Cała aktywność

Przy xdrive opony zużywają się w miarę równomiernie, a 1% obwodu przy 225/40/19 i 255/35/19 to ponad 2cm, więc naprawdę duży margines.

W tych kombinacjach idź w pary kontrastujące (ciemny lakier -> jasne wnętrze; i odwrotnie: jasny lakier -> ciemne wnętrze). W przeciwnym razie wyjdzie Ci samochód dla kalifornijskiego emeryta (jasne + jasne) lub aspirującego gangstera (ciemne + ciemne) Z Twoich opcji, mój wybór poszedłby w stronę biały + siedzenia M z alcantarą. Zazwyczaj te sportowe fotele w BMW sprawdzają się najlepiej w długim użytkowaniu (świetnie trzymają, dają dobre podparcie dla kręgosłupa i są "akurat" komfortowe w długich trasach; ja takie wolę od komfortów - miałem je w siódemce i nie kochałem). Z drugiej strony, Alpine White jest dla mnie najładniejszym białym lakierem na rynku - ma w sobie coś przykuwającego mój wzrok w tłumie wszystkich innych kolorów Na drugim miejscu Brooklyn + siedzenia z alcantarą. Brooklyn jest fajnym szarym, który teraz skopiowali wszyscy inni producenci. Jak nie lubisz białego, to Brooklyn jest super wyborem. Do tego ma "przewagę" nad białym, bo jest metaliczny (choć widać to dopiero z bliska). Dobry kolor dla osoby, która wybiera świadomie Pozostałe dwa lakiery w ogóle do mnie nie trafiają. Sophisto Grau kojarzy mi się z ciemnym brązem nie powiem czego. Natomiast carbon... cóż, jeśli czarny to czarny sapphire, a jeśli ciemny granat - to tanzanite. Takie półśrodki jak carbon, które próbują być jednym i drugim na raz, trzeba lubić (wiem, że carbon ma wielu miłośników, ale to bardzo indywidualna sprawa; jeśli lubisz i zachwyca Cię za każdym razem, kiedy mijasz samochód w tym lakierze, to bierz bez zastanowienia; ale jeśli to taki wybór z rozsądku... odpuść)

Nie pamiętam, aby różnica między licznikiem a wskazaniami z Waze / Yanosika / GoogleMaps była większa niż 3-4 km/h. Przynajmniej w czasie jazdy z prędkościami zgodnymi z ograniczeniem prędkości na danej drodze Dla przykładu, na moim "ukochanym" odcinku południowej obwodnicy Warszawy, gdzie jakiś geniusz wymyślił ograniczenie do 100 km/h na prostej trzypasmowej eSce, wskazania licznika i map przy jeździe na tempomacie pokazują dokładnie taką samą wartość: 109 km/h (bo zawsze tak ustawiam tempomat)

Powoli dochodzę do momentu, w którym kończą mi się zaplanowane retrofity w G31. Jak sobie teraz podsumowałem, co przez ten czas zostało zrobione, to trochę się tego jednak nazbierało 😅 Z większych zmian: kompletny poliftowy przód z reflektorami Laserlight w wersji Shadow Line, retrofit Driving Assistant Plus, podgrzewana tylna kanapa, późny przedliftowy licznik 6WB bez ramek, kierownica z M5, poliftowy panel trybów jazdy, maskownice głośników Bowers & Wilkins z podświetleniem. Wnętrze również trochę się zmieniło. Podsufitka została obszyta Alcantarą, natomiast słupki A i B oraz osłony przeciwsłoneczne mam oryginalne, obszyte Alcantarą elementy z M5. Z retrofitów chyba najbardziej doceniam Driving Assistant Plus. Po czasie naprawdę zastanawiam się, jak wcześniej mogłem bez tego jeździć. Przy dłuższych trasach jest to dla mnie jedna z najlepszych rzeczy, jakie dołożyłem do tego auta. Przy konwersji przodu na LCI moduł do lamp mam od Dominika z D-Nova. Wszystko działa tak, jak powinno. Sam Dominik również mega w porządku – bardzo dobry kontakt i naprawdę mogę go polecić. Samych lamp jeszcze zbytnio nie przetestowałem, tyle tylko, że sprawdziłem, ze wszystko działa. Całe auto jest oklejone folią PPF, a po zmianie przodu został on oklejony od nowa. Kierownica z M5 jest obszyta lepszą skórą, co czuć. Maskownice B&W również robią robotę. Z rzeczy zaplanowanych został mi już właściwie ostatni duży retrofit. Jestem umówiony na dołożenie aktywnych stabilizatorów, dzięki czemu będę miał kompletne Adaptive Drive. Po tym chyba rzeczywiście będzie można powiedzieć, że temat retrofitów jest zakończony. Oczywiście zostało jeszcze kilka rzeczy z kategorii „fajnie byłoby mieć” 😅 Najbardziej brakuje mi foteli z masażem, ale znalezienie odpowiednich foteli do G30/G31 praktycznie graniczy z cudem. Pozostaje ewentualnie znalezienie używanych foteli z G11 i próba przełożenia potrzebnych elementów do moich. Myślałem również o Soft Close, ale przy obecnych kosztach całego retrofitu nie jestem przekonany, czy jest to warte tych pieniędzy. Kolejny temat to Night Vision. Dominik z D-Nova ma nawet wydrukowany odpowiedni uchwyt pod poliftowy przód, więc technicznie temat jest do zrobienia. Tutaj jednak ponownie koszt robi się spory, a nie wiem, czy Night Vision byłoby czymś, z czego faktycznie często bym korzystał. Dlatego wyposażeniowo chyba na tym poprzestanę. Na wiosnę być może zrobię jeszcze Stage 2. Samochodem sporo jeżdżę za granicę, więc odpada u mnie jazda na pustym downpipe. W grę wchodzi wyłącznie porządny 200 cpsi, a taki niestety też swoje kosztuje. Także powoli kończymy.

