Ranking

A ja zapytam inaczej. Czy na tym forum jest jakiś moderator...? Przecież ilość hejtu, bluzgów i wzajemnego obrażania się - przekracza wszelkie granice. Jestem na kilku forach nie-polskich i NIGDY nie widziałem, żeby ludzie wzajemnie się tak wyzywali i obrażali. Zamiast tego w zdecydowanej większości skupiają się na merytorycznej dyskusji.

@adamjttk masz ostatnią szansę ochłonąć bo widzę że znowu zbytnio Ci się ulewa. Każdy następny post w takim tonie będzie nagrodzony urlopem ewentualnie wątek zostanie zamknięty.

X1 i 5er to najlepiej sprzedające się modele w de w pierwszym półroczu, źródło https://www.bimmertoday.de/2025/07/18/1-halbjahr-2025-bmw-x1-5er-schlagen-3er-in-deutschland/ widać to na ulicach w PL tez odnosnie x3 to myślę ze słaby wynik to efekt tego ze jest wąskie gardło w produkcji nowego modelu. Jasne ze to auto jest bardziej plastikowe ale nie ma konkurencji na rynku, a precyzyjniej konkurencja nie ma nic lepszego

Czołem. Dzięki kolego, cenna wskazówka. Sprawdziłem dzisiaj i wszelkie opcje nawiewów działają jak wcześniej. Tak mi się wydaje przynajmniej. Konkluzja jest jednak taka, że można było to lepiej zaprojektować. Tak, żeby spokojnie filtr wymienić bez żadnych uwarunkowań. Przeważnie tak jest. Pozdrawiam

Gdyby kogoś interesowało jak to wygląda w Polsce -> https://infogram.com/premium-siepien-2025-1hmr6g895k0oo2n . Źródło -> https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-samochodow-klasy-premium-2025-2025

No i premium plastic fantastic w 5 i X3 przegrało z klientami.

No gdzie taki sam. Napisałem ogólnie o marce. Przód DGL 75w85, tył VGL 70w80

Wydaje mi się, że do przedniego i tylnego dyferencjału są różne oleje Ravenol Ale trzeba zapytać bardziej doświadczonych kolegów

Konkretna robota i konkretny opis ?? W starszych autach udawało się usunąć "pamięć" modułów, spinając na 10 sek klemy- oczywiście, bez akumulatora. Tu to na bank nie funkcjonuje.

@palusik może ten film Cie zainteresuje.

Nie warto bo przepłacasz. Ravenol lej.

Więc temat ogarnięty: Na razie wymieniłem fotel pasażera bo kierowcy muszę dać do renowacji skóry. 1. Moduł ze starego fotela przepiąłem do nowego (w moim starym nie miałem tylko pompowanych boków), aby go wyjąć trzeba z tyłu modułu podważyć go płaskim śrubokrętem i wyskoczy. 2. Odpinamy akumulator, odpinamy żółta wtyczkę z fotela i wsadzamy nowy fotel. 3. Sprawdzamy czy funkcje działają (pompowane boki działają nawet na starym module). 4. Odpalamy auto i na desce widzimy zajebisty błąd fotela (airbag/pasy). Nie da się go skasować żadnym programem - trzeba kodować... Podobno w żółtej wtyczce jest pamięć i auto wie nawet na odłączonym aku, że coś kombinowaliśmy z fotelami a więc i airbagiem i zapisuje błąd w module poduszek który jest zabezpieczony przed usunięciem samemu. W ASO chcieli 3000zł ? 5. Zabieramy się za kodowanie - opis z forum Bimmertech poprawiony przezemnie do przekodowania tego konkretnego błędu... 6. Odpalamy silnik, wpinamy kabel do OBD... 1. Zczytywanie danych wybranego modułu: Uruchom program NCS-Expert. W lewym górnym rogu menu nawigacyjnego wybierz "File > Load profile" i z listy wybierz „Revtor’s NCS Expert Profile”. Kliknij przycisk VIN/ZCS/FA. Następnie kliknij przycisk ZCS/FA f. ECU i wybieramy model samochodu E89 (E90,E92,E93 itd) Wybierz sposób połączenia z samochodem, na przykład CAS. Jeśli wystąpi błąd, próbuj kolejnej opcji, na przykład ECU. Po pomyślnym połączeniu się, kliknij przycisk "Back". Kliknij przycisk "Process ECU" i z listy wybierz moduł "BABG" - tak się nazywa w moim przypadku (E93) moduł AIRBAG. Kliknij przycisk "Change Job" i wybierz "CODIERDATEN_LESEN", potwierdź przyciskiem "OK". Kliknij przycisk "Execute job". WAŻNE! Nie zamykaj programu. Możesz go zminimalizować dla wygody. 2. Edycja: Uruchom program NCS DUMMY. Wybierz model samochodu z listy rozwijanej. Kliknij przycisk "Browse" po prawej stronie okna programu i otwórz lokalizację c://ncsexpert/work. Znajdź plik FSW_PSW.TRC, zaznacz go i kliknij "Otwórz". Kliknij przycisk "Filter" nad "Browse", wybierz "Filter Modules by trace file..." i zatwierdź przyciskiem "Filter". Widzimy funkcje modułu AIRBAG i zaznaczamy jako NICHT ACTIVE, Do zmiany są fukcje na załączonym obrazku. Po edycji kliknij przycisk "Export FSW/PSW", a z rozwijanej listy wybierz "Export FSW_PSW MAN". Zminimalizuj program. 3. Wgranie zmian do pamięci modułu: Powróć do zminimalizowanego NCS-EXPERT i kliknij przycisk "Change job". Wybierz "SG_CODIEREN" z listy i kliknij przycisk "Execute job". Czekamy około minuty aż zakończy kodowanie. Jeśli wywali nam błąd to znaczy, że zaznaczyliśmy nie tak fukcje. Po udanym kodowaniu błąd znika z deski ? Kliknij "Back" i zamknij program NCS-EXPERT. Przejdź do NCS Dummy i kliknij krzyżyk zamknięcia. Program zasugeruje opróżnienie pliku MAN. Potwierdź przyciskiem "OK". Odłącz interfejs z gniazda OBD, zgaś i zamknij samochód. Prośba do admina o przypięcie jeśli uzna to za wartościowy opis. Na zdjęciu porównanie nowego fotela ze starym. Pozdro!

