Cała aktywność

Nie jest niczym dziwnym, że w czasie długiej jazdy mogą boleć nogi. Zwłaszcza jeżeli masz tam jakieś mięśnie. Pozycja w jakiej siedzi się w samochodzie nie jest ani naturalna, ani optymalna. Raz na 2 godziny jazdy wręcz należy się wyprostować, porozciągać, szczególnie cierpi mięsień lędźwiowy, który podczas jazdy autem jest w ciągłym przykurczu. Krążenie też mocno ograniczone w takiej pozycji. Powiedziałbym wręcz, że jeżeli organizm daje Ci znać, że trudno mu wysiedzieć w takiej wymuszonej pozycji, to raczej dlatego, że jesteś po prostu zdrowy.

Q7 ma jeszcze lepsze rabaty i za te pieniadze mozna miec juz cos ekstra a nie totalnego golasa w m pakiecie.

Proponuję wizytę u osteopaty 😉

zgadzam się, jest to podobny poziom do nowego BMW 3, chociaż uważam że i tak ciut lepszy niż nowe BMW 3. Dorwij kiedyś a5 przed miniliftingiem , to zobaczysz co znaczy tragedia , przy tym to obecne wnętrze stwierdzisz że jest wow 😀 RS5 to wogóle aberacja - ciężkie (m3 schodzące jest szybsze) , z bagażnikiem jak w segmencie B , a ale wygląd sztos z zewnątrz. Pierońsko mi się podoba.

Czy da się sprawdzić stan wałki balansujące? Jakie są objawy zużycia i ile mogą wytrzymać do objawow? Podobno są one główna przyczyna zużycia się panewek w M43B19

Siedziałem ostatnio w nowym RS5 i nie wyglądało to na poprawę jakości. Dla mnie tragedia. Myślę, że ludzie kupują Audi dlatego, że jest bardzo korzystne finansowanie i może wygląd zewnętrzny im się podoba.

największą wpadkę i wkurzenie użytkowników zebrali za mini lifting a6, q5, a5 (czyli nowych modelI) po roku od wprowadzenie - mini lifting to: leposze materiały, lepsze cyfrowe zegary i poprawione oprogramowanie i jednostki sterujace. Nabywcy pierwszy modeli potracji w cholerę na tych modelach i na grupach są straszne zadymy o to. Audi q7 i q9 już dużo lepszą są , ale nadal gorsze od q7 schodzącego. Q7 i q9 dostało prawilnego torsena, i ZF. Dlatego warto unikać kupowania pierwszych modeli, bo własnie choroby wieku dziecięcego wychodzą i niektórzy producenci szybko je łatają. Chyba podobnie było z x3 i 5 g60 gdzie troche poprawili niektore plastiki.. Audi ba cała grupa vag ma bardzo korzystne najmy i leasingi przez częste promocje na te formy finasowania właśnie. Rzadziej promki robi mercedes i bmw. Nowych a5/s5 i a6 widzę coraz wiecej na ulicach, więc widać że jak poprawili ludzie zaczęli to kupować.

A co lepszego kupisz za 350k a raczej za 330k ? X3 40d ? 😂

no właśnie allroad zaczyna zbierać same pozytywne opinie, które jak zawsze dziele przez pół. W śród użyszkodników quattro ultra wypada dobrze. no właśnie auto ma być głównie na trasy i troche pozaura. Jako że powoli będe jeżdził mnie, z 60-70 tys rocznie na 30 .. to mogę sobie pozwolic na coś innego niż diesel, mimo że uwielbiam kle kle , ale czas spróbować benzynę. 🙂 ja poprzedniej nie testował ze względ na wygląd.

Jeśli chodzi o Audi, to chyba faktycznie coś niedobrego dzieje się z tą marką. Po ogromnej wpadce jakościowej nowych modeli obecnie próbują ratować sytuację bardzo korzystnym leasingiem w najmie. Wystarczy samemu przy konfiguracji zobaczyć, jak niskie są miesięczne raty leasingowe.

