Przemyslawsek

Witam wszystkich. Jak w tytule szukam OE emblemat klapy bagażnika BMW e82.

Niestety jednak ta metoda w silniku n46 nie działa. Po włożeniu do termostatu kulki czy pręta termostat cały czas pozostaje w pozycji otwartej. Między prętem którym jest grzałka a termostatem nie ma luzu tak jak w termostacie na filmiku. Przestrzegam.

Cześć wszystkim. Znalazłem rozwiązanie mojego problemu. Wygląda na to że jest banalnie proste i nie generuje żadnych kosztów. Dla potomnych :

Bardzo dziękuję.

Witam. Mogę prosić o rozkodowanie VIN : WBABY71030PP42230 Głównie interesuje mnie czy samochód jest przystosowany do zamontowania hardtop. Z góry wielkie dzięki.

Witam wszystkich. Chciałbym uzyskać informacje czy jest możliwość zmiany w tym silniku i czy w ogóle istnieje taki który by otwierał się wcześniej a nie dopiero przy 105° . Było by to zdrowsze moim zdaniem dla silnika.

Cześć wszystkim jak w tytule szukam podszybia w bardzo dobrym stanie.

Ja posiadam bliźniaczy silnik n46 i u mnie przy krótkich trasach mach 5 km spalanie na kompie pokrywa się z rzeczywistym w 100% a wynosi około 10l/100km. Tak więc u ciebie jest dużo za dużo. Sprawdził bym czy w komputerze są jakieś błędy . Może sonda przed katem jest uszkodzona i przekłamuje. Ja mam np. błąd grzałki sondy za katalizatorem w sterowniku ale na desce nic się nie świeci.

Temat do zamknięcia. Szyba się naprawiła.

Witam. Posiadam BMW E46 318ci moim problemem są dwa błędy 1. 0E zablokowana szyba drzwi pasażera. Obecny - szyba działa opuszcza się i podnosi ale trzeba cały czas trzybać przełącznik nie działa na jedno kliknięcie do tego jak schowam dach i chcę podnieść wszystkie szyby do tego dedykowanym jednym przyciskiem to podnoszą się wszystkie oprócz tej pasażera ona reaguje tylko na ten swój przycisk od strony pasażera. 2. 07 modół główny V usterka napięcia wewnętrznego obecny. Nie wiem czy ten drugi błąd nie jest wywołany przez pierwszy a może przez to że tylna klapa nie otwiera się z przycisku tylko z pilota kluczyka. Proszę o pomoc może ktoś przerabiał ten temat.

Nie chce się ktoś pozbyć klapek po demontażu z kolektora n47s . Poszukuję samych klapek bez całej reszty zestawu a w zasadzie to potrzebuję jednej tej na samym końcu bo tą mam uszkodzoną. Jak by ktoś miał niepotrzebne w dobrym stanie to przygarnę chętnie.

Brawo dla ciebie za odwagę jeżeli kupujesz oleje na allegro. Ja zawsze kupuje u danego producenta bądź dystrybutora oleju Zawsze mnie dziwiło skąd allegro ma cenę 130zł za 5 litrów oleju za który ja u producenta płacę 210zł. No ale wasze samochody i wasze ryzyko.

Aha odnośnie twoich sugestji to egr jest sterowany podciśnieniem i w tym silniku a przynajmniej u mnie wogule nie zbiera się na nim nagar był tylko lekko okopcony, termostaty przecież widać jak na dłoni przez interfejs lub ukryte menu a przynajmniej ten główny więc trzeba być idiotą żeby tego nie sprawdzić bądź nie wiedzieć jak sprawdzić a wężyk czujnika nadal OE zamocowany na niebieskich trytytkach w srebnej koszulce ochronnej wyjęty i sprawdzony - stan idealny.

No to co powiesz na taką zagwostkę. Samochodem jeździ żona jest to 123d ja tylko co jakiś czas sprawdzam stan samochodu. Wyskoczyła kontrolka dpf z kompa wyszły błędy czujnika ciśnień i zapchania dpf no to jazda w trasę i wypalanie z kasowaniem błędów. Dpf się wypalił ale powyżej 3k obrotów wyskakiwał błąd czujnika spalin. Nie zastanawiałem się długo i kupiłem nowu OE BMW za coś 350pln. I wtedy się zaczęło wypalanie co 20 - 30 km. Na trasie wypaliłem dpf 2 razy za drugim do 0,4g i po 14 km jak zajechałem do domu już było 32g i procedura wypalania aktywna. Dodam w sterowniku zero błędów a korekty wtrysków były bdb 1. - 0,4 2. +0,64 3. - 0,34 4. +0,11 No i co ty na to.

Dziękuję za totalną olewkę. Sam sobie poradziłem.