Ranking

Gratuluję, fajnie mieć takiego klasyka. Sąsiad ma E30 tak wymuskaną że zawsze przyjemnie się patrzy. Jakie to było małe auto vs G20. Mka jaka była piękna... Ehhh

28i to N20, nie było go w polifcie (z wyjątkiem egzemplarzy z 2015-2016 z USA).

Rozrząd jest z tyłu ale nie trzeba wyciągać silnika żeby go wymienić.

Ciąg dalszy: Dzień po zakupie wpadł mały zestaw startowy: oraz najlepsza na rynku (moim zdaniem) mata do bagażnika firmy Rigum - miękka, mega antypoślizgowa i bez zapachu: zacząłem również doprowadzanie wnętrza do stanu takiego jak lubię: oraz delikatne odświeżenie komory silnika: Samochód kupiłem na fabrycznych kołach 19" które niestety były używane całorocznie oraz nie uchroniły się od parkowania przy krawężnikach. Jako że był to czerwiec a nie miałem jeszcze drugich kół to zrobiłem "prowizorkę" do czasu kiedy założę "zimę" a 19" pójdą do kompleksowej regeneracji: Ślady walki z krawężnikami najbardziej widać kiedy wejdzie w nie brud z klocków, podmalowanie ich zwykłym lakierem zaprawkowym zmienia bardzo mocno ten widok (dopóki nie popatrzymy z bliska) ? Chyba tydzień czy dwa po zakupie wpadła pierwsza dłuższa wycieczka do CRO Po powrocie F11 trafiła do znajomego na lekką korektę lakieru: A samemu w dalszym ciągu ogarniałem wnętrze: Niestety nie znalazłem samochodu z Adaptive led, tylko z adaptive xenon. Lampy działają świetnie (jak na możliwości ksenonu), wycinają innych użytkowników drogi itp. Niestety pozostały w nich kierunkowskazy na żarówki czego nie mogłem wytrzymać ? W dodatku żarówki są pomarańczowe co robi efekt jajecznicy w lampie, pewnego dnia zająłem się sprawą: żarówki zakodowane, działają świetnie już prawie 2 lata także polecam, są również bardzo widoczne.

Widac ze prace domowa odrobiles, silnikowo, diesel, benzyna, w lci, nie wpakujesz sie na "mine" wiec najwazniejsze, sprawdzic historie wypadkowa. F30 to auto bardzo dobrze zbudowane. Odnosnie lpg, nie jestem przeciwnikiem, sam mam stare x5 na podtlenku, nie wiem czy sa firmy ktore montuja gaz do najnowszych silnikow benzynowych.

Dziarska E46, to były jeszcze lekkie fajne auta. Niekoniecznie do ciągnięcia przyczep ale jak widać też sobie radzi ?

Sorki, nie było wcześniej czasu, a wiem że najbardziej irytujące są wątki, które nie kończą się puentą i rozwiązaniem, więc poczuwam się do tego, żeby temat zamknąć i wyjaśnić. Poddałem się osobiście, bo w drutach i na kostkach było cacy. Postawiłem auto na diagnozę do specjalistów od klimy. Okazało się, że zarżnięty jest kompresor, zbieg okoliczności z innymi czynnościami pod maską. Po dobiciu czynnika do "pełna" nie ruszył, po upuszczeniu do połowy uruchomił się na chwilę, wyrzuciło błędy i się zatrzymał. Finalnie wyczyszczono układ, wymieniono osuszacz, chłodnice klimy, kompresor i coś tam jeszcze i mrozi aż miło. Zapytacie skąd nagła awaria i powiązana też z innymi naprawami, otóż awaria jak się okazuje nie była wcale nagła. Sprężarka padała powoli, ale przez 6 lat użytkowania auta tego nie zauważyłem. Nie wiem jak w innych bawarach, ale pewnie tak jak w mojej, klima nie jest zero-jedynkowa (klika sprzęgło, przysiadają obroty itp. - z resztą przy 3 litrowym dieslu i tak bym nie zauważył tego efektu, ale tak miałem w pasacie 1.8benzyna), tylko kompresor zapięty sprzęgłem na kole pracuje zawsze jak jest włączone ac (czy to z ręki czy w trybie auto), ale jego wydajnością steruje zawór ciśnieniowy z płynną regulacją. Efekt jest taki, że nawet jak kompresor się kończy to zawór "nadrabia" otwarciem/zamknięciem, żeby w środku auta było przyjemnie. To mnie zmyliło i pewnie nie jednego z Was, bo przyznaję, nie serwisowałem klimy przez 6 lat, bo działała jak należy, wymieniałem tylko filtry kabinowe co pół roku i tyle. Od warsztatu usłyszałem, że w bawarach warto minimum raz na 2 lata podjechać "na maszynkę", wymienić czynnik i oczywiście też olej w kompresorze, a przy okazji dowiedzieć się o kondycji systemu w aucie. Zdziwiło mnie to, bo przecież w domu mam klime od 8 lat i nic nie robię z czynnikiem tylko oczyszczanie/odgrzybianie nawiewnika i chodzi, ale jednak w aucie są zupełnie inne warunki pracy całości układu i chociażby ilość połączeń elastycznych itp. ma wpływ na jego pracę, bo coś tam ucieka zarówno czynnika jak i oleju. U mnie było 420g czynnika przy tym jak padła, a oleju połowa tego co powinno być. Widziałem kompresor od środka i ciężko to nazwać zatarciem, był totalnie zdegradowany, ale pokazali mi na otarcie łez w gorszym stanie wręcz zespawane ;). Na parkingu pod warsztatem 90% aut oczekujących na naprawę (kolejka na 1,5 miesiąca w przód) to BMW, mercedes, audi. I jak to mechanik stwierdził, raczej w każdej skończy się zajrzeniem do kompresora, bo układy działają podobnie, w reszcie z kolejki z reguły dziura gdzieś w układzie. Podsumowując, nawet jak działa, dobrze podjechać na serwis, wyjdzie duuuuużo taniej ?

