Cała aktywność

Każdy zjazd/wjazd na autostradę czy ewentualny korek to oszczędność energii dla elektryka. Jeśli utrzymujesz prędkość 130km/h, to średnia z trasy powinna wynieść 130km/h. Jeśli średnia z trasy jest niższa to znaczy, że 130km/h stale nie utrzymywałeś i były odcinki na których jechałeś wolniej. Średnia z filmu wyniosła "skromne" 100km/h a to znaczy, że takich odcinków było całkiem sporo (a może inaczej, odcinków na których chłop rozpędził się i "rzekomo" utrzymywał 130km/h było niewiele - tego nie wiemy), a zatem powielane przez Ciebie stwierdzenie, że "przy licznikowych 130km/h auto jest w stanie przejechać ponad 500km" jest po prostu nieprawdziwe i to już nie tylko z uwagi na absurdalne założenie wykorzystania całej pojemności baterii (od 100% do 0), ale również przez zafałszowane zużycie energii, które przy UTRZYMYWANIU prędkości 130km/h wyniesie nie 21kW a bliżej 30. Ja w 330i też mogę wyjechać na autostradę, jechać stale 120km/h, na chwilę rozpędzić się do 200, z całej trasy wyjdzie mi średnia prędkość 120-130km/h, a później pisać farmazony, że "utrzymując" 200km/h średnie spalanie wynosi 6,5 litra i na pełnym baku zrobię prawie 1000km. Siedziałem w I3 i na żywo jest taki sam paździerz jak na zdjęciach. Właściwości jezdnych nigdy nie komentowałem, bo elektryki mnie nie interesują i nawet nie pytałem o jazdę testową.

Ja bym chyba poszedł właśnie w tą samą stronę, nie bazujmy na internetowych baśniach, tylko zweryfikujmy samodzielnie jak np. Adamjttk, wtedy to będzie miało sens. Na bazie zdjęć można plus minus zweryfikować poziom wizualny, ale przywoływanie obcych opinii mija celem.

może dorośnij, bo masz już tyle lat, że wypadałoby.

I w drugą stronę, maglowania przez 20 stron o twardym plastiku, albo że BMW się skończyło też nie. Jakby to coś miało zmienić...

W związku z wprowadzeniem dedykowanej aplikacji giełdy, dotychczasowy format tj. tematów/postów został wyłączony. Zachęcamy do zapoznania się z nową aplikacją https://www.bmwklubpolska.pl/forum/gielda/kategorie/ a w razie pytań do kontaktu z administracja forum.

W związku z wprowadzeniem dedykowanej aplikacji giełdy, dotychczasowy format tj. tematów/postów został wyłączony. Zachęcamy do zapoznania się z nową aplikacją https://www.bmwklubpolska.pl/forum/gielda/kategorie/ a w razie pytań do kontaktu z administracja forum.

W związku z wprowadzeniem dedykowanej aplikacji giełdy, dotychczasowy format tj. tematów/postów został wyłączony. Zachęcamy do zapoznania się z nową aplikacją https://www.bmwklubpolska.pl/forum/gielda/kategorie/ a w razie pytań do kontaktu z administracja forum.

W związku z wprowadzeniem dedykowanej aplikacji giełdy, dotychczasowy format tj. tematów/postów został wyłączony. Zachęcamy do zapoznania się z nową aplikacją https://www.bmwklubpolska.pl/forum/gielda/kategorie/ a w razie pytań do kontaktu z administracja forum.

Niech już w końcu kolega Słonik i kolega Jacek kupią to G50 albo niech się nim chociaż przejadą i dadzą ludziom żyć, bo już się nie da tego wątku czytać.

holowanie e46 318i automat holowanie czy jest możliwe- jeżeli tak to na jaką odległość ?

