Ranking

Chińczycy u siebie już sukcesywnie zamiatają marki premium z EU. Jak wjadą do Europy z czymś porównywalnym to może się zrobić ciekawie. Porsche samo siebie prawie już zatopiło 😉

Witam Chcialem sie podzielic informacja odnosnie czujnikow cisnienia w opona bmw g21 Jezeli chcesz zakupic dodatkowe felgi zimowe z czujnikami uzywane ori bmw ,nie jest wymaganego dodatkowe kodowania czujnikow. Samochod sam rozpoznaje cisnienia bez najmniejszych problemow . Nie wyrzuca bledu . Mam nadzieje ze wielu osoba ta informacja tutaj ulatwi temat na przyszlosc

Mialem przedlift bez akustycznych szyb i teraz lci z akustycznymi i jest duzo ciszej obecnie w moim odczuciu

No właśnie Kwiatkowski w Luzinie został przejęty przez Pana Marcina, który ponad 10 lat był szefem serwisu. Jest wybitny i sam do niego jeżdżę. Ale oprócz niego jest jeszcze trochę innych warsztatów, nie o wszystkich mam opinie, ale część z nich znam, jak napiszesz który to jest szansa, że mogę skojarzyć.

Cześć podzielę się swoimi doświadczeniami, naprawiłem swoje BM54. Ktoś je wcześniej naprawiał i już była wstawiona końcówka TDA7385 (podobna do TDA7388 jak u Fusera). Objawy były takie, że dźwięk był na każdy kanale, ale jakby brakowało mu energii. Rozebrałem tuner, poprawiłem styki, radiator, dałem nowej pasty i... zaczęły się jaja :). Prawy tylny głośnik zaczął szumieć i potem strzelać ... nawet po wyłączeniu radia. Co się okazało? Puszczał lut od GND tej dołożonej końcówki mocy - był wzięty z pionowej płytki, tak jak u Fusera. Jak się w końcu ten lut urwał, podczas 10-tego z rzędu składania i rozkładania tunera, to miałem ostateczną przyczynę. Wymieniłem przewody zasilające i wuala, dźwięk odzyskał energię i przestało strzelać w głośniku. Zmieniłem też podłączenie sygnałów, było od góry płytki do kondensatorów smd, chyba na filtrach, a wziąłem tak jak tu autor opisał od dołu płytki. Co ciekawe to są inne punkty w układzie, pomiędzy nimi jest jeszcze 4,5kOhm rezystancji. Ciekaw jestem, czy oba sygnały są równoważne. Miałem przez moment podłączony FR i RR po nowemu i i FL i RL po staremu i nie słyszałem różnicy. Teraz jest wszystko OK i gra prawidłowo, dziękuję kolegom za dobre opisanie tematu. P.S. ktoś pytał o clip detector, te końcówki jak TDA7385 mają wyjście DIAG, które daje sygnał wysoki albo niski w zależności czy końcówka dobrze pracuje, czy się przegrzewa, czy ma przester itd. Można sobie tam diodę podłączyć dla kontroli albo jakiś układ dorobić, żeby np. obniżał głośność w razie przesteru, to taki dodatek.

To prawda co piszesz. Roznice w cenie uzywanych pomiedzy 30d, 40d, M50d sa naprawde niewielkie. Biorac pod uwage zdecydowanie słoną dopłate jaka musiałem przełknac przy zakupie 50d jest to troche rozczarowujace. Jezdze jednak tym samochodem juz tak długo ( czekam na nowa generacje) i ogolnie stracił tyle na wartosci, ze dwie, trzy dychy złotych w ta czy w tamta przy 7 latach uzytkowania (a bedzie 8 lat) nie robia juz wrażenia. Zdecydowanie nie żałuję jednak tej początkowej dopłaty bo przez tyle lat jeździłem faktycznie super samochodem a osiągi sprawiały i sprawiają mi frajdę do dzisiaj. Polecam więc każdemu - zaczynamy od silnika a potem jak trzeba oszczędzać to proponuje gdzie indziej. Opcji da się dobrać za 200-250k pln i przy tym 30k za mocniejszy silnik nie brzmi jakos dramatycznie. To raptem tyle co za audio B&W ( ktore sobie odpusciłem wg zasady, że nie mozna miec wszystkiego). P.S M50d niesprzedawalne to przesada. Jeśli dwa identyczne X5, jeden 30d a drugi 50d, wystawione by byly w takiej samej cenie to mało kto odmowiłby sobie sięgnięcia po 400KM vs 265KM. Problem, ze roznica w cenie nowego ok.110k dopłaty miedzy 30d a M50d została zredukowana do 20-30 tys pln.