Czołem. Nie wiem , możej już to było rozkminiane... ale orientujecie się jaka jest rozbieżność miedzy wakazaniami licznika predkości w waszym aucie a prędkością wskazaną przez googlemaps? I czy jest ona wiarygodna? Porownalem wczoraj (tak dość pobieżnie, bo spory ruch na A1) ale lekko się zdziwilem.

Dokładnie. Myślę że 90% ludzi którzy mają samochód z xDrive nie ma pojęcia o takiej zależności opon. Moim zdaniem opony z gwiazdką trzymają dużo większą dokładność wymiaru. Powiedzmy 255/35 ma mieć 660 mm średnicy i taka ma. Taka oponę bez gwiazdki nie musi chyba sztywno trzymać wymiaru i w nowej oponie średnica może być mniejsza 4 mm. Dodać zużycie opony bez gwiazdki ( skoro ich średnicę mogą być już różne) z czasem może szybciej odbić się na różnicy między przednia i tylnia osią. Z gwiazdką mamy na to wygląda większą ( dłuższą) szanse zachowania tych samych wymiarów na osiach. Na wcześniejszym filmie widać że wysokość opon z gwiazdką i bez gwiazdki jest różna a mają te same wymiary.

Musi tam i tak być sensowna tolerancja nawet pewnie większą niż w instrukcji bo nie da rady tak jeździć żeby zachować idealne proporcje przód tył nawet jeśli wychodzimy z tego samego obwodu na obu osiach. Jakby też wszystkim padały xdrivy cały czas to też by to była spora kompromitacja marki.

Dokładnie , ja kupiłem takie same oponki 👍

Cześć, stoję przed wyborem koloru lakieru i koloru tapicerki w nowo zamawianej g30. Mają to być standardowe kolory, nie indywidual. Jeśli chodzi o środek to zastanawiam się pomiędzy M Alcantara/Vernasca a White Smoke Vernasca. Lakier, biały, carbon shwartz, sophisto grau, szary brooklyn m - nad tymi myślę. Jakie macie doświadczenia, co wybraliście? Czy dokonalibyście takiego wyboru ponownie? Chętnie się dowiem jakie macie zdanie. Dzięki

Poszukaj na realoem wersję, która ci pasuje i porównuj ze swoim. W ten sposób znajdziesz różnicę w zamontowanych gratach. Opcje niepasujące do danej wersji będą wyszarzone.

Zastanawia mnie czy problemem może być to ze w HU mam ustawione TELEMATIC_ECU = tbc a na moim modułu do którego mam wpiętą antenę z dachu (to co programował mechanik) mam napisane ATM-01 T2-ECE

W tych wytycznych nie chodzi o 1mm , tylko o 1% w obwodzie kół. w ramach ciekawostki - założyłem zimówki Yokohamy 19" 225/40 i 255/35, róznica w obwodzie to 2mm ( poniżej 0.1%) więc nie wiem jakie buble trzeba kupić aby przekroczyć 1%

na forum znalazłem jeszcze info że po wpięciu anteny do HU trzeba mu ustawić SYSTEM_GPS_RECEIVER = aktiv GPS_FROM_NAVI = aktiv ADAS_GPS = not_aktiv TELEMATIC_ECU = not_aktiv Sprawdziłem jak te ustawienia wyglądają u mnie i mam tak

Może dla kogoś się przyda :)

Zastanawiam się rurki do parownika i sprężarka jest taka sama.