Praktycznie bez znaczenia, tylko trzeba wypiąć kamere, a nastepnie ja wpiąć.

Cześć, Zrobiłem już swoim X5 ponad 1500km ? Początkowo byłem zachwycony wyciszeniem kabiny. Może dziwnie to zabrzmi, ale wyciszenie jest dla mnie i dobre i złe. Przy większych prędkościach można normalnie rozmawiać. Szum powietrza jest praktycznie niesłyszalny, a jedyne co w tej kwestii irytuje, to z okolic słupka B szum mijanych samochodów. Ale to w sumie jest niewiele. Wszystko psuje szum opon. Wystarczy prędkość 80km/h+ a do kabiny trafia nieprzyjemny szum toczenia kół. Odczucia potęguje świeży szorstki asfalt. Mam mocarne 22" koła z oponami Pirelli, są bardzo szerokie i naturalne, że je słychać, ale uważam, że kabina w okolicach nadkoli powinna być nieco lepiej wyciszona.

Najlepiej to najpierw poczytać o tych hybrydach i skąd te rabaty. W skrócie założony jest pozew zbiorowy przez polskich użytkowników.

Niby tak ale... Zwykłe V6 za słabe V6 hybrid jeździłem w Katowicach na jeździe próbnej, już nie pamiętam czy wersja 470km czy 519km ale jakoś tak dziwnie nie czułem tego momentu i mocy w porównaniu do 30d 286km. Spodziewałem się petardy a tu rozczarowanie. V8 fajne ?

Wybierz mądrze. ? Takiego głupiego mema zrobiłem ale tylko dla jaj, czymkolwiek byś nie jeździł to gra muzyka, zawsze dalej możesz tutaj zdawać relacje jak wrażenia jeśli wybierzesz Mazdę, każdemu może się zdarzyć jednorazowy i miejmy nadzieję krótki skok w bok, jesteśmy tylko ludźmi. ?

Akurat pisząc o paliwie 98 w przypadku M340i czyli silnika B58, chodziło mi nawet nie o większą wydajność i moc (chociaż pewnie tak też jest) ale bardziej o optymalną i spokojną pracę silnika, układu wtryskowego itd. Ja póki co trzymam się tego, co mam wlepione w klapkę wlewu paliwa, czyli 98.

Pomijając hamowanie, to ja też bym chciał "poczuć" jakaś różnice ale pare baków 95, pare 98 i jeździ tak samo, pracuje tak samo na postoju czy stojąc obok auta jak ktoś doda gazu lub ruszą. Nie jestem w stanie wyczuć żadnej różnicy.

Czy ktoś to wcześniej już zauważył czy to ja za mało w trasy jeżdżę że wskazówki co do zjazdów z Google Maps z CarPlay pojawiają się na head up’ie?

@Markok Olej wymieniałem w VTG co 60kkm. Teraz będę co 30kkm. Dziś rano w garażu zastała mnie duża plama płynu chłodniczego. Okazało się, że chłodnica przecieka. Jest na samej górze mała nieszczelność i aż kipi. Lekko ponad rok wcześniej podobna historia z plamą w garażu ale powodem była nieszczelność pompy wody więc ehhh Będziesz Miał Wydatki... a tak bardzo broniłem BMW, chyba czas na zmiane marki.

Gwiazdki nie ma to fakt ale rozmiar jest dostępny.