Ranking

W UK kleja M do wszystkiego co jezdzi ze znaczkiem BMW, wiocha na maxa....

Ogolnie, jeszcze dodam, pewnie Maciek tego nie chcial pisac... najgorsze co mozesz zrobic w x5 to zalozyc te wiesniackie dokladki na przod i tyl oraz ta paskudna lotke na klape, sorry, ladne auto a dokladki jak kazdy paki w uk...

Sorry za głupie pytanie, ale jak nie wiesz ile za przegląd to skąd wiesz że Ci dobrze doradził 😉 Ja BSI na 5lat te x lat temu płaciłem niecałe 8k PLN brutto, robiłem to przy pierwszym przeglądzie (FVT poza finansowaniem). Wtedy za koszt tego 1 przeglądu to było jakoś niecałe 3k PLN brutto. Wymiana oleju międzyinterwałowa w ASO od 700 do 1000 brutto zależy jak się trafi. Tyle mogę powiedzieć o kosztach w ASO co do X5. Resztę robiłem z pakietów lub gwarancji. Nie ma jednej odpowiedzi czy warto czy nie, wszystko zależy ile chcesz trzymać auto, jak to finansujesz itp. Kwestia indywidualna. I tak wszystkiego nie przewidzisz.

A jaki w tym problem foliować na czarno… w moim x5 na skrzelach też miałam chromowe- teraz czarne😉

Tylko nie skóra że sztucznej świnki. Wnętrze śmierdzi chemią. Siedziałem w takiej sztucznej skórze w serii 5 jak dostałem auto zastępcze, w dotyku słabiutko, a zapach chemii dyskwalifikacja (jak dla mnie oczywiście).

Nie. Gwarancja na 3 lata, powyzej tego okresu sprawa dyskusyjna. Co do przegladow - ja juz od x lat nie biore pakietu na przegladu , poniewaz ZAWSZE wynegocjuje dużo lepsze stawki podczas kazdego wymaganego przegladu i sumarycznie wychodzi korzystniej niz pakiet.

Wszystko wskazuje na to, że nie pójdą. X3, 5, X1 i inne z najnowszej linii są jakimś błędem w matrixie. BMW teraz ponoć stawia na premium and luxury quality. Zwłaszcza w przypadku X5.

Potwierdzam. Własnie skończyłem update mojej eFki o relingi. Używki wyhaczyłem za 600pln. W bardzo dobrym stanie. Jednak żeby kogoś powyższa instrukcja nie zwiodła - nie jest to aż takie proste. Śruby od relingów nie są tak łatwo dostępne od strony wnętrza po zdjęciu pokazanych tam rączek i gniazd siatki bagażnika. Prostym kluczem nie ma szans tam dotrzeć. W przednich drzwiach w ogóle nie ściągajcie "rączki" dużo łatwiej jest zdjąć uszczelkę drzwi i wsunąć kluch pod odchyloną podsufitkę. W tylnych drzwiach i bagażniku trzeba odkręcić plastikowe zaślepko-klapki i nagimnastykować się małym kluczem z przegubem. Trzeba się też namęczyć by te nakrętki tam wstępnie nakręcić ...gimnastyka palcami. Ale w efekcie mamy oryginalne relingi. Pozdrawiam.

Bez relingów pozostaje tylko montaż do krawędzi drzwi, ale to słaby sposób - rozpychamy uszczelki, możemy porysować auto no i może huczeć na autostradzie. Lepiej retrofitować same relingi, które są całkiem ładne w F31. Powinny kosztować ok 1000zł. W F31 mamy szczęście bo nie trzeba zrywać podsufitki, otwory montażowe są pod rączką z przodu i zaczepami do siatki bagażnika na środku i z tyłu. Instrukcję macie tutaj: https://media.schmiedmann.com/media/308567/Monteringsvejledning.pdf

Odebrałem auto z serwisu po drugim podejściu do tematu. Przyznali mi rację, że działa to kiepsko. Z informacji jakie mi przekazano, sprawdzili wyświetlacze w paru egzemplarzach i faktycznie było widać różnice. W jednych autach działało to lepiej a w innych gorzej. Zaczęli więc sprawdzać po numerach części i okazuje się, że montowane jest kilka różnych wyświetlaczy o różnych numerach części. Nie zależy to niby od wersji silnikowej a być może konfiguracji wyposażenia ale nie byli w stanie sprawdzić od czego konkretnie. Mogliby w ramach gwarancji wymienić wyświetlacz na nowy ale będzie on tego samego typu, bo tak jest już przypisane do auta i innego nie dałoby się najprawdopodobniej zaprogramować, żeby działał (WTF?) Przypuszczam, że robią tak jak z oponami. Mają kilku dostawców i jednemu trafią się Bridgestone, innemu Continental a jeszcze inny dostanie Pirelli, bo na to też chyba nie ma reguły. Szkoda tylko, że pomiędzy egzemplarzami części nie trzymają standardu jakości. 😞 Jak dla mnie jest to jakiś absurd, bo człowiek płaci kupę pieniędzy za auto marki premium a tu się okazuje, że nawet autach tanich cyfrowe zegary działają lepiej jak źle się trafi. Oprócz obrotomierza mocno różnicę pomiędzy wyświetlaczem centralnym a tym przed kierownica widać jeśli na obu włączymy mapę i przejedziemy się po rondzie. Ten centralny płynnie obraca mapę a ten przed kierownicą skokowo.