres regulacji i nie mogłem jej ustawić pod kątem, który typowo mam w swoich samochodach (lubię móc trzymać obie ręce w pozycji 15:40 z łokciami na podłokietnikach). Na domiar złego fotele są za miękkie (a-la stary Prius) Nie jest dobrze w świecie BMW 🙁

co za pierdoły , jak mnie śmieszą tego typu wrzuty , że 20i lub 20d to paździesz , naprawdę nie twórzcie masowego przekonania , że bez R6 i 400 KM to już nie auto i nie da się jeździć i te dywagacje ten ma 4,3 a tamten 4,5 a ten to wół bo tesla ma 3,9 do 100 jpd .. dzieci w piaskownicy oderwane od rzeczywistości upalające chyba co światła 0-100 nawet duże ciężkie G60 obojętnie 520D czy 520i to nie są wolne aut , w normalnym użytkowaniu czy to robi 0-100 w 7 czy 4 s jest całkowicie bez znaczenia i nie każdy potrzebuje auta , które robi 100-200 w 12 bo jegomość się nigdy nie rozpędza nawet do 170 , ustawia na autostradzie tempomat na 140 czy 150 i ma wywalone ma być wygodnie , cicho i dużo miejsca kto jeździ 520i Ci co się kręcą po mieście i zależy im na szybkim nagrzaniu silnika, unikają wszystkich przypadłościach diesli i nie chcą słyszeć klekota - jak się nagrzeje czy na trasie tego nie słychać ale zimny w mieście będzie kle kle kle , 520d super auto na trasy zalewasz zbiornik i robisz tysiaka , wszystko powyżej to nie oszukujmy się pod kątem finansowym fanaberia , oczywiście R6 inaczej brzmi inaczej jeździ ale nie dla każdego jest to istotne i podchodzi do auta jako środka przemieszczania z punktu A do B a nie punktu kultu i żeby nie było nie jeżdżę 20i 😁 ale na co dzień jak auta nawet te mocne ze świateł ruszają tempem 0-100 w 20s to jest dobrze 🤣