I zakodowac bimercode zeby odpalal z sport indywidual a nie trzeba co odpalenie naciskać guzika

Ja nie. Absolutnie nie rozumiem calego viba z e30 e36 e46. Ani to wyglada, ani to jedzie, a przy moim wzroscie (194cm), to nawet wpakowac sie nie moge.

Dokładnie tak jak zrobiłeś: sport individual z ustawieniami na comfort

E30 to jest coś, co każdy z nas przeoczył kupić za normalne pieniądze ?

Bo masz serię G o moduł ATM2 przy MGU/ID7. Kolega widze w opisie ma 2018, więc jeszcze ID6 z modułem ATM. Nie przyjdzie mu kod aktywacyjny do samochodu, tym samym nie połączy aplikacji z samochodem.

Nie, nie trzeba. Wyjazd robi tylko skrzynia i jest pełne dojście do rozrządu. Silnik wyciągają tylko Ci, którzy twierdzą że inaczej sie nie da. B48 jest bardzo ekonomiczne. Na trasie tak do 120-130km/h można zejść do 6,5 litra, w mieszanym wychodzi ok 8-8,5 litra. F36 jest owszem, ładniejsze, ale w środku moim zdaniem ciasno. W F30 nie ma wcale ogromu miejsca, ale w F36 szykuj się na jeszcze mniej. Mam F30, zanim je kupiłem to przymierzałem się do F36. Przez ładniejszą linię nadwozia ma niżej dach i ja przy moim 185cm wzrostu szlifowałem głową o podsufitke, a z tyłu musiałem się wręcz lekko schylać, bądź wyciągac nogi do przodu żeby sie na oparciu opuścić. Auto ładne, ale moim zdaniem niewygodne.

Jest ? ciągle stoi w garażu ?

Są ? Problem w tym, że taka instalacja to koszt od 6000zł w górę (a z butlą pod podwoziem od 8000-9000), więc biorąc pod uwagę koszt montażu + konieczny dotrysk benzyny ok 15-20% ze względu na bezpośredni wtrysk, to opłacalność jest zdecydowanie mniejsza.

OK. Dzieki za info.

Nie, no 25d to akurat (zapomnialem napisac) nalezy absolutnie unikac. 2.0 benzyny sa bardzo dobre. To numer 1 do f30 lci.

B48

Speeeed i powerrrr jak to Jeremiasz prawił. Z boxem zawsze wolniej. Chociaż mam znajomych co z rowerami na dachu jeździli 200. W jednym z aut uszkodzili dach... Ja nie przekraczałem 160 a przelot to ok. 140. Jednak z bagażnikiem na hak dużo lepiej chociaż spalanie ok. 2l wyższe przy 140 (2 rowery).

Czasami starając się, szukając godzinami części w najlepszym stanie, pilnując każdej spinki i każdego "majstra" wychodzą fuckupy. A tutaj? Wydaje mi się że te auta kupowane "na gotowo" są dla ludzi którzy nie przykładają zbytniej wagi do jakości naprawy, ma być młode auto i tanio. Nie wierzę że ktoś będzie tego pilnował "jak swojego".

Mniejszą E46 coupe bez zająknięcia przejeździliśmy tak pare lat ?