Cała aktywność

No dobra, ale, nie loguj, wez podgląd sobie odpal, nie live tylko actual, dodaj doladowanie zadane oraz rzeczywiste, zobacz jak to wygląda, w bimmer tylko tym można sie posługiwać, live jest zbyt wolne. Poza tym, nie rozumiem, przeskoczylismy z dpf na turbo? Błędy doladowania masz jakies? O co teraz chodzi? Po akcji z egr pisałeś ze moc jest więc...

Jeżeli inpa widzi a ncs nie to prawdopodobnie masz złe ZCS .

nic oddaj trubo (cały pakiet) do jakiejś renomowanej firmy... to ci to ogarną bo nowe z aso to pewnie szkoda całkowita... jak byś miał za duże przeciw cisnienie przed dpf to by duże nie robiło zadanego doladowania a nie małe!

A gdzie relingi? Turas bez relingów to bez sensu.

No ale poza trochę innymi proporcjami co innego będzie w G51 względem i3 w Touringu ?

Podobno s63 jest mniej awaryjny , aczkolwiek to silniki specjalnej troski , jak jest gwarancja to bym brał, bez gwarancji można utopić kilkadziesiąt tysięcy. Jeżeli się zdecydujesz to pamiętaj żeby obniżyć temperaturę termostatu u jakiegoś tunera .

Pomoże ktoś ??

Piękne są nasze becie 😄

Czyli u mnie jest ok. W pobieżnej obserwacji wydawało mi sie 8-9 roznicy i troche sie zdziwilem bo w poprzednich autach bylo zawsze 4, ale na spokojnie pobadalem i jest 5. Dzięki i miłego ...

Moje ex g21 na Google maps pokazywało 148 przy 160 licznikowych. Podobnie Volvo kolegi, 195 licznikowe jako vmax, a tam jest kaganiec ma 180.

Żeby auto dostało homologacje w Europie (norma UN/ECE R39), prędkościomierz musi pokazywać prędkość w zakresie Pr <= Pl <= Pr * 1.1 + 4 km/h. Pr - prędkość rzeczywista, Pl - prędkość na liczniku. Innymi słowy licznik nie może w żadnym wypadku zaniżać, ale zawyżyć może i to całkiem sporo (10% + 4 km/h). Czyli np. przy 100 może pokazywać 114 i dostanie homologacje, ale jak pokaże 99 w trakcie badania to będzie problem. Więc producenci wybierają bezpieczną opcje bycia gdzieś pośrodku przedziału.

To nie G51. To i3 w touringu.

Walczę z tym samym. Drazki CTR. Zobaczymy czy na Lamf problem zniknie. Dzięki za info.

Budżet 300k, nieprzekraczalny.

To już lepiej M5 bo ma jeszcze jakieś szanse na utrzymanie wartości.

Czołem ekipa. Mam aktualnie fajne auto z silnikiem R6, ale gdzieś tam spoglądam łakomym okiem na M550i/M850i i chciałoby się spróbować tego V8 N63, mowa o sztukach z 2021 i młodszych, więc piec poprawiony. Polecacie zakup takiej sztuki z 2022/2023 r bezwypadek za 280k, ma to sens? Jest jedna sztuka na pewnym portalu za 285k z 2023r. Jakie one mają bolączki napiszcie proszę, nie jest to przypadkiem studnia bez dna? :)

dla porównania BMW 😁

I jedno i drugie paskudne

Ta, zaraz kryminał i dramat.

To jest kryminał i dramat. To faktycznie wygląda jak Opel Astra.

Na pewno każdy kto by zobaczył ten samochód, nie wiedzący tak jak my że to nowa trójka nie zgadłby że to może być w ogóle BMW. Nie ma nawet jednego elementu, który by świadczył o tym że to ta marka. Generalne skrzyżowanie kilku marek bez jakiegokolwiek nawiązania do BMW. Szczerze mówiąc na prawdę projektanci musieli stanąć na głowie, żeby zrobić taki projekt :)

Ale to dość normalne średnia społeczności jest 9,3 .. za ten msc mam 8,5

Bo tylna linia szyb, w zasadzie dolna krawędź idzie ku górze i ja mam wrażenie, że to wygląda ja hatchback.

Mi się kiedyś udało 3.9 wyruszając spod term w Bukowinie Tatrzańskiej a zatrzymując się na Orlenie kilka kilometrów dalej ;)

mini 5 xD