Cała aktywność

Mała aktualizacja. Wymieniłem termostat wody, ale sytuacja się wiele nie poprawiła. Jechałem podobnym samochodem (520d w manualu, też N47) na tej samej trasie (600m przewyższenia). W 520d temperatura wody wzrastała do 100C, oleju podobnie. Przy około 100C wody włącza się wentylator. W moim przypadku (520xd, automat, N47) temperatura wody do około 105C, oleju do 115C. Po zatrzymaniu temperatura oleju nie spada od razu. Znalazłem taki schemat obiegu oleju w N47: Patrząc na to zastanawiam się czy w moim przypadku mogło dojść do zatrzymania w pozycji otwartej elementu zaznaczonego jako 4. Czy on znajduje się w obudowie filtra oleju (1 na obrazku poniżej)? Element 6 jest oznaczony jako termostat, ale to jest chyba do chłodnicy automatycznej skrzyni biegów (7).

daj jakieś real photo

O jak ja lubię takie tematy, coś wspaniałego.

Czyli mówicie że to normalne tylko ja nie ma co wkręcić a zwłaszcza śruby antykradzieżowej. Ja nic z kołem nie robiłem. Tylko serwis BMW w ostatni czasie zdejmował koła żeby ocenić grubośc tarcz hamulcowych.

Sprawdza się bardzo dobrze , znacząco ogranicza zużycie paliwa .. tam gdzie odpuścisz gaz auto poprostu będzie żeglować

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread/1903155/2nd-battery Są teorie że dla zwiększenia żywotności podstawowej baterii 🤔 Edit: trochę wiecej o tym w biuletynie serwisowym: https://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=3102665 Instructions for 12V dual-storage system REH-HIN-P-6120-DSSDUAL.pdf

Czy idzie kupić jakąś wkładkę do kieszeni w drzwiach bocznych, żeby trochę były miększe od środka, może jakaś wycięta wykładzina? U Chińczyka niczego nie znalazłem, tzn tylko do samodzielnej wycinki a wolę coś dopasowanego.

To od czego ta bateria tam była?

Też mam to w te skróty wyciągnięte w 8.5, ale do tej pory zawsze po kliknięciu skróty jeszcze wyświetlał "czy napewno?", a po ostatniej aktualizacji po prostu klikam i wyłączone :)

Może piszemy o czymś innym, ale dla mnie w tych wszystkich asystentach najbardziej denerwująca jest ingerencja w kierowanie, w moim roczniku na szczęście jeszcze dale się wyłączyć ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości.... Mam ustawiony jako pierwszy skrót "ostrzeżenie ...., ingerencja w kierowanie" jeden ruch pokrętłem w górę - wywołanie skrótów, i drugi ruch kliknięcie pokrętła po czym menu skrótów się zwija i już, nawet nie dotykam ekranu

Hmm... u mnie w ID8 (pomimo softu 07/2026) muszę w dalszym ciągu potwierdzać 😶

Bateria pod maską to akurat występowała w G2x również w autach bez MHEV 🫢 To już lepiej chyba stwierdzić po braku fioletowych kabli od instalacji 48V 🤔

Spryskanie tych taśm metalowych z pewnością nie zaszkodzi, ale jeżeli auto narażone jest na warunki atmosferyczne, mocne słońce, mróz to sytuacja jak u mnie to tylko kwestia czasu. Taśmy zwijaka, najczęściej pod wpływem wysokich temperatur ale też wieku, oddzielają się od materiału i żyją własnym życiem. Z rolety robi się baldachim, albo całkowicie się blokuje. Wymiana jest niewdzięczna, bo jest w pytę drobiazgów, o których trzeba pamiętać przy grzebaniu. Ale jak widać, do zrobienia. Łącznie zajęło mi to jakieś 6,5h, a byłoby jeszcze szybciej tylko jakoś specjalnie się nie śpieszyłem. Co do kolektora to możliwe, że masz początki tego co było u mnie. Luz na dźwigience ośki klapek, którą steruje ramię nastawnika. Pisałem o tym w tym temacie. Nawet zdjęcie uwalonego kolektora, po czyszczeniu, wrzuciłem. Chyba, że luz masz na samych klapkach, które mogą się zacinać w swoich gniazdach. Wtedy kolektor też do wymiany. Zrób od razu ten łącznik płynu chłodzącego i ew sterownik świec i świece.

Dzięki wielkie!

