Cała aktywność

Witam. Szukam informacji czy do BMW 123d 204 km pasuje EGR od n47 177km. Ten od 123d nie posiada gniazda elektrycznego i góry zaworu a ten od 177 km posiada takowe. Ona są sterowane podciśnieniem różnica jest chyba taka że w tym od 123d pozycja grzybka jest jakoś wyliczana a w tym drugim pozycja podawana jest przez złącze elastyczne. Wrzucam zdjęcia do porównania.

Tak się już tutaj utarło na tym forum że w dobrym tonie jest plucie na BMW A jak tylko zaczniesz chwalić to zaraz jesteś podejrzany że pracujesz w salonie. Sytuacja jednak się zmienia kiedy to ktoś chce wyskoczyć z własnych pieniędzy i zaczyna rozważać różne oferty. Wtedy nagle okazuje się że wszystkie, skody, hyundai etc… odpadają bo albo słaby silnik, albo kiepski 1.5-2 litry i nawet brak automatu. A jak ktoś chce jeszcze auto premium to wynik bardzo szybko zawęża się do rr, lexus, mercedes, BMW, audi, Porsche, no może jeszcze alfa. No i po kolei. Lexus ma bardzo specyficzny napęd, skrzynia cvt, no nie każdemu to przypasuje. Range rover skrzynia ta sama co BMW, v8 od BMW za to z metką 100k więcej. Fakt ostatnio mocno rywalizują dużymi rabatami ale jak ja kupowałem auto to różnica w cenie była znacząca. Mercedes z cena podobnie jak wyżej, prócz tego że na własne rozwiązania Porsche jeszcze drożej a do tego kosmicznie drogie serwisy. Czy w takim cayenne o tyle co drożej to lepiej? Jeden powie tak, drugi nie. Alfa to gdzieś się pogubiła, auta są stare w środku, poza tym oferta uboga Volvo tylko 2 litrowe silniki do tego napęd na przód, no nie każdy to lubi Audi, także ośka w większości modeli, coraz więcej napędów ultra, zlagowane silniki. Jednemu to przypasuje dla drugiego będzie to duża wada. No i pozostaje BMW, można się czepiać plasticzka w środku, no pewnie mógłby być lepszy ale jednak dostajemy często fajny silnik, fajnie jeżdżący, lekkość prowadzenia napędu rwd i to jeszcze w konkurencyjnych pieniądzach. Zresztą gdzie jest idealnie? Całkiem niedawno miałem okazję siedzieć w 911 za niemal bańkę z … manualnie przesuwanymi siedzeniami, z 15 minut szukałem jak przesunąć siedzenie bo byłem święcie przekonany że musi się to robić elektrycznie. Nie wspominając już o hamskim plastiku start/stop czy też morzem piano black w wielu modelach. Nigdzie nie jest idealnie ale jednak BMW to wciąż mocna oferta co zresztą widać w statystykach sprzedaży w naszym kraju. Niemcy też coraz więcej potencjału widza w naszym rynku. Niedawno to właśnie w Polsce odbyła się premiera Mercedesa Gla a żeby wozić egzemplarz przedprodukcyjny po naszym kraju to było nie do pomyślenia jeszcze kilka lat temu. Wiele modeli to się widziało poraz pierwszy jak się zamówiło w dniu odbioru Wracając jeszcze do silników, za mały wybór to główna wina ponosi unia. Miał być zakaz sprzedaży, Audi miało już nie wypuścić żadnego modelu spalinowego, Porsche to samo, Mercedes zaczął wkładać jakieś małe popierdziawki ale klienci to zweryfikowali, pokazali że sa konserwatywni i teraz niemieckim producentom się co nieco pod tyłkiem pali i przeważnie odgrzewają starego kotleta. Pewnie nikt już za bardzo też nie chce inwestować w napęd „bez przyszłości”. Jedynie chyba Mercedes wycofał się takiem i zaprezentował nowe v6 i v8

Mam 20 na nich opony zwykle komfort jest dużo lepszy niż na 18 zimowych z Run Flat

Chłopie musisz mieć 5AU czego Ty nie rozumiesz.

Taki błąd.

Witam. Co jakiś czas wyskakuje mi błąd regulacji ciśnienia doładowania, nadmienię że tak jakby auto od dołu nie żyło. Zacząć od sprawdzenia szczelności dolotu? Przy przepustnicy widać delikatne zapocenie.

zawsze coś ;p

Ale jaki ten prawilny silnik? Jedyny sensowny sprzedawany u nas to R6 diesel. Nawet nie potrafili dać czystego b58. Mnie też się podoba g60 ale właśnie gama silnikowa zdecydowała o rezygnacji z zakupu.

Według mnie doskonałe nie jest ale mi też przypadło do gustu, lubię twardsze zawieszenia. Natomiast w M3 już zauważyłem deskowatość i nerwowość (podskakiwanie) na słabszej jakości drogach/koleinach... każdy coś innego. Ponoć jak za twarde to za wolno jeździsz... jak za miękkie to szybko 😀 Sweet spot dla wszystkich jeszcze nikt nie wynalazł... IMO lepiej jest w sporyowych RS Audi gdzie przy małych nierównościach gorszych dróg lepiej wybiera a te większe tłumi w sposób twardszy (imo lepsze takie zachowanie)... coś a'la sprężyny Eibach Pro Kit.

Ja to jestem akurat ostatni z tych, co wychwalają to co mają i wielokrotnie krytykuję G20, jeżeli uważam to za zasadne. Nigdy nie miałem takiego biasu, że to co mam, to najlepsze. Każdy swój sprzęt otwarcie potrafię skrytykować, nie tylko samochody, nie staram się bronic swoich wyborów. Ale na pewno o zawieszeniu sportowym w G20 LCI złej rzeczy nie powiem. Doskonałe jest

Trzeba zrobić ankietę :). Jest cała masa tematów na temat zawieszenia i tam opini ludzi. Jest cała masa ludzi którzy jak już coś mają to uważają ze maja najlepsze. Jest cała masa ludzi nieobiektywnych.

Jest cała masa ludzi, dla których zawias w LCI jest idealnie zestrojony. Ja też tak uważam. W ogóle nie jest deskowaty. każdy kto prowadził mój samochód powiedział to samo. :) może mnie pewnie ten zmiękczony zawias byłby jak tapczan.

Dzień dobry, czujnik cząstek stałych do Pana BMW mogę zaproponować w następujących wersjach: - zamiennik Bosch w wersji identycznej ze stosowaną fabrycznie w Pana BMW https://czescidobmw.pl/czujnik-czastek-stalych-bosch-0-281-008-466--99112664 - Oryginał BMW w najnowszej wersji (nowszej niż stosowana fabrycznie w Pana BMW) https://czescidobmw.pl/czujnik-czastek-stalych-13627828769--13627828769 Po zamontowaniu czujnika Bosch należy przeprowadzić jego adaptację. Bez skasowania starych adaptacji sterownik może nadal zgłaszać błąd czujnika lub nieprawidłowo interpretować pomiar z nowego czujnika. Po zamontowaniu czujnika Oryginalnego BMW w najnowszej wersji, oprócz adaptacji, należy dodatkowo (przed adaptacją czujnika) przeprowadzić aktualizację oprogramowania pojazdu. Inaczej nowa wersja czujnika nie będzie działać. Pozdrawiam, Maciej Ziółkowski

Fakt. Nigdy o tym nie pomyślałem, całkowita racja.

W Mercedesie mam obsluge głosowa ale mam też pierdyliard przyciskow. Praktycznie zawsze zmieniam wszystko/ustawiam przyciskami. Jest to wygodniejsze, szybsze, nie przerywa słuchania muzyki, nie przeszkadza pasażerom i jest bardziej intuicyjne. Obsługa głosową mega się sprawdza w podaniu adresu w nawigacji czy zapytaniu się o pogodę.

Raczej zrobili to z jakiegos powodu i sądzę ze z takiego, że tamtym sie nie dalo jezdzic za bardzo, to nie chodzi o twardość tylko o deskowatosc nonsensowną i bardzo nieprzyjemne odczucia. Powszechny i znany temat

Jeśli my nie mieliśmy racji, no zdarza sie, to forum, nie mamy silnika przed soba, ale, powiedz, w którym momencie ty miales racje aby sie tutaj obrażać? W którym poście napisałeś, ja obstawiam czujnik wałka? Ciekawe co. Daj filmik jak odpala i jak chodzi.

Jeśli my nie mieliśmy racji, no zdarza sie, to forum, nie mamy silnika przed soba, ale, powiedz, w którym momencie ty miales racje aby sie tutaj obrażać? W którym poście napisałeś, ja obstawiam czujnik wałka? Ciekawe co.

Mam ciśnienie wsteczne DPF w końcu się udało kupiłem aplikacje bimmer tool, ale coś nie tak widzę, że jest z czujnikiem temperatury.

Bo na tym forum to pozostali już chyba sami ,,znafcy" Dzięki takim pomocnym ludziom to forum już od dawna umiera

Część! Pali się pomarańczowy trójkąt na desce i komunikat w check

Ale jaka tam była gama silnikowa? 90% to b57, pare b58, garstka n63. Tak to realnie wyglądało. G05 to przepiękne auta, pre lci, lci, kazde. G65 jest po prostu nowsze, robi mega wrażenie. Szkoda ze bez idrive. Uważam, że tak długo jak nie ma całej obsługi na komendy głosowe, brak idrive jest na -. Może wyjdzie nowszy soft i będzie można, po wejściu, powiedzieć, hej bmw, zwieksz nawiew na szybe....

No to i ja sie podziele swoimi wrażeniami. Auto X3 20 - przejechane niecale 4k km, w tym podróz do Chorwacji i z powrotem, po 1250km w jedną stronę. Z plusów mogę wymienić ogólnie rozumiany komfort podróżowania - auto jest wygodne, zawieszenie adaptacyjne, moim zdaniem, jest super. Aktywny tempomat działa świetnie (w trasie na wakacje uzywalem przez 90% jazdy, dzieki czemu trase robiłem na raz, bez wiekszego zmęczenia). Spalanie w trasie srednio 7l/100 (predkosci autostradowe w zakresie dopuszczalnych). Moim zdaniem dosc przyzwoicie jak na auto tych gabarytów. Wyciszenie fajne, chociaz slychac dosc wyraźnie szum wiatru, ale nie przeszkadza to w niczym. Fajnie działają tez automatyczne światła drogowe, dzieki czemu mozna zapomnieć o włączaniu i wyłączaniu ich manualnie. Chociaż mam wrazenie, ze kilka razy ktos mrugał na przeciwnym pasie na autostradach. Moze reakcja automatu nie była wystarczajaco szybka. Z minusów musze wymienić na pewno wąskie siedziska w fotelach z pakietu M. Uciskają mi uda, co powoduje ból i drętwienie nóg. Musze siedzieć na nich jak "panna" z nogami prawie złączonymi :/ Ostatnio, syn pięcioletni, wchodzac do swojego fotelika zahaczyl butem o sterowanie klimatyzacji drugiego rzędu foteli i wyswietlacz wpadł do środka... Nie kopnął, nie uderzył, po prostu przejechal butem... Co sie namordowałem, zeby to wsadzic na miejsce. Z tego co slyszalem, to wielu ludzi mialo ten sam problem. Zakladam, ze to jakis błąd w projekcie, bo niewiele trzeba zeby ten wyswietlacz wpadl do srodka. To chyba tyle jeśli chodz o pierwsze wrażenia. Ogólnie jestem zadowolony z tego samochodu. Zobaczymy co sie okaze przy dluzszej eksploatacji :)

Okej to w takim razie oddaje nowy czujnik wezmę ten sam co ty miałeś albo jeszcze jakiś inny i wtedy sprawdzę. Sprawdzę w wolnej chwili jak wyglądają kable.

Trojkąt jest w klapie bagaznika, jesli dobrze pamiętam. Co do gaśnicy, to faktycznie zawsze byla pod siedzeniem pasażera, a teraz rownież pod podłogą bagażnika, wrzucona luzem. Ale mi akurat nie przeszkadza. Nie przemieszcza sie podczas jazdy, wiec nie stanowi to dla mnie problemu.