Cała aktywność
Kanał aktualizowany automatycznie
Dzisiaj
-
No dobra, ale, nie loguj, wez podgląd sobie odpal, nie live tylko actual, dodaj doladowanie zadane oraz rzeczywiste, zobacz jak to wygląda, w bimmer tylko tym można sie posługiwać, live jest zbyt wolne. Poza tym, nie rozumiem, przeskoczylismy z dpf na turbo? Błędy doladowania masz jakies? O co teraz chodzi? Po akcji z egr pisałeś ze moc jest więc...
-
-
Dołączył do społeczności: Kiziamizia
-
nic oddaj trubo (cały pakiet) do jakiejś renomowanej firmy... to ci to ogarną bo nowe z aso to pewnie szkoda całkowita... jak byś miał za duże przeciw cisnienie przed dpf to by duże nie robiło zadanego doladowania a nie małe!
-
A gdzie relingi? Turas bez relingów to bez sensu.
-
Dołączył do społeczności: MParts_Garage
-
No ale poza trochę innymi proporcjami co innego będzie w G51 względem i3 w Touringu ?
-
Podobno s63 jest mniej awaryjny , aczkolwiek to silniki specjalnej troski , jak jest gwarancja to bym brał, bez gwarancji można utopić kilkadziesiąt tysięcy. Jeżeli się zdecydujesz to pamiętaj żeby obniżyć temperaturę termostatu u jakiegoś tunera .
-
Dołączył do społeczności: jakubbor
-
-
Piękne są nasze becie 😄
-
Czyli u mnie jest ok. W pobieżnej obserwacji wydawało mi sie 8-9 roznicy i troche sie zdziwilem bo w poprzednich autach bylo zawsze 4, ale na spokojnie pobadalem i jest 5. Dzięki i miłego ...
-
Moje ex g21 na Google maps pokazywało 148 przy 160 licznikowych. Podobnie Volvo kolegi, 195 licznikowe jako vmax, a tam jest kaganiec ma 180.
-
Żeby auto dostało homologacje w Europie (norma UN/ECE R39), prędkościomierz musi pokazywać prędkość w zakresie Pr <= Pl <= Pr * 1.1 + 4 km/h. Pr - prędkość rzeczywista, Pl - prędkość na liczniku. Innymi słowy licznik nie może w żadnym wypadku zaniżać, ale zawyżyć może i to całkiem sporo (10% + 4 km/h). Czyli np. przy 100 może pokazywać 114 i dostanie homologacje, ale jak pokaże 99 w trakcie badania to będzie problem. Więc producenci wybierają bezpieczną opcje bycia gdzieś pośrodku przedziału.
-
To nie G51. To i3 w touringu.
-
Dołączył do społeczności: Lucjan
-
Walczę z tym samym. Drazki CTR. Zobaczymy czy na Lamf problem zniknie. Dzięki za info.
-
Budżet 300k, nieprzekraczalny.
-
To już lepiej M5 bo ma jeszcze jakieś szanse na utrzymanie wartości.
-
Czołem ekipa. Mam aktualnie fajne auto z silnikiem R6, ale gdzieś tam spoglądam łakomym okiem na M550i/M850i i chciałoby się spróbować tego V8 N63, mowa o sztukach z 2021 i młodszych, więc piec poprawiony. Polecacie zakup takiej sztuki z 2022/2023 r bezwypadek za 280k, ma to sens? Jest jedna sztuka na pewnym portalu za 285k z 2023r. Jakie one mają bolączki napiszcie proszę, nie jest to przypadkiem studnia bez dna? :)
-
dla porównania BMW 😁
-
I jedno i drugie paskudne
-
Ta, zaraz kryminał i dramat.
-
Dołączył do społeczności: mklos90
-
To jest kryminał i dramat. To faktycznie wygląda jak Opel Astra.
-
Na pewno każdy kto by zobaczył ten samochód, nie wiedzący tak jak my że to nowa trójka nie zgadłby że to może być w ogóle BMW. Nie ma nawet jednego elementu, który by świadczył o tym że to ta marka. Generalne skrzyżowanie kilku marek bez jakiegokolwiek nawiązania do BMW. Szczerze mówiąc na prawdę projektanci musieli stanąć na głowie, żeby zrobić taki projekt :)
-
Ale to dość normalne średnia społeczności jest 9,3 .. za ten msc mam 8,5
-
Bo tylna linia szyb, w zasadzie dolna krawędź idzie ku górze i ja mam wrażenie, że to wygląda ja hatchback.
-
Mi się kiedyś udało 3.9 wyruszając spod term w Bukowinie Tatrzańskiej a zatrzymując się na Orlenie kilka kilometrów dalej ;)
-
mini 5 xD
