buli1984

Sprawa rozwiązana. Glośnik 100mm w drzwiach przednich jest również rozdzielaczem zasilającym tweeter. W zestawie aftermarketowym jest tylko jedna przejściówka. Potrzebna jest również druga (można kupić na allegro), podłączyć ją do głośnika 100mm i wpiąć tweeter do wtyczki.

Jest tylko jeden głośnik w drzwiach 100mm + są tweetery których nie ruszam (to jest kabrio). Zmieniam w lewych i prawych. W wiązce są dwie wtyczki, które idą do tego jednego głośnika tak jak pisałem. Głośnik Logic7 też ma dwa wejścia. Głośnik Vibe ma standardowe + i -. Mam też w pudle z cześciami głośnik BMW standardowy z auta bez Logic7. I on też ma dwa wejścia, ale podłączony miał tylko jeden wtyk (nie jestem w stanie tego zweryfikować). Prawdopodobnie w aucie bez Logic7 wiązka posiada tylko jedną wtyczkę.... No i teraz podstawowe pytanie. Jak podłączyć głośnik aftermarketowy do instalacji w aucie z Logic7....

Cześć, Mam w E93 z2007 r przedlift, z oryginalnie Logic 7. Kupiłem głośniki Vibe Optisound dedykowane do BMW E-serii. W zestawie jest przejściówka niby plug&play pod oryginalną wiązkę. Jednak w drzwiach do głośnika Logic7 idą dwie wtyczki każda z dwoma przewodami. W jednej wtyczce jest żólty i żółto-czerwony. W drugiej wtyczce jest niebieski i niebiesko-brązowy. W głośniku Vibe jest tylko plus czerwony i brązowy minus. Który wtyk z oryginalnej wiązki podłączyć do przejściówki dodanej do zestawu żeby coś nie pierdyknęło? Na necie nic sensownego nie znalazłem...

Żeby proces "zapisywania" się na poduszkę był skuteczny to stanowczo polecam umówić się na wiztyę poprzez formularz online na stronie BMW.

W wolnym czasie udało mi się naprawić ten zamek. Tak jak pisałem wcześniej otwierał się z pilota po 20 razie za to zamykał za 1. Odkręcamy dwie śruby krzyżakowe. wyjmujemy rączkę. Wyjmujemy górną część, odpinamy kabel zasilający. Górna część składa się dwóch połówek skręconych 2 małymi torxami. Odkręcamy torxy i rozdzielamy zamek na dwie części. W jednej z nich jest silnik z zębatką i druga zębatka z przekladnią prowadzącą. Robimy sobie fotkę tego mechanizmu. Wyciągamy silnik oraz czarną przekładnię. Uwaga na małe miedziane blaszki na których przekładnia się ślizga. Oceniamy stan. Jeśli zębatki są w jakiś sposób uszkodzone to ASO i 380zł. Bierzemy silnik i podpinamy do wtyczki ze schowka. Pilotem zamykamy i otwieramy i patrzymy czy silnik się kręci. Jeśli tak to git. Wszystkie elementy wsadzamy do miski i zalewamy benzyną ekstrakcyjną. Pędzelek i usuwamy cały smar z elementów. Wycieramy do sucha i składamy. Silnik czyścimy brake cleanerem. Przez otwory psikamy ile wlezie. Wycieramy i składamy całość. Smar syntetyczny dajemy tylko w minimalnej ilości w miejscach tarcia, przesuwu, pracy elementów. Skręcamy obudowę torxami i podpinamy do wtyczki. Zamykamy otwieramy i patrzymy czy mechanizm reaguje prawidłowo. Jeśli nie to ASO i nowy zamek. Jeśli działa za każdym razem to cieszymy się z zaoszczędzonej kasy 🙂

Warto ją wyjąć, rozebrać, odkurzyć, przedmuchać sprężonym powietrzem i umyć laser alkoholem.

Kupiłem Hella i silnik chciał się rozpaść. Tylko ori w ASO!

Aha 🙂 W każdym razie dzięki opisowi powyżej z powodzeniem wymienicie swoje fotele i usuniecie błąd fotela pasażera (w przypadku fotela kierowcy ten nie występuje).

Nie masz. Rozłączenie fotela pasażera w E93 nawet na wypiętym aku powoduje błąd w module airbag. Nie ważne czy są to fotele UE, UK czy US.

LOL. Omijać co? Jak już przemieliłeś wszystko to już lepiej nie miel. Nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz. Twój post niczego nie wnosi. Na szczęście grafomania karana nie jest.

https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/bmw-service/rueckrufe.html

Jeśli nigdy nie wymieniałeś rozrusznika to jest to pierwsza rzecz do sprawdzenia. Druga stan akumulatora. Trzecia to kabel masowy od spodu z lewej strony pod kierowcą.

Dużo osób na grupach pisze,że w Polsce jest problem bo ASO nie mają tych poduszek.. Bez problemu można się umówić w Gazda group w Katowicach i Gliwicach. Ja już jestem umówiony.

Dzięki. Dodatkowo dodam, że fotele kupiłem za 600zł. Na profilu FB BMW E92/E93 Polska. Dziś dałem fotel kierowcy do nowego obszycia 4 elementów. Skóra oryginał BMW Dakota, cena 1100zł. Zabrze, Wolności 49.

Więc temat ogarnięty: Na razie wymieniłem fotel pasażera bo kierowcy muszę dać do renowacji skóry. 1. Moduł ze starego fotela przepiąłem do nowego (w moim starym nie miałem tylko pompowanych boków), aby go wyjąć trzeba z tyłu modułu podważyć go płaskim śrubokrętem i wyskoczy. 2. Odpinamy akumulator, odpinamy żółta wtyczkę z fotela i wsadzamy nowy fotel. 3. Sprawdzamy czy funkcje działają (pompowane boki działają nawet na starym module). 4. Odpalamy auto i na desce widzimy zajebisty błąd fotela (airbag/pasy). Nie da się go skasować żadnym programem - trzeba kodować... Podobno w żółtej wtyczce jest pamięć i auto wie nawet na odłączonym aku, że coś kombinowaliśmy z fotelami a więc i airbagiem i zapisuje błąd w module poduszek który jest zabezpieczony przed usunięciem samemu. W ASO chcieli 3000zł 😄 5. Zabieramy się za kodowanie - opis z forum Bimmertech poprawiony przezemnie do przekodowania tego konkretnego błędu... 6. Odpalamy silnik, wpinamy kabel do OBD... 1. Zczytywanie danych wybranego modułu: Uruchom program NCS-Expert. W lewym górnym rogu menu nawigacyjnego wybierz "File > Load profile" i z listy wybierz „Revtor’s NCS Expert Profile”. Kliknij przycisk VIN/ZCS/FA. Następnie kliknij przycisk ZCS/FA f. ECU i wybieramy model samochodu E89 (E90,E92,E93 itd) Wybierz sposób połączenia z samochodem, na przykład CAS. Jeśli wystąpi błąd, próbuj kolejnej opcji, na przykład ECU. Po pomyślnym połączeniu się, kliknij przycisk "Back". Kliknij przycisk "Process ECU" i z listy wybierz moduł "BABG" - tak się nazywa w moim przypadku (E93) moduł AIRBAG. Kliknij przycisk "Change Job" i wybierz "CODIERDATEN_LESEN", potwierdź przyciskiem "OK". Kliknij przycisk "Execute job". WAŻNE! Nie zamykaj programu. Możesz go zminimalizować dla wygody. 2. Edycja: Uruchom program NCS DUMMY. Wybierz model samochodu z listy rozwijanej. Kliknij przycisk "Browse" po prawej stronie okna programu i otwórz lokalizację c://ncsexpert/work. Znajdź plik FSW_PSW.TRC, zaznacz go i kliknij "Otwórz". Kliknij przycisk "Filter" nad "Browse", wybierz "Filter Modules by trace file..." i zatwierdź przyciskiem "Filter". Widzimy funkcje modułu AIRBAG i zaznaczamy jako NICHT ACTIVE, Do zmiany są fukcje na załączonym obrazku. Po edycji kliknij przycisk "Export FSW/PSW", a z rozwijanej listy wybierz "Export FSW_PSW MAN". Zminimalizuj program. 3. Wgranie zmian do pamięci modułu: Powróć do zminimalizowanego NCS-EXPERT i kliknij przycisk "Change job". Wybierz "SG_CODIEREN" z listy i kliknij przycisk "Execute job". Czekamy około minuty aż zakończy kodowanie. Jeśli wywali nam błąd to znaczy, że zaznaczyliśmy nie tak fukcje. Po udanym kodowaniu błąd znika z deski 😄 Kliknij "Back" i zamknij program NCS-EXPERT. Przejdź do NCS Dummy i kliknij krzyżyk zamknięcia. Program zasugeruje opróżnienie pliku MAN. Potwierdź przyciskiem "OK". Odłącz interfejs z gniazda OBD, zgaś i zamknij samochód. Prośba do admina o przypięcie jeśli uzna to za wartościowy opis. Na zdjęciu porównanie nowego fotela ze starym. Pozdro!