po 2000km mogę powiedzieć: - Jeździ się dobrze i parkuje super, nie brałem skrętnej osi i jest dla mnie ok. - X5 bez szyberdachu jest zauważalnie cichsza niż z szyberdachem - brakuje mi dostępu komfortowego w tylnych drzwiach i tych ciągników do kładzenia tylnych foteli. - Wyciąłem ten nadmiar gumy z dywaników co był od nowości (z piktogramem nożyczek) i dywanik pasuje lepiej ale i tak zmawiam taśmę-rzep 3M żeby to lepiej leżało - koła zimowe 748m (jeden rozmiar 20” RF) w porównaniu do 22 bez RF na lato są na hopkach cichsze i bardziej miękkie a autko dobrze się trzyma drogi, myślałem że będzie z tym gorzej. Co do wyglądu, widać że są bardziej schowane niż te na lato (315 vs 275) ale myślałem że będzie gorzej - za to te 275 wystarcza na dłużej bo myślę że zamieni się przód z tyłem. - Dynamika 30d vs 40d - w miejskich warunkach nie czuć tego w ogóle, w dynamice do 100-110 też nie, dopiero 120+ czuć przewagę 40d ale nie jest ona moim zdaniem warta dopłaty 35.000zł (10k myślę max) Średnie spalanie z 2kkm to 9L także tylko 2L więcej niż 420xd

Warsztat zawsze moze tez powiedziec ok. Moze zamontowalismy inna czesc ale pasowala , teraz zamontujemy bezplatnie ta inna. Ale za problemy ze skrzynia nie odpowiadamy , nie wiemy jak bylo.

Wymienic olej raz jeszcze i skasowac adaptacje, tam sie wszystko w sterowniku rozjechalo. Jak dalej bedzie zle, nic nie zrobisz, skrzynia do wymiany.

Hmmm sprawdziłem z ciekawości i u mnie też dziwne dźwięki na wolnych obrotach 😢 Cholera gdzie jest ta "legendarna aksamitność" tego silnika, diesel 3.0 brzmi (pracuje) lepiej

U mnie w m40i też to jakos bardzo pracuje 🙂 30kkm.....na ssaniu i wolne obroty juz to kiedyś zauważyłem ale dziś nagralem:)

A ja powiem tak, nie mrugam i nie podjeżdżam na zderzak choć tradycja nakazuje, ale bywa że są osoby co trochę tak się wpychają w ostatnim momencie na lewy i nagle wyprzedają na pustej drodze gdzie są 3 samochody na ekspresówce z różnica 1 km na godzinę. Po czym jak zjeżdżają na prawy nagle się okazuje że mogą jechać 150 na h ,a nie 121. Tak jakby chcieli być poganiani tymi światłami.

traktowanie auta mało daje w kontekście szczęścia i odpowiednich znajomości w odpowiednim czasie 😉 Mówisz, że na M3 masz 2 chętnych w rodzinie. No fajnie, pogratulować rodziny 😉 Obawiam się, że rodziny pozostałych uczestników dyskusji nie są tak chętne do zakupu M3 😉

Jak mijam, to sobie cały czas głośno powtarzam, brzydki przód, brzydki przód i odwracam szybko wzrok 😉 Jakiś czas temu Jakiś gnojek złośliwy parkował w moim garażu m3 comp 🫣

Obecne (iDrive8) już rozumieją po polsku, jak się nauczy z nimi rozmawiać, to nawet kumają o co chodzi kierowcy…

A'propos opon z gwiazdkami: są ważne dla samochodów z x-drive, w których stosuje się opony o różnych rozmiarach na osi przedniej i tylnej -- tj. gdy np: felgi mają różną średnicę (np. 19 cali przód i 20 cali tył) i/lub z opony są różnej szerokości (np. 245 na feldze 19 cali z przodu i 275 na feldze 19 cali z tyłu) W takich scenariuszach opony z gwiazdką dają gwarancję, że opony na wszystkich kołach będą miały obwód/średnicę różniącą się o wartość, z którą skrzynka rozdzielcza x-drive da sobie radę bez wchodzenia w tryb uślizgu Zasada jest taka: albo brać wszystkie opony bez gwiazdki, ale zmierzyć (tak fizycznie taśmą, nie na kalkulatorku) ich średnicę i sprawdzić, czy przód vs tył jest poniżej 1% różnicy; albo kupić wszystkie z gwiazdką. Nie radzę mieszać... mówię to z własnego doświadczenia, bo rozwaliłem w jednym aucie skrzynkę x-drive właśnie w ten sposób - na przodzie miałem opony z *, a z tyłu bez (niby w wymiarach OEM, ale okazało się potem, że rzeczywista różnica w średnicy - mierzona taśmą - wynosiła dużo więcej niż powinna, gdyby producent trzymał wymiary wybite na boku opony) To tak ku przestrodze Inne zalety opon z * można wyszukać w internetach - jest sporo filmów; ogólnie mają trochę inaczej zaprojektowane bieżniki, inną konstrukcję nośną, trochę inny rodzaj mieszanki (i inny układ różnych mieszanek na szerokości bieżnika), etc etc. Nie jest to wyłącznie marketing

w sensie głosować na partie o to chodzi ?? przecież to mamienie ludziom oczu 😄 jak ktoś w to wierzy to naprawdę musi być mega naiwny że którakolwiek partia , osoba cokolwiek dla nas zrobi 😄