Twoim konkretem jest madrowanie się na temat czego fizycznie nie widziałeś. Ty naprawdę tego nie wiesz? A zjazd, wjazd na autostradę, ewentualny korek? Mi się nigdy nie udało uzyskać prędkości średniej Tyle co licznikowej ale to trzeba jeździć regularnie nieco dalej jak po bułki żeby wiedzieć

Z mojej strony na pewno nie. Chyba że obelgą nazwiesz ostatnie porównanie do Jasia Kapeli, ale to przecież wybitny artysta i sportowiec, autor wspaniałych utworów literackich, stypendysta rządowych programów. Nikt by się o takie porówanie przeciez nie obraził 😉 Atmosfera jest "napięta", ale nie ma obelg i wyzwisk. A jest jaka jest niestety dlatego, że jedni operują faktami, drudzy (a w zasadzie drugi) trolluje w kółko powtarzając swoje farmazony. Zwróć uwagę, że o kontrowersyjnym designie nowej G50 w ostatnich kilkunastu stronach praktycznie nikt nie pisał. Z mojej strony była dyskusja głównie o jakości materiałów, a tej już bliżej do rozmowy o faktach a nie wymianie subiektywnych opinii. I znów... Ja przytaczałem konkrety, wskazywałem że jakaś marka w tym czy tamtym miejscu ma filc, dekor, ekoskórę, gąbkę, przeszycie, itp. itd., a później przyłaził taki Kapela, wróć, Słonik ze swoim wysrywem że Alcantara jest "be" bo w testówce którą dostał była ubrudzona. I weź tu z takim prowadź rozmowę... Skoro się nie znam, może wytłumaczysz mi w takim razie drogi Einsteinie jakim cudem jadąc ze STAŁĄ prędkością 130km/h średnia prędkość z trasy wyniosła tylko 100km/h?

@poczatkujacygrajek filozofujeez nie mając zielonego pojęcia o temacie. Otóż 4-8 stopni plus zimowe opony to są warunki już praktycznie zimowe a samochód elektryczny zużywa tym mniej im jest ciepłej a najmniej zużywa w ….. upałach. Tak, jak jest powyżej 30 stopni to uzyskuje najdłuższe zasięgi. Przetestowane mam to na dwóch ev, 4 lata i 130 tysięcy kilometrów. W kilku filmach tłumaczył to autogefuegl. Im robi się zimniej tym powietrze bardziej gęstnieje i zwiększają się opory a opory maja większy wpływ jak klimatyzacja. Poza tym przez kilkubtwsterow zasięg jest podany a 530-560 km a to znaczy że taka trasę w Alpy zrobisz z 3 ładowaniami zamykając się w godzinie. To jest duuuzy postęp ale to trzeba samemu pojeździć i przekonać się na własnych doświadczeniach a nie filozofować Btw na w rs5 osobiście siedziałem i podtrzymuje że jest hamskinordynarny plastik i 10cm plastikowej skóry na tunelu środkowym tego nie znieni a to jest rs5 a nie jakaś padaka z dwoma littami pod maska

Odezwij się do mnie przez Pw

Nie spieram się - mieliście scysję o jakieś aspekty techniczne, spoko. Jak coś waży 100 kg, to trudno prowadzić dyskusję, gdy ktoś twierdzi, że waży 105 kg. Fakty to fakty. Ale jesteś przekonany, że nie było tam wyzwisk (obelg)? Nie mam czasu cytować konkretnych postów, ale czuję, że znalazłbym kilka z rozmaitymi określeniami. Ale dobra, kończę, bo wychodzę na jakiegoś obrońcę, a totalnie nie taki był mój cel. Chodziło mi tylko o atmosferę w tym wątku i to, że niektórzy zaczęli sobie wyobrażać, że są jakimiś trendsetterami i że tylko ich gust i opinia są słuszne. I trudno nie mieć wrażenia, że własne opinie zaczęli utożsamiać z faktami.