Są, dlatego montaż dociągów 🙂

To też fakt, ale przód tej i3 przypomina mi jakiegoś francuza, chyba Citroen najbliżej.

nadal przemawia do mnie bardziej niż te mini zęby bobra w nowych X neue klasse ;) ten niebieski Le Castellet też ciekawy, nawiązujacy troche do portimao, troche do san marino. Dla mnie najwiekszy regres jest jednak we wnętrznu. Wczoraj wnikliwie posprawdzalem sobie nowe iX3 no i średnio to wyglada ogólnie.

Gdzies czytałem, że drzwi z bezramkowymi szybami są jeszcze trudniejsze w doprowadzeniu do optymalnego dzwięku.

U mnie tak: https://drive.google.com/file/d/1-wO5z8TrObxtziU8nih7zHeRT5N3w_kI/view?usp=drivesdk Po ostatnich upałach trochę mi chyba rozpuściło smar w zawiasach, a niestety autko stało kilka godzin na słońcu. 😂

Sprzedam Z4, importowałem z Japonii. Przebieg 50k km. Cena 129.000,00 zł. Więcej info z linku: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-z4-ID6Ia7Cy.html?isPreview=1 Wyposażenie: 01CD Brake Energy Regeneration 0216 Wspomaganie układu kier. Servotronic 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 02MV Obr. BMW, st. le. M podw. spr. 326 02TC SPORT. SKRZ. BIEGÓW ZE SPRZĘGŁEM PODW. 0313 Lusterko zewn. z funkcją składania 0337 M Pakiet sportowy 0387 Osłona przeciwwietrzna 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0441 Pakiet dla palących 0449 Lusterko z rejestratorem myta w Japonii 0459 Elektryczna regulacja foteli z pamięcią 0470 System Isofix 0481 Fotel sportowy 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04MW Listwy wewn. Aluminium Carbon Shadow 04UT Throughload opening w/int. transport bag 0508 Park Distance Control (PDC) 0521 Czujnik deszczu 0534 Klimatyzacja automatyczna 0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania 0548 Licznik kilometrów 0601 Funkcja TV 0609 System nawigacji Professional 0640 Instalacja pod montaż tel. uniwers. 0676 System głośników HiFi 0698 Area-Code 2 do DVD 0704 M Podwozie sportowe 0715 Pakiet areodynamiczny M 0775 Podsufitka antracyt 07XA M leather st.wheel+shiftpaddle+multif. 0807 Wersja krajowa Japonia 0818 Główny wyłącznik akumulatora 0823 Wersja dla ciepłych krajów 0845 Akustyczne ostrzeżenie o pasach 0852 Wersja językowa, japoński 0876 Częstotliwość radiowa 315 MHz 08S1 Dekodowanie świateł do jazdy w dzień 08S3 Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu 08TM Dummy-SALAPA 0925 Dummy-SALAPA 0992 Sterowanie mocowania tabl. rej. 09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. A070 Akumulator AGM 70 Ah

Zduńska Wola Ochraniew.

Jak tam u Was z tym beznadziejnym dźwiękiem zamykania drzwi? 🤔

Witam Jakos 2 miesiące temu facet aktywował mi Apple CarPlay w moim BMW F22 228i 2016r ze stanów, niestety niewiem jakim sposobem to robil wiem tylko ze używal kabla ENET i laptopa. Do dzisiaj działało wszystko w miare dobrze, po odpaleniu samochodu wszystko łączyło sie automatycznie tylko co jakis czas nie chciało sie połączyć wtedy musiałem przytrzymac pokrętło głosności zeby wyłaczyć/włączyc radio i zaskakiwało. Dzisiaj po odpaleniu samochodu znowu sie nie połączyło wiec zrobiłem jak zawsze przytrzymałem pokrętło, radio sie zresetowało ale dalej sie nie łączyło. Po wejsciu w menu iDrive w opcje łączenia telefonu Apple Car Play jest odznaczone i po kliknieciu wyskakuje komunikat " Nie udało sie aktywować Apple Car play". Ponowne próby resetowania radia nie pomagają, usuwanie auta z telefonu rownież nie pomaga, dodam jeszcze w samochodzie nic nie było robione od tamtej pory, akumulator także ani razu nie padł. Ktoś miał może taki problem i jest w stanie pomoc? Pozdrawiam

Od jakiegoś czasu bardzo słabo działa mi forum, przejście że strony ns inną stronę zajmuje około 10 sekund.