Jakie klocki i tarcze hamulcowe

[loco]

proszę o usunięcie tego posta, pomyłka

[Pawel23]

a w jaki sposób mogę skasować serwis klocków ???

pozdrawiam :cool2:

[bartas_pn]

co powiecie n/t klocków na przód firmy SBS albo meyle??

[dree85]

w e39 mam:

-tarcze ATM Mikoda (nacinane i nawiercane)

-klocki Przód-Ferodo Tył-Meyle +szczeki Bosch

[Bad_Boy]

pamietam ze kilka lat temu prowadzilismy juz na tym forum taka dyskusje- ja jeszcze jako uzytkownik e46-

i wyszlo nam ze ze wszystkie "tiuningowe" nawiercane tarcze konczyly w 2 mies klocki i po pol roku pekaly albo giely sie albo rdzewialy,

a te wszystkie "tiuningowe" twarde klocki wykonczaly w expresowym tempie tarcze...

Najlepsze tarcze sa ORI, a klocki jak nie ORI to Jurir,Textar albo EBC.

Jeszcze jedno- kiedys faktycznie ATE produkowalo dla BMW na 1 montaz ale....-

produkty ze znaczkiem BMW przechodza inna-ostrzejsza- kontrole jakosci i odbioru technicznego m/innymi tarcze sa wywazane dynamicznie-

i to powoduje ze tarcze ORI sa ok a na ATE mimo ze powstaja na tej samej tasmie produkcyjnej- ludzie sie skarza.

Z nie ORI- EBC zbiera dosc dobre opinie w DE.

[multilab]

Dziś wymieniłem po raz pierwszy klocki tylne. Oryginalne zamontowane przez fabryke były TEXTARA. Poszły takie same + czujnik ATE - kasowanie inspekcji samodzielne bez problemu.

[paypal]

Pytanie lamerskie ale co tam : czy przy kazdej wymianie trzeba nowe czujniki ? I jesli tak, to jak rozumiem 2 szt, po sztuce na strone ?

[Bad_Boy]

Bodajże lewy przód i prawy tył.

[multilab]

Czujniki są dwa dokładnie jak opisał kolega wyżej. Niestety uzycie starego z nowymi klockami może spowodować brak mozliwości skasowania "przeglądu klockowego" i jego zablokowanie, a wtedy niestety trzeba jechać "na komputer". Koszt pojedynczego czujnika ATE to ok. 40 zł., a zatem nie opłaca się oszczędność. Wg mnie wynika to z tego, że gdy jeszcze jest ok 3-4 mm okładzin czujnik zostaje skasowany (przerwany obwód) i nie nadaje się do ponownego użycia.

[paypal]

Dzieki chłopaki, mam na wymianę tył a wiec wystarczy jeden czujnik. Czy one sie czymś różnią ?? - w sensie przód i tył czy kupuje sie standardowy ?

[Natek]

chyba tylko długoscią kabla, przedni jest montowany do puszki w nadkolu a tytlny jest montowany do puszki bez klapki, która jest pod wykładziną/plastikiem tylnego nadkola.

[paypal]

Jestem juz po wymianie. Dziwiłem sie ze komputer nie pokazuje klocków, przebieg orientacyjny do wymiany ok 40 tys km a mi ociera metal z klocka. Okazało sie iz jeden sie "zawiesił" i zdarł do zera, pozostałe 3 były w stanie idealnym na 40 tys, czujnika takze nie wymieniałem bo był dobry i dlatego nic nie pokazywał - zdarty klocek był po przeciwnej stronie co czujnik. Klocki wrzuciełem TRW (dawny Lucas) bo polecił mi je znajomy w sklepie - cena atrakcyjna - 130zł za kpl. :D

 

P.s. gdzie podciąga się hamulec ręczny ? Coś mi sie obiło o uszy ze w środku w okolicach drążka.

