Cała aktywność

No właśnie nie, możesz wybrać z aż 2 dostawców ze słabo opłacalnymi ofertami. Ja osobiście sensu nie widzę bo w idrive 8.x i tak jest bardzo mało rzeczy, które z tego korzystają i jak się używa aa/carplay to nie wiem po co to. Jedynie może ten hotspot jak ktoś np z dziećmi jeździ i z tabletami? Chyba że nie wiem o czymś.

To po co zmieniali?

hehe, statystycznie to Ty i koń macie po 3 nogi. Znam wielu ludzi, którzy nie uważają obecnie posiadanego auta, za najlepsze jakie w życiu mieli.

Zaraz, ale przecież ten personal eSIM to polega chyba na tym, że wgrywasz eSIMa od dowolnego operatora (w PL każdy z big 4 ma eSIMy). eSIM może być duplikatem (wtedy masz ten sam nr w telefonie i samochodzie) albo oddzielnym numerem. Koszty, pakiety, roaming, itd. wszystko zależy od umowy z polskim operatorem. Nie ma potrzeby korzystania z tego co proponuje BMW. Plusy eSIMa są głównie dwa: nie musisz mieć telefonu w aucie żeby prowadzić rozmowy oraz korzystasz z anteny zewnętrznej samochodu, czyli zasięg i prędkość połączeń powinna być większa.

Pokrętna logika

Ze zrozumieniem to właśnie wychodzi mi statystyka: 99% ludzi uważa, że ich obecne auto jest najlepsze, jakie mieli. Pozostały 1% to ci, którym auto zabrał leasing albo żona 😄 Więc ta opinia ma mniej więcej taką wartość jak „najlepsze wakacje w życiu” opowiadane we wrześniu. 🙂

Dzięki za podsumowanie, ale czy realnie to daje cokolwiek poza tym hotspotem i apką spotify?

No i wszystko jest aktualne. Piszesz, że wszystko się zmienia, a nie wskazałeś ani jednego elementu, który miałby się rzekomo zmienić (poza tym, że nigdy nie pisałem, że G20 jest nieporozumieniem przy G60 - nie zarzucam manipulacji, wiem, że użyłeś skrótu myślowego, bo owszem w pewnych aspektach opisywałem G60 jako auto mające pewne atuty względem G20, to chyba jasne. Są też z pewnością elementy / aspekty, w których G20 jest lepsze od G60). Przede wszystkim nie zrozumiałeś o co chodziło w moim poście. Ja piszę swoje opinie, ale nie wymagam, aby ktoś je podzielał, a wręcz mam totalnie gdzieś co inni o nich myślą i przede wszystkim nie atakuję za odmienne poglądy. Jasne, można się nie zgadzać. Natomiast w tym wątku dziesięciu napiernicza jednego i rzuca obelgi, za to, że ten jeden ma inne poglądy. Zresztą też miałem wrażenie, że byłeś w grupie urażonych, że napisałem kiedyś, że G60 w mojej ocenie jest fajnym autem i żeście uznali, że to uderza w Was, właścicieli G20, co było mega śmiechowe 🙂

Maja to zupelnie w nosie. Polska to kraj rozwijajacy sie, klient jest "aspirujacy" wiec przelknie kazda zniewage i wroci z podkulonym ogonem po kolejny model bo "prestiz"/magia znaczka robia swoje. Marki premium w takim srodowisku maja sie fantastycznie. Na rynkach dojrzalych, rozwinietych walka o klienta jest duzo bardziej zaciekla ergo sprzedawcy "wlaza w du**". Zeby cokolwiek sie zmienilo to musi byc duzy plaskacz na twarz i mocno pikujaca sprzedaz --> takim plaskaczem bylo pojawienie sie Tesli kilka lat temu (BEV) a teraz jest zalew "Chinczykow". Na nieszczescie zazwyczaj wtedy jest juz za pozno, ciekawe jak sie potocza koleje losu dla marki BMW.

X3 M50, mimo wszystko S5 i nowe C53 jak się pojawi.

Jacku raz pisałeś, że G20 to staruch potem pamiętam jak wystawiałeś cesje leasingu na grupach FB na swoje RWD. Był moment, że pisałeś o zmianie na M340 bo można będzie tanio kupić jak wyjdzie G50. A jeszcze wcześniej psioczyłeś, że G20 przy G60 to nieporozumienie dlatego pytam czy mówisz o sobie, bo Ci się zmienia to jak kalejdoskopie?

Właśnie obejrzałem recenzje pov i Gościu w recenzji pochwalił jakość środka, siedzenia, parametry elektryczne, infotainment podobno dużo lepszy od aktualnego, 0-100 zmierzone 4.4. Jedyne zastrzeżenia to że mało ekscytujące dla niego, za bardzo w stronę komfortu, klamki by wolał stałe no i dach żeby zamówić panoramę bo bez tego wygląda dziwnie, tanio. Bardzo pozytywna recenzja auta i jest pewny że znajdzie wielu nabywców. Lol

przeczytaj jeszcze raz, uważnie, ze zrozumieniem 🙂

Jak odbierałem auto po 5 tygodniach pobytu w serwisie (BMW Zdunek Gdańsk) to miałem problem z ruszeniem z miejsca, a tarcze były tak skorodowane, że zamiast hamowania było słychać jedynie "szuranie". Gdy wróciłem do dorady z pretensją w jakim stanie wydają mi auto stwierdził "żebym nie przesadzał parę razy przyhamuje i będzie o.k. - przecież to nie ich wina, że auto naprawiane było 5 tyg." Zastanawiam się: śmiać się czy płakać ? - ale jestem pocieszony 🙂 Zastanawiam się tak na poważnie czy ktoś z BMW Polska czyta te posty - przecież każdy ogarnięty menadżer doskonale zdaję sobie sprawę ile kosztuje odbudowanie roztrwonionego w skrajnie głupi sposób wizerunku marki. Np. w moi przypadku kilku znajomych po fachu mojej żonki skutecznie wyzbyło się chęci zakupu nowego BMW obserwując jak pani doktor stomatolog przez półtora miesiąca jeździ do pracy Boltem witając się z kolegami sympatycznym "k...a m... - auto ciągle zepsute" słysząc w odpowiedzi sympatyczne "a takie ładne było" 🙂.

Wrzucam post kolegi z jednej z grup fb, instalatora do natywnego AA jego autorstwa z instrukcją: Aktualizacja! Podmienić ten plik w folderze C:\maGul Link: [https://drive.google.com/file/d/1LVWWbe0KP8AjKFDKF3v4dAA0x2Cl6Aad/view?usp=sharing](https://drive.google.com/file/d/1LVWWbe0KP8AjKFDKF3v4dAA0x2Cl6Aad/view?usp=sharing) **ANDROID AUTO PO POLSKU – BMW NBT EVO ID5 / ID6** Przygotowałem autorski instalator oraz polskie tłumaczenie Android Auto dla jednostek BMW NBT Evo ID5 i ID6! Instalator został przygotowany tak, aby uprościć proces instalacji i umożliwić korzystanie z Android Auto w języku polskim. * Autorski instalator z automatyzacją procesu. * Spolszczenie interfejsu Android Auto. * Instrukcję instalacji. 📥 **Link do instalatora:** [https://drive.google.com/file/d/1XrJ6ern5yidif_ruKVcZ1_Apa6uHx7lr/view?usp=sharing](https://drive.google.com/file/d/1XrJ6ern5yidif_ruKVcZ1_Apa6uHx7lr/view?usp=sharing) 🔐 **Hasło do archiwum RAR:** `maGul` ⚠️ Przed instalacją upewnij się, że Twoja jednostka NBT Evo jest kompatybilna z pakietem. Dzięki uprzejmości Sq00ky na GitHubie i udostępnieniu darmowych plików mogłem stworzyć coś takiego. Nie dajcie się naciągać na płatną usługę! Bierzcie i korzystajcie z tego wszyscy! :D Miłego korzystania! 🚘