Przejadę się i sprawdzę, czy jest jakaś ciekawa oferta

@Big_daddy z tych co wymieniłeś wszystkie fajne na swój sposób, no może oprócz Audi przez quatro ultra. W Mercedesie zwróć też uwagę na prowadzenie bo jak dla mnie wszystko poniżej baby amg prowadziło się zbyt pływające, komfortowo ale co kto lubi. Na temat 7 się nie wypowiem bo nie jeździłem tym autem nigdy.

Żadnego info o zalanym sterze, Wyciągałem to czysty, nie mam pojęcia po czym innym mógłbym to też poznać. Niestety adaptscje wszystkie już robiłem, maf, map, ciśnienia przed dpfem, dalej to samo. Najgorzej, że prawie nikt tego nie miał, a wolałbym nie wymieniać stera i bawić się z immo przez taką pierdołę :/ Byłoby idealnie gdyby ktokolwiek by miał ten problem lub zna się mocno na zasadach działania tego ECU, to może podpowiedziałby czy podniesienie offsetu o te 30 hPa coś by dało czy jednak wymiana - i już miałbym punkt odniesienia co robić.

Mnie też kolano nie dotyka tunelu środkowego jak siedzę w naturalnej pozycji, musiałbym specjalnie odchylić nogę żeby dotykało. Myślę, że u Ciebie albo to kwestia jeszcze prób dostosowania fotela, albo to coś konkretnie związanego z Twoim ciałem. Ja nie odczuwam nawet po długiej jeździe tego co Ty, więc zakładam że to raczej nie jest kwestia foteli czy pozycji za kierownicą.

Jeździłem od x lat tylko BMW serią F, potem g20, g30, g05 LCi , aż przesiadłem sie na audi q8 i po roku jazdy q8 (co rok nudzi mi sie auto, chciaż uważam że jest dużo ciekawszy od G05 LCi, a na równi z G05 pre LCI ) powoli szukam innego auta, chociaż narazie nic nie mogę znaleźć. Jestem generacją oldscchool - najlepszy bmw ios to był 7, małe ekrany, brak tabletozy itd. 🙂 - Fwaroty to a6 allroad ( ale czekam na dłuższe testy quattro ultra i na 3.0 V6 PB bo możliwe że będzie i tabletoza mnie odstrza. ) - drugi to GLC 53 3.0 PB - czekam na lifiting - jeden w miarę mały ekran, fajny silnik, gorsze wyciszenie, - E classa e450 all terrain - czekam na lifting i na końcu BMW 7 , bo eske bym wziął , ale cena chora 😆

Sorry za ciekawość, jakim modelem BMW jeździsz w chwili obecnej ?

To dlaczego show must go on nie poszlo z dzielonymi światłami albo dziwacznym środkiem BMW ix?

Mistrzostwo świata, jesteś prze gość - fantyk bmw lewel hard. IX3 im wyszło ale nie wiemy dlaczego - czy ze względ na neu classe, czy ze względu na pojemność baterii czy bo tak. Ludzie po prostu kupują i ja zaryzkuje stwierdzenie ze kupują dla znaczka i pojemności baterii - IMHO !. Czy IX3 było by ciepło przyjęte na rynku, czy źle to nie mogą wstrzymać planów takich jak lifiting bmw 7, nowa generacja x5, czy nowa generacja i3/ 3 to jest planowane dużo wcześnije i show must go one. Nie da sie zatrzymać pociągu który ruszył mój drogi, to tak nie działa. BMW postawiło wszytko na jedną kartę i czas pokaże jak to zostanie przyjętę w dłuższej perspektywie. Narazie patrząć na wyniki, akcje na giełdzie nie jest dobrze, ale tragicznie też nie jest. Ale tak samo jest w Mercedesie, i w Audi ciut gorzej. Każda Marka obrała jakąś strategię i czas pokaże , która okazała się najskuteczniejsza. Dla mnie obecnie 1) Merceds 2) Audi 3) BMW . I mimo że BMW jest u mnie na 3 pozycji to niedługo wypożyczam na tydzień nową serię 740 i dam znać po testach, bo cholera lubie tą markę i ciągnie muchę do znaczka 😆

Widzę, że ciężki temat. Może usunąć wszystkie plastiki jeździć i sprawdzać. Potem po kolei montować po jednym elemencie i jeździć i sprawdzać.