[Natek]

jak sie klocek zawiesił to przy wymianie nalezało bardzo starannie oczyścić prowadnicę w korpusie zacisku + śruby pływające (takie z długimi tulejkami) które mocują zacisk do korpusu. Te powierzchnie należy przesmarować smarem do ruchomych powierzchni styku w hamulcach, smar dostępny w ASO.

 

Co do ręcznego to nie wiem czy jest jakaś regulacja przy dzwigni, ponoć nie, ale jest takie kółczeko gwiazka wewnątrz bębna z tyłu, jak zdejmiesz koło i ustawisz bęben tak aby otwór na śrube koła był chyba na godzinie 1 czy 2 to przez dziure zobaczysz taką srube/gwiazdkę. Krecą nią ustawia sie położenie szczęk wzgledem bębnów. U mnie jak mechanik wymieniał tarcze z tyłu, to najpierw odkręcił tą śrubę aby odsunac szczęki od bębnów, co by tarcza łatwo zeszła. Po tem przy montażu nowych, znów podkręcał alby dobrze ustawić szczęki.

[Herodyn]

Opis regulacji poprawny:) Co do zawieszajacego sie klocka, to przez brak serwisowania hamulcow.... Generalnie prowadnice trzeba przejrzec by byl spokoj z klockami raz na 20max 30tys. Nalezy zastosowac smar ceramiczny , zaden miedziany!!! Co do tarcz,.. sprzedaje ich troche i stwierdze, ze obecne ATE to nei ta sama bajka co kiedys... Textary ok, TRW i brembo odlewane w PL ale raczej klienci zadowoleni przy umiarkowanej jezdzie... Co do Zimmerman, to jezeli uwazacie, ze Zimmerman Sport jest wysoko naweglany, mylicie sie... ;) sami opisuja, ze to normalna tarcza nawiercana... Co wiecej, nawiercanie jest fi 3mm i jak od srodka otworu zbierze sie nalot rdzy i osad z klockow powstaje problem z klockami nawet przegrzewanie... Trzeba przepychac co jakis czas, ale to strasznie upierdliwe....

Zwroce Wam uwage na produkty Meyle. Sprzedaje ich tarcze klocki , zawieche i filtry i powiem, ze to jeden z bardziej zaufanych u mnei produktow!! Tarcze sa odlewane przez huty Krupa i dopiero obrabiane przez zaklady Meyle:)!! Oczywiscie, jak mechanik nie wyczysci dokladnie calego zacisku , prowadnic, to bedzie lipa. Na zaciski smar ceramiczny, ktory wypiera wode, brud i jest neutralny w wysokich temperaturach.. Polecam zmierzenie ilosci wody w plynie hamulcowym.. Woda opada powoli w okolice tloczkow , ktore z czasem sie zapiekaja..

[puma1977]

Koledzy,

 

mam 5 tysięcy do wymiany klocków i tarcze też mi się kończą, od pewnego czasu mam drgania na kierownicy a w momencie hamowania drgania są mocniejsze czy powodem są kończące się tarcze ?

 

 

Koła mam wywarzone 100% jakie jeszcze moga być przyczyny drgań na kierownicy przy hamowaniu? :mad2:

 

 

Jeśli ktoś ma wiedzę, pomóżcie , z góry dzięki

[paypal]

Miałem dwa takie przypadki, w obu wymiana tarcz i klocków konczyła temat :cool2:

[puma1977]

Miałem dwa takie przypadki, w obu wymiana tarcz i klocków konczyła temat :cool2:

 

 

Paypal ,

 

 

dzięki uspokoiłeś mnie nieźle :cool2:

[Natek]

Koledzy,

 

mam 5 tysięcy do wymiany klocków i tarcze też mi się kończą, od pewnego czasu mam drgania na kierownicy a w momencie hamowania drgania są mocniejsze czy powodem są kończące się tarcze ?

 

 

Koła mam wywarzone 100% jakie jeszcze moga być przyczyny drgań na kierownicy przy hamowaniu? :mad2:

 

 

Jeśli ktoś ma wiedzę, pomóżcie , z góry dzięki

 

historia może byc długa, zacznij od wymiany tarