Ranking

Oczywiście, ale to jeszcze gorsza sytuacja, przy 8hp i 2.0d. 0.15 to nie jest tak malo. Bedzie trzeslo buda. Przechodzilem przez to.

Mnie Meksyk nie martwi, choć sformułowanie "niezły Meksyk " nie uspokaja ;) Tylko fakt, że znaczenie dłużej się czeka.

Standardowe wersje G45 z pakietem M Pro mają zwykły dyfer, M50 ma sportowy dyferencjał i większe hamulce M, mimo że jedne i drugie mają czerwone zaciski. Do zwykłych X3 można wziąć sportowe hamulce z niebieskimi zaciskami, jako opcja do pakietu M, ale mechaniczne to jest to samo co czerwone w M Pro.

Już nie demonizujcie tak tego LCI2. Co miałeś lepszego w LCI1 albo w wersji sprzed liftingu? Owszem, był np. schowek obok kierownicy, sztuczna skóra na górnej części przednich drzwi, lepiej spasowane nawiewy czy kilka innych rozwiązań wizualnych, ale praktycznie cała reszta była taka sama i nie zmieniła się w przeciągu tych 7-8 lat produkcji. Tak samo nie miałeś alcantary na podsufitce, tak samo na tylnich drzwiach był sam plastik, tak samo na desce był co najwyżej sensatec, itp. itd. Plastików czy wygłuszenia też przez ten czas nie ruszyli. Jeśli Passat wypada tak korzystnie jak opisuje to Lukas (nie wiem, nie siedziałem bo nie interesuje mnie kombi), to tak samo jak wgniata LCI2, tak samo wgniatałby poprzednie "wersje". Niemieckie marki premium spoczęły na laurach i mamy to co mamy. W Audi i Mercedesie jest nieco lepiej, ale tam też daleko do premium. Teraz bardziej "prestiżowo" czuję się w takiej Omodzie, Renault czy Peugeocie. Tylko że tam nie ma sensownych silników :/

Ktoś wcześniej pisał że od 2024 też przenieśli 4er do Mex ale oczywiście tak być nie musi. Wiem o 3er bo przy zamawianiu (czerwiec '23) już byłem poinformowany, że na 90% będzie Mex ... i był. Czekałem tyle co młodzi Rodzice na dzieciątko... ciężki okres 😆 Ale tutaj było sporo czynników jak wakacje, sprzedawca który odchodził do konkurencji i zmiany w organizacji produkcji w BMW... życie.

Dokładnie tak, Mex produkuje wszystkie modele 3er I ponoć 4er (pewnie w realu 95%). Koszty niższe, dużo nowocześniejsza i bardziej zautomatyzowana linia produkcyjna.

Ja finalnie pomalowałem sprayem akrylowym w kolorze taki jaki był w feldze i tylko z bliska widać, jakby to były letnie to bym naprawiał :)

Lutowałem tak jak czerwona strzałka w kostce jest to chyba niemożliwe. Izolacje przeciąłem nożykiem do tapet po jednej stronie a lutowałem na różnej długości/odległości kabli od wtyczki czujnika zmierzchu.

Jakiś czas temu pytałem Was o sens wgrywania xHP Stage 3 do mojego M50i, bo naczytałem się opinii, że skrzynia zaczyna szarpać i traci się komfort "daily". Po tygodniu testów na setupie 670 KM i 910 Nm zostawiam aktualizację – spoiler: według mnie warto Obawy o "szarpanie" w Comforcie okazały się mitem, już same mapy OTS dużo zmieniły a dodatkowe opcje w aplikacji i dostosowanie auta pod siebie robi jeszcze lepszą robotę. U mnie xHP Stage 3 działa teraz płynniej niż seria, a auto przestało być "zamulone". Oto co dokładnie ustawiłem pod ten moment obrotowy: • Shiftmap Editor (D-Mode): Podbiłem punkty zmiany biegów o +18/20%. • Co to dało: Rozwiązało problem trzymania auta na 1100 obr./min i "duszenia" silnika. Teraz auto w Comforcie trzyma się bliżej 1400-1600obr./min • Take-off in 2nd Gear (D-Mode): Auto rusza z drugiego biegu. • ruszanie w korku lub na zimnym było nerwowe. Teraz rusza aksamitnie płynnie • Torque Limits per Gear: Wgrany preset pod AWD. • Co to dało: Ograniczyłem moment na 1. i 2. biegu (do ok. 650-800 Nm), żeby nie zmielić półosi i xDrive przy starcie, podczas gdy na wyższych biegach mam pełne 910 Nm. • Activate Line Pressure Bump: WŁĄCZONE. • Co to dało: Podnosi ciśnienie na sprzęgłach, dzięki czemu nie ma uślizgu tarczek pod obciążeniem. • Ignition-Cut Shifting & Throttle Blips: • Co to dało: W trybie Sport biegi wchodzą błyskawicznie z strzałami wydechu między biegami (odcięcie zapłonu) • Gear Display: Włączone pokazywanie biegów (D1, D2, S1...)

Czerwony i ciemny czerwony z różnymi nazwami 😜

Ciekawostka na temat spalania przy użyciu systemu start / stop. Zrobiłem mały test. Ścisłe centrum Warszawy, trasa ok 10km, godziny szczytu. Wykonałem test dwa razy w inne dni. Standardowe spalanie jakie mam zazwyczaj to ok 19-21l/100km. Z użyciem start stop i jazda w miarę płynna bez szaleństw spalanie 14-15l Nie spodziewałem się aż takiej różnicy. Generalnie nie zamierzam z tego korzystać bo szkoda silnika.