Sprawdź jak zachowują się przelewy podczas próby rozruchu na ciepło. Na ciepłym dawka startowa będzie mniejsza niż na zimnym, może same wtryski już mają powoli problem? Przydałoby się je sprawdzić na maszynie, czy trzymają parametry W ista, w funkcjach serwisowych, da się zwiększyć nieco dawkę startową, może warto spróbować?

Jak skasujesz adaptację w sterowniku silnika, to DDE powino pozostałe czujniki wyrównać do atmosferycznego Nie miałeś ropy w sterowniku silnika?

@tomekgolf elektryczna c klasa to bardzo fajne auto, sam bym się zastanawiał między i3 gdzie kusiła by większa bateria i zasięg a c klasa gdzie z kolei jak sam zauważyłeś są lepsze osiągi i wyposażenie. W twojej ofercie mam jednak problem z …. Ceną. 6 koła netto za c klasę? W wakacje widziałem reklamy na cayenne electric, sporo taniej.

Czołem. Mam problem powiedzmy anatomiczno-egzystencjonalny. Po dlugiej jeździe zawsze boli mnie prawo noga. Taki typowy ból zmęczeniowy wynikający z napiecia mięśniowego. Wiadomo zmieniałem ustawienia foleta ale nie pomaga. Szukam więc przyczyny w ustawieniach prawej giczy. Do brzegu... Czy Wasze kolano dotyka prze wciskaniu geja gazu (normalna jazda) tunelu środkowego? Z różnych opisów i narzekań na twardość plastików wnioskuje, że to norma natomiast moje kolano jest dość daleko od tunelu. Może tu leży rozwiązanie. Nie macie z tym problemu?

W moim przypadku sytuacja wygląda trochę inaczej. W Mercedesie za elektryczną C Klasę z prawie maksymalnym wyposażeniem wyliczyli mi miesięczną ratę na 6000zł netto na 24 miesiące. A za taką ratę to i w Porsche coś znajdę. Tylko nie wiadomo, czy takie Porsche spełni moje oczekiwania. Mercedes C400 na razie je spełnił. Piszę na razie, ponieważ czeka mnie jeszcze jazda testowa, która może zmienić moją decyzję. Dla mnie najważniejszy jest krótki leasing, niska rata i konkretne wymagania co do wyposażenia. Musi być też w miarę komfortowo i cicho. Jeśli chodzi o zdjęcie wnętrza C Klasy, które wrzuciłeś, to jeśli komuś się to nie podoba, to możesz to wszystko wyłączyć. Możesz np. wygasić całkowicie prawą część deski i zostawić tylko podświetlone zegary. Możesz też wyłączyć podświetlenie przedniego grilla, który wzbudza tyle kontrowersji. I to jest właśnie fajne w Mercedesie, że daje opcje wyboru. A w BMW I3 i IX3, jak pisałem wyżej nie masz akustycznych szyb, wentylowanych foteli, pneumatycznego zawieszania i tylnej skrętnej osi. I dlatego I3 nie spełnia moich oczekiwań. Jak wydaję tyle kasy na auto, to wymagam więcej od samochodu. Motoryzacja idzie w złym kierunku, to fakt i widać to po jakości wykonania nowych samochodów. Też obawiam się, że będzie tylko gorzej. Koncerny zwalniają i szukają oszczędności, a to nie wróży nic dobrego dla nas użytkowników. Jeśli ktoś jeszcze nie obejrzał filmu na YouTube o BMW, to polecam. Tytuł to Chiny przejmują BMW?

Mam jeszcze jeden trop ktory jest warty uwagi ale narazie brak pomyslu na naprawe poza silikonem w spreju https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-x3/g45-sav/x3-m50-xdrive-ece-automat/wyposazenie-pojazdu/roleta-kombi-51_D436 Element oznaczony jako 2 lub 3 jest montowany na takie stalowe klamry 9. Jakby ktos juz probował i lipa to dajcie znac 😁