@GrzegorzKo Spłaszczasz temat i to straszliwie, co mnie dziwi, bo wydajesz się bystrym gościem, mimo, że czasami się spieramy. Trochę jak gdybyś zapytał czy Polska to dobry kraj. Są rozmaite aspekty, które można oceniać pozytywnie i negatywnie. Napisałem to co zacytowałeś - nie wolno mieć takiego poglądu? Oceny na temat estetyki nie będą nigdy faktami, lecz zawsze opiniami. Zobacz sobie G20 bez mpaku, to w mojej ocenie w ogóle wygląda jak samochód z roku 2010. Taka jest moja opinia, którą podtrzymuję na temat tego konkretnego aspektu. Jeżeli Ty napiszesz, że G60 jest brzydkie, to ja mam Cię krytykować albo prosić, żebyś jednak zmienił zdanie i uznał, że jest ładne, bo wtedy poczuję się komfortowo? Nie będę tego robił, bo szanuję prawo do odmiennej opinii, to raz, a dwa, że mimo całej sympatii, nie utożsamiam się w żaden sposób z cudzymi opiniami. Co nie wyklucza tego, że mogę chwalić silnik, jego pracę, oszczędność, skrzynię biegów, świetne zawieszenie, wygodny fotel. Czy to jednak Twoim zdaniem nie jest możliwe? Jak skrytykuję reflektory, to już nie mogę pochwalić np. zawieszenia? I wrzucasz bezpodstawnie mi etykietę najbardziej niezadowolonego klienta, chyba niesprawiedliwie 🙂 No i nie rozumiem, gdzie mi się zmienia, nadal tego nie pokazałeś. Ale nawet gdyby wyrazić jakąś opinię to już do grobowej dechy trzeba mieć taką samą? Nie doświadczasz czegoś nazywanego perspektywą czasu?

Bo wtedy jeszcze nie wiedzieli i mieli nadzieję, że będzie.

Obejrzałem film i jest dokładnie tak, jak wcześniej podejrzewałem. Średnia z całej trasy to ok. 100km/h. Tylko utrzymując taką prędkość, tylko przy temperaturze zewnętrznej bliskiej optymalnej (4-8 stopni blisko tych korzystnych warunków właśnie są, nie ma upałów więc baterii nie trzeba chłodzić, nie ma dużych mrozów więc nie trzeba ich grzać, potwierdzają to zresztą statystyki z trasy pokazujące, że na zarządzanie bateriami BMW praktycznie nie zużyło energii) i tylko pod warunkiem że wykorzystamy baterie od 100% do absolutnego zera zasięg I3 to ok. 500km. Utrzymując stałą prędkość 130km/h (a nie rozpędzając się do tej wartości jedynie na krótkich odcinkach), korzystając z przedziału 10-80% naładowania i jadąc w -10 albo +28 stopniach zużycie energii nie wyniesie 21kW/100km jak na filmie tylko bliżej 30kW, a wówczas zasięg skurczy się do okolic 300km o których przedtem pisałem. Nawiasem mówiąc te 300km realnego zasięgu też nie oznacza, że na wymuszony postój zatrzymamy się "dopiero" po 300km, bo jadąc w trasę musimy dopasować się do istniejącej infrastruktury. To nie jest tak, że na liczniku wybija 300km i w szczerym polu możemy sobie wyczarować stację ładowania, tylko bardzo często będzie tak, że szybką ładowarkę będziemy mieli np. już po 250 kilometrach i mimo niewielkiego zapasu energii i tak będziemy musieli z niej skorzystać, bo do następnej byśmy nie dojechali, dojechali "na styk", ewentualnie byłaby ona dużo wolniejsza albo w ogóle musielibyśmy wyraźnie zboczyć z wyznaczonej trasy by jej użyć. Jazda elektrykiem w normalnym życiu to nie zaplanowane "1000km challenge" ze stałą, "obcykaną" trasą ze znanymi na pamięć licznymi ładowarkami. Ten film potwierdził tylko to, co kilkanaście stron temu napisał inny użytkownik (przepraszam za pominięcie nicka, nie chce mi się tak daleko wracać i szukać) a mianowicie to, że elektryczne Neue Klasse to nie jest żadna "rewolucja" ani "przełom", a prędzej "droga donikąd". Co z tego, że damy większy akumulator (co teoretycznie zwiększy zasięg), jeśli jednocześnie wyraźnie zwiększymy masę auta co zwiększy zużycie energii, a więc koniec końców zmniejszy zasięg? Powstaje błędne koło. Znaczne zwięszkanie pojemności baterii jedynie nieznacznie wydłuża zasięg. Jednocześnie stajemy się zakładnikami wyłącznie najszybszych ładowarek (bo przeciez akumulatora 100kWh nikt nie będzie chciał ładować na ładowarce 100-150kW), a za samo ładowanie zapłacimy więcej (raz, bo pobierzemy więcej prądu, dwa, bo stawki za każdą kilowatogodzinę na szybszych ładowarkach są wyższe). Taka przykładowa Tesla ma mniejsze baterie, wolniejsze ładowanie, ale jest lżejsza i lepiej zarządza energią, więc przy turlaniu się ze średnią prędkością 100km/h żużyje jej nie 21kW/100km jak BMW tylko 15 albo i mniej (Grzyb latem potrafił schodzić nawet do 12-13kW). Otwiera się do góry ale czy jest grzana? Znajdzie, bo są kraje gdzie zakup elektryka z racji np. przepisów podatkowych, absurdalnie wysokich kosztów paliwa czy ubezpieczenia jest w zasadzie przykrą koniecznością. W Polsce wielkiego sukcesu nie wróżę. Nie za to, że "ma inne poglądy" tylko za to, że wypisuje bzdury i, celowo lub nie, manipuluje. Chłop oceniając bok tunelu środkowego w Audi A5 pisze "wszystko poniżej kolan to twardy, ohydny plastik", a jednocześnie sam w tym samym poście wkleja zdjęcie wnętrze A5 na którym widać elegancki dekor i gąbkę pod kolano obitą ekoskórą. Chłop powtarza farmazon, że I3 spokojnie zrobi 500km na jednym ładowaniu przy stałej jeździe 130km/h, a jednocześnie wkleja film na którym średnia prędkość z trasy to tylko 100km/h (+ niesłusznie zakłada pełne wykorzystanie baterii od 100% do 0). Mógłbym tak wymieniać w nieskończoność.. Czytając wpisy Słonika widzę przed oczami szczerzącego się Kapelę, który ma frajdę z prowokowania, podjudzania i trollowania innych. I nikt go nie "napiernicza i obrzuca obelgami", tylko merytorycznie punktuje głupoty jakie wypisuje.

Jesteś najbardziej nie zadowolonym klientem G20 w całym tym wątku. Już nie chodzi o kwestie czy auto dobre czy złe, ale się co chwile to zmienia. Ja już mam sam dość psioczenia na wszystko.

No to wygląda to na niezłą głupotę albo niedopatrzenie ze strony BMW. W szczególności, że tak to reklamują (że eSim może być dowolny), a za pomocą tego dongla możesz mieć fizycznego SIMa i wtedy działa już każdy operator. Widocznie za mało ludzi z PL im się skarży. A co do zalety, to tak jak napisałem wyżej, nawet jak korzystasz z carplay/aa, to plusem jest to, że do połączeń używasz anteny na dachu auta. Płacenie za to Ubigi, tylko po to żeby działało jako modem na nowym numerze, faktycznie raczej mało przydatne. Tylko jako wi-fi hotspot dla tabletów/laptopów.

No właśnie nie, możesz wybrać z aż 2 dostawców ze słabo opłacalnymi ofertami. Ja osobiście sensu nie widzę bo w idrive 8.x i tak jest bardzo mało rzeczy, które z tego korzystają i jak się używa aa/carplay to nie wiem po co to. Jedynie może ten hotspot jak ktoś np z dziećmi jeździ i z tabletami? Chyba że nie wiem o czymś.

To po co zmieniali?

hehe, statystycznie to Ty i koń macie po 3 nogi. Znam wielu ludzi, którzy nie uważają obecnie posiadanego auta, za najlepsze jakie w życiu mieli.

Zaraz, ale przecież ten personal eSIM to polega chyba na tym, że wgrywasz eSIMa od dowolnego operatora (w PL każdy z big 4 ma eSIMy). eSIM może być duplikatem (wtedy masz ten sam nr w telefonie i samochodzie) albo oddzielnym numerem. Koszty, pakiety, roaming, itd. wszystko zależy od umowy z polskim operatorem. Nie ma potrzeby korzystania z tego co proponuje BMW. Plusy eSIMa są głównie dwa: nie musisz mieć telefonu w aucie żeby prowadzić rozmowy oraz korzystasz z anteny zewnętrznej samochodu, czyli zasięg i prędkość połączeń powinna być większa.

Pokrętna logika