Ranking

Rozważałem GLE przed zakupem X5. Generalnie fajne auto, dla mnie nieco stare. Na plus na pewno ilość miejsca w drugim rzędzie oraz generalny komfort. Właściwości jezdne uważam, że są gorsze w porównaniu do BMW. Stylistyka, mimo liftu wygląda na nieco przestarzałą (tu na plus LCI BMW, które faktycznie odmładza przód) + brakowało mi tam ogromnej felgi. P.S podforum G05 ma tak fantastyczną aurę, że mamy tu nawet aktywnych ex-posiadaczy @maciek_w z M3 czuje się jak u siebie, teraz @Rolekt z GLE

Jeśli już koniecznie coś tam musisz polepić, weź Renzosil, Dirko albo Victor. To kleje do misek olejowych... ale wolałbym unikać takich kombinacji. Tyle że ja w ogóle dziwny jestem

zabrzmię jak zazdrosna żona - co tu robi twoja była?!

Tez rozważałem GLE przed zakupem X5. Byłem sporo nim pojeździć. Najbardziej rozwalił mnie auto-hold wciskany nogą, którego nie mogłem włączyć na stałe, ponieważ nie ma takiej możliwości.

chyba zglosze sie na moderatora .. a pierwsze co to Bana ci wlepie .

Pozwolę sobie się nie zgodzić, wg mnie HiFi w F25 gra bardzo przyzwoicie i będzie wystarczające dla większości użytkowników. Audiofil to może być zadowolony z B&W w Volvo albo szyć cos na miarę..

Ja zawsze wymieniałem co 15-20 kkm .. ale w moim x540d.. bardzo szybko sie zasyfia i wymieniam go co 10kkm. Możesz profilaktycznie po 10 km do niego zajrzeć .. jeżeli będzie czarny, z duża ilości syfu w żebrach .. to znaczy że czas wymienić... filtr kabinowy jest pod schowkiem i odpowiada za fitlracje powietrza w srodku, abys nie odychal gownem .. ja wymieniam co 2-3 sezony.. chyba ze poczuje ze wczesniej z kratek leci brzydki zapach, albo zaczynam sie krztusic w samochodzie :).

Zawsze wymieniają z filtrem i korkiem, chyba że poprosisz o sam olej (nielogiczne, ale klient nasz pan). kabinowy to ten do klimatyzacji.

Ja rano zamiast sikac do kibla ide do garazu i do adblue leje… perpetum mobile

I te czarne felgi do czarnego lakieru.. kto to widzioł..

Trochę za wcześnie na pierwszą wymianę oleju i filtra.. Najlepiej po dotarciu, tak jak pisał Big daddy - po 2 tys. km. Potem Możesz co 10, co 15 - po stokroć lepiej w porównaniu do wymian zgodnie ze wskazaniami komputera. Olej - ja osobiście leję to co daje ASO. Jest już jeden duży wątek olejowy na forum i z tego co pamiętam konkluzją było to, że istotna jest częstotliwość, a nie jakość oleju, a te ASOwe są wystarczająco ok przy częstych wymianach. prewencyjnie możesz jeszcze: - raz na miesiąc przelecieć się szybciej po S/A w celu przedmuchania DPF - włączać tryb Sport po trasie w celu dezaktywacji StartStop i schłodzenia turbo Wrzuć no zdjęcia tego lakieru

Grzyb ostatnio sporo Porsche testuje, niemniej nie zmienia to faktu że już tak od roku pluje na wolne ladowanie tesli. Zakosztował chłopak szybszego ładowania u konkurencji i zachwyt nad tesla zgasł a wie co mówi bo ma całą flotę w swojej wypożyczalni łącznie z cybertruck. To niby jest 10 minut ale jak lądujesz się w czasie dłuższej podróży, gdzie wszyscy chcą jak najszybciej być już na miejscu to każda minuta jest na wagę złota. Podobnie sprawa wygląda z siecią szybkich ładowarek. Klepane są tutaj regularnie slogany reklamowe o Suc, tymczasem na moich trasach zdecydowanie na dziś dzień wygrywa IONITY. Spokojnie dojadę do Włoch, Niemiec, Czech, Austrii oraz w większość miejsc po Polsce (oprócz Mazur) korzystając jedynie z tej sieci. jeszcze jedna sprawa, kolejki. Już się tworza na turystycznych trasach zarówno na suc jak i na IONITY. Niby na razie są krótkie ale ev przybywa lawinowo, sieć raczej nie nadąży. Nawet jak dostawią słupków to z dużym prawdopodobieństwem będzie zmniejszana moc. I co z tego że taka tesla pokaże że jest to tylko 1 czy pół procent. Ten procent to będą te punkty które są przy trasach turystycznych w szczycie sezonu wtedy kiedy jadą tam prawie wszyscy. Tu przykład zatłoczonego suc, po drugiej stronie ulicy jest IONITY które też było zatłoczone. @BMFun coraz więcej info pojawia się o elektrycznym cayenne. Może warto poczekać? Obawiam się że jak przesiądziesz się do taycan z x5 będziesz zawiedziony praktycznością. Mi ostatnio coraz bardziej doskwiera ograniczona ładowność/funkcjonalnosc, do tego stopnia że zastanawiam się czy nie rozważyć x7 albo defender 130.

Dojechałem dziś na narty w alpy. Trasa warszawa-hintertux srednie spalanie wyszlo 11,1. Silnik m60. Wyjazd z rodziną bez boxa. Trasa przez Czechy. W Polsce +20-30 do regulaminowej predkosci, za granicą +10. Bez szaleństw, ale jazda też nie o kropelce. Kilka zrywów jak jakiś narwaniec siadł mi na zderzaku. Wynik moim zdaniem całkiem spoko biorąc pod uwagę moc v8. Było nawet 10,9 l ale ostanie kilometry pod górę podniosło lekko spalanie. Sorry za lekki off top bo to 30d vs 40i ale troche tu o spalaniu bylo wiec moze sie komus przyda

Panowie na drogie auta najlepsze wyjście to nie brać tego na własność. Czyli wpłata 0 lub 5% okres 59mcy wykup 35-40%. Taki leasing w złotówkach wyjdzie ok.130% w euro poniżej 120%. Dużo nie dużo za auto warte 500tyś do spłaty mamy prawie 600 ale te odsetki idą całościowo w koszty więc ok 40% odliczymy co daje kwotę 60tyś odsetek czyli realnie każda rata to 1000zł czystego wydatku. Ja nie użytkuje aut nigdy dłużej niż 2 lata potem cesja z odstępnym i nie ma problemu z podatkami od sprzedaży samochodu. Wychodzi dużo korzystniej niż zakup przy tych naszych limitach podatkowych. Druga opcja dla drogich aut jeżeli ktoś ma kilka spółek to można samochód brać jako towar handlowy odpisać całość ale trzeba w ciągu 12 miesięcy sprzedać go z drugiej spółce i tak lawirować... Trzecia opcja dla tańszych aut to leasing z wpłatą 45% na 24miesiące wykup 1% prywatnie potem darowizna i mamy odpisane podatki i prywatne auto po 30 miesiącach. Opcja dla tańszych samochodów myślę poniżej 200tyś wartości przy sprzedaży ponieważ samochody drogie bez faktury są nie do sprzedania. Co do M60i u mnie spalanie od nowości 10 000km ok. 14.5 jazda 90% miasto bez zamulania.