Kawał roboty. Przezornie po zakupie wypsikałem te sprężyny na zwijarce i szyny szprejem olejowym z teflonem, mam nadzieję, że to mnie uchroni na jakiś czas przed taką robotą 😅 Za to chyba mnie czeka zabranie się za kolektor dolotowy, w wakacje jakieś błędy z klapkami wyskoczyły, mechanior zrobił adaptację i póki co działa ale podobno już mają luzy.

Ja mam 330i z 2025, nie ma MHEV. Sprawdzić można łatwo, jak pod maską masz baterię pod "pokrywką" z lewej strony to masz MHEV, jak jest pusto to nie.

Może dlatego 8.0 nie dostało tego updateu ;)

Volvo ma jedną podstawową wadę, to auto-niania, które lepiej od Ciebie wie ile możesz zakurwiać po autobahnach ;) ha_tfu.jpg ;)

Nie wiem jak jest w 8.5 ale w 8.0 od zawsze tak było

W e61 robiłem dynamicznie przy chyba 320 tysiach. Mechanior mówił, że dawno takiego syfu nie widział i sporo musiał przelać, żeby kolor na przelewie się pokazał. Ale skrzynie 6HP pancerne, przeżyła i miała się dobrze do końca w moich rękach. Przy wymianie statycznej, to pewnie już masz nowu czarny olej po przejechaniu kilku km.

Odszczekuje Zajebista zmiana nastąpiła, po kliknięciu skrótu do wyłączenia asystenta pasa ruchu nie trzeba już dodatkowo potwierdzać! Raz coś pożytecznego dodali!

Dzięki Randall, Jeździ mi się nią bardzo dobrze. Już się oswoiłem przesiadając się z f07 i myślę, że po sprzedaży gt nie będę jakoś specjalnie tęsknił. ;)

I chyba nadszedł czas na jeden z ostatnich, jak nie ostatni wpis w tym dziale. Auto w ostatnim czasie zaliczyło łączną trasę ca. 3000kkm bez zająknięcia. Przy ca. 265kkm wymiana oleju + filtr + filtr powietrza. Przy podobnym przebiegu wymieniłem, a raczej wymieniono pokrywę zaworów. Miałem robić to sam, ale to była ostatnia deska ratunku. Tym razem zleciłem to zadanie i wyszło całkiem nieźle. Stara pokrywa ewidentnie była rozszczelniona na łączeniu czego efektem były, od czasu do czasu, kłęby dymu w kabinie z kapiącego na kolektory oleju. Gniazda wtrysków zostały wyfrezowane, wpadły nowe podkładki, śrubki, oringi i co tam było potrzebne. Pokrywa febi, auto przejechało na niej jakieś 1500km. Jak na razie działa. A dzisiaj złapałem się za bolączkę, o której wspomniałem w grudniu 2024 - roleta panoramy. Jest to dosyć powszechna usterka w gt'kach i nie tylko. U mnie wyglądało to tak, że roleta już nie dojeżdżała do końca i miałem pasek świetlny tuż nad głową. Byłem w stanie zwinąć roletę, ale nie robiłem tego, żeby nie narobić większego bałaganu. I tak, krok po kroku, śrubka po śrubce i spinka po spince zacząłem żmudny proces rozbiórkowy. Aż w końcu wyrwałem chwasta z auta. Kondycja ori rolety pozostawiała sporo do życzenia. Nowa roleta w zasadzie siadła p&p. Jedyne co zmodyfikowałem to pożyczyłem elementy prowadzące z ori rolety, bo w nowej nie chciały płynnie współpracować z prowadnicami i w jednym urwał się dzyndzel, który trzyma metalową taśmę rolety. Dla świętego spokoju wymieniłem obydwa. Poskładałem wszystko do kupy, wykonałem inicjalizację i roleta działa jak powinna. Na finał i tak weszła ISTA, skanowania + normalizacja szybra i rolety ;) Tyle prac, których chciałem zaoszczędzić nowemu właścicielowi. Auto jest w zasadzie bez żadnego błędu, oprócz modułu video, gdzie ISTA pokazuje mi zwarcie do masy, ale mam to w doopie. TV i tak nie odbiera po tym jak przełączyli sygnał na cyfrowy. Mam nadzieję, że więcej niespodzianek nie będzie, bo wszystkie uczucia kieruje w stronę e70 😁

Nie wymieniają w karcie opisu naprawy usterki modelu F40, może to zależy od rocznika, ewentualnie losowo występuje usterka.

No i od małego uczyć jazdy autem, do mojeg mój nigdy nie wsiadał ale do żony był pierwszy za kierownicą lub w bagażnimu 😆