Czyli że jak... do tej pory zmieniałeś żonie auta na gorsze niż poprzednie jakim jeździła? 🙂

Nie wyobrazam sobie kontynuacji biznesowej z tym dealerem (badz niestety marka jezeli to jedyny dealer w Twojej okolicy) Nalezy sie szanowac, siebie i swoje pieniadze. Auta sie pozbadz bo ewidentnie masz jakis felerny egzemplarz, szkoda zycia na kopanie sie z koniem. Dla pocieszenia ---> kiedys w 1-er wymienilem z przodu i tylu tarcze i klocki hamulcowe (prywatnie, poza ASO). Ze 2 tygodnie pozniej auto stalo w ASO na naprawie gwarancyjnej a ze jednoczesnie skonczyl sie przeglad to ASO zrobilo przeglad. No i przegladu nie podbili bo auto po ich naprawie gwarancyjnej stalo 2 dni "pod chmurka" i tarcze mialy delikatny nalot rdzy. Wyslali mi fakture do zaakceptowania na ~15k PLN za proponowana wymiane tarcz/klockow zeby auto pozytywnie przeszlo obowiazkowy przeglad. Nie pamietam kiedy bylem tak wkur**** na dealera.

Dokładnie, niestety wygląda na to że BMW Polska ma to w głębokim poważaniu. Premium w końcu 😀

Bedac obiektywnym -> serwis ma autoryzacje marki. Tzn ze za wszystko co robi jakis konkretny serwis (dobrze czy zle) to pozniej oczami swieci marka. Analogicznie --> jezeli jakis konkretny Mcdonalds w Pciumiu Dolnym oferuje zgnile mieso w burgerach to klienta nie interesuje kto jest wlascicielem tego konkretnego Mcdonaldsa tylko wtopa idzie na konto centrali/marki. Bo to w interesie centrali jest, zeby jakosc "McDonalds" byla identyczna w kazdym z lokali. Od tego sa wewnetrzne procedury apropo jakosci, audyty, autoryzacje etc etc zeby odpowiednia jakosc "premium" byla w kazdym serwisie BMW na swiecie. Dokladnie o to mi wlasnie chodzilo, doczytalem dopiero po napisaniu posta. Przeciez jakbym mial wracac autobusem/taksowka z serwisu bo zabraklo dla mnie auta zastepczego to by bylo to ostatnie kupione auto danej marki, to jest niepowazne, trzeba sie odrobine szanowac, BMW to nie jest raczej monopolista na rynku 😉

@adamjttk z tego co kojarzę z załączonego wyżej filmu z podróży i3 do Polski klapka w i3 otwiera się do gory

Mam nadzieje, ze w G50 inzynierowie przylozyli sie odrobine do tematu klapki ladowania 🙃 W i4 M50 po dzisiejszych mikro przymrozkach sytuacja rano wyglada tak, ze po calonocnym ladowaniu nie da sie jej zamknac z powodu zalegajacego sniegu. Nie ma nic przyjemniejszego niz bieganie w pospiechu do domu po dzbanek z goraca woda i polewanie sniegu (w okolicach ladowania!) zeby stopnial i zeby sie dalo zamknac klapke i odjechac. Reka sie tego nie dalo oczyscic bo snieg zmienil sie tak naprawde w kupke przymarznietego lodu. W Tesli temat praktycznie nie istnieje bo 1. klapka otwiera sie do gory i snieg z gory do portu zazwyczaj nie pada (chyba ze jest gruba sniezyca) 2. Webasto oprocz auta podgrzewa rowniez klamki (zeby sie latwiej otwieralo/zamykalo) i wlasnie klapke ladowania (zeby sie dalo zamknac) - jest wrecz do tego w menu osobna funkcja ---> po inzyniersku wyglada to tak, ze strumien cieplego powietrza jest kierowany do klapki ladowania i klamek. W i4 M50 webasto chodzilo przed odjazdem 20 min i uwaga: Tylna szyba cala zamrozona i tak (!) Z otwarciem bagaznika musialem sie grubo napocic (dzieci nie daly rady otworzyc nijak) bo snieg zamarzl pomiedzy klapa a dachem i oczywiscie trzeba bylo szarpac recznie z duza sila do gory ryzykujac pekniecie szkla Drzwi dzieci nie daly rady otworzyc --> musialem sie z klamkami szarpac Port ladowania --> dzbanek goracej wody pomogl dopiero <facepalm> A w nocy bylo moze -1, moze -2C, ciekawie to bedzie wygladac przy -10C albo -15C.. Jak ktos znajdzie jakies ciekawe rzeczy czy w G50 troche sie pochylili nad tematem po inzyniersku to prosze dac znac

Twoje zdziwienie jest w pełni uzasadnione. Trochę żal sprzedawać nowe fajne auto, które ma 30 tys przebiegu i teoretycznie (????) jeszcze rok gwarancji (być może trzeba będzie dochodzić jej przed sądem). Wyszła nieśmiała propozycja wymiany na nowe x3 30e ale dealer potraktował mnie super ofertą z powodu braku BRI i dotychczasowych problemów, która była dwa tys. tańsza od ceny za którą wystawił auto w internecie (mówiąc szczerze byłem w szoku :). Auto "dalej żyje własnym życiem" - kolejny wyznaczony termin naprawy: problemy z systemem (działanie dostępu komfortowego, zawieszanie podczas ładowania, komunikaty o dezaktywacji grzania/chłodzenia, problemy z bluetooth, przypadkowe włączanie grzania foteli, samoczynne otwieranie okien na postoju) a do tego doszły luzy i stukanie w przekładni kierowniczej. Przy takim podejściu dealera/importera zmiana marki będzie nieuchronna. Najpoważniej biorę pod uwagę Lexusa NX 350+ (plug-in) - promocja na koniec roku zrównuje ceny do BMW ale za to gwarancja 3 lata i do tego każdy przegląd przedłuża gwarancje o następny rok (tak do 10lat lub 180tys km). Kierownik serwisu lexusa jak usłyszał o historii z BMW to stwierdził, ze w ciągu 20 lat działania salonu Lexusa jeszcze żaden klient serwisu z nowym autem nie "wracał od niego tramwajem" a takie traktowanie klientów pewnie skończyłoby się odebraniem autoryzacji - dbanie o wizerunek marki LEXUS jest dla ich salonu dużo ważniejsze od chwilowych zysków.

Cześć. Ponieważ dostępność informacji na ten temat jest mocno ograniczona, więc postanowiłem zaoszczędzić innym czasu i opisać swoje doświadczenia z opcją Personal SIM. Jak wiecie, w pakiecie Connected jest opcja użycia własnego pakietu usług komórkowych Personal eSIM/SIM. Przyznaję, że skuszony tą opcją, rozpocząłem zgłębiać temat. Podzielę się swoimi doświadczeniami. Mam 3'kę z 2025 roku, i aktualną na moment pisania tego posta wersję softu 07/2026.50 Po pierwsze, opcja wykorzystująca nowoczesną technologię esim jest na sztywno przypisana do dwóch dostawców autoryzowanych przez BMW, czyli Ubigi oraz Xtreme. Obaj dostawcy dają wyłącznie internet za ok 40 zł./m-c za 100GB Ubigi i 50GB Xtreme. I to okazało się być pierwszym rozczarowaniem, bo w ramach swojego abonamentu mam extra esim za 9 zł. Po drugie, jest jeszcze opcja użycia tym razem już karty SIM od dowolnego operatora, z użyciem czytnika karty eSIM BMW 84105A48C11 / 84105B49A37 (ja kupiłem ten nowszy 84105B49A37 za 356 zł.) Tu sprawa jest ciekawsza, bo w ramach tej opcji można uruchomić zarówno internet jak i połączenia głosowe, a więc defacto telefon bez aparatu w kieszeni. Jednakże: 1. Użycie adaptera fizycznej karty SIM, na który wgrasz esim ,np coś takiego eSIM V3 9eSIM, nie zadziała. Wgrałem profil z samym internetem, nie działa, wgrałem profil internet + połączenia, nie działa. Czytnik nie jest w stanie skomunikować się z takim adapterem karty SIM i odrzuca parowanie. Próbowałem w różny sposób i nie udało mi się. Bez względu co robiłem, przy próbie sparowania dostawałem komunikat błędu (w załączeniu) 2. Tylko fizyczna karta SIM od operatora, obojętnie w jakim zakresie usług, dogaduje się z czytnikiem, a co za tym idzie z samochodem. 3. Nie ma znaczenia, czy karta SIM jest, czy nie jest zabezpieczona PIN'em. Po udanym połączeniu auto pyta o PIN i czy go zapamiętać. Po sparowaniu czytnika z samochodem (Krok 1, 2 - sam proces parowania jest jasno pokazany na YT) wybierasz, czy chcesz w samochodzie używać internet, czy internet i połączenia. W zależności jaką usługę masz na karcie, odpowiednio zaznaczasz. Na koniec kilka uwag użytkowych, bo zwyczajnie brak jest jakichkolwiek informacji na ten temat. 1. Czytnik nie ma funkcji potwierdzania połączenia, co jest standardem przy parowaniu urządzeń BT, w związku z czym, jeżeli na wyświetlaczu masz komunikat błędu jak w załączeniu, problem leży w karcie SIM lub usłudze na niej, a nie w czytniku. 2. Czytnik można zresetować, wyłącznie poprzez fizyczny przełącznik pod klapką, obok gniazda baterii, poprzez naciśnięcie (np szpilką do otwierania tacki sim w telefonie) przez kilka sekund. 3. Jeżeli masz Personal SIM w wersji internet + połączenia i chcesz by po wejściu do auta, połączenie przychodzące szło tylko na samochód, odznacz w opcjach urządzeń mobilnych "ptaszka" przy "Telefonia" przy swoim telefonie. 4. Po prawidłowym podłączeniu masz aktywnego hotspota w aucie. Kolejne rozczarowanie, z przyczyn znanych tylko w BMW nie jesteś w stanie zmienić SSID 🫣...hasło tak, jest zmienione😉. 5. Podłączenie własnego telefonu do hotspota, nie zaburza komunikacji z systemami auta, np android auto, odtwarzanie z telefonu itp.

Bierzesz 4 cabrio plus hak, dokupujesz trumnę na hak i problem pakownosci masz rozwiązany o ile miejsca w środku będzie ok @Rufio pneumatyka, os skrętna i audio w Mercedesie robią taka robotę że jeśli chodzi o komfort to później nie chce się wsiadać już do niczego 😃

No a w budżecie takim jak ja chce przeznaczyć to już w ogóle jeśli chodzi o nowe auta jest problem. 300 tys to bardzo dużo pieniędzy. 330d ma 310 km, rwd, merino na fotelu, webasto. Już liczyć zacząłem na 330i albo nawet to 30e jeśli z racji na moc będzie fajnie i poświęciłbym moment diesla,ale ogólny odbiór g50 jest rozczarowujący. Może g20 ma swoje lata,ale to naprawdę najlepsza seria 3. Dużo świetnych silników rwd, awd, od szmaty po merino…. Dlatego skłaniam wzrok ku 440d. Idealne byłoby 440 GC ale ono występuje tylko w benzynie. Z drugiej strony przez to że motoryzacja jest coraz bardziej spłaszczana i nijaka nawet chodzić mi zaczyna 440d,ale w cabrio. To jest dopiero biały kruk tylko ciekawe jak z praktyką by w czwórkę gdzieś wyjechać. Do 3 się mieścimy a dalej i tak się lata samolotem… żony Cooperem S też od biedy dało się gdzieś pojechać na krótki wypad … Masakra gdzie ty motoryzacjo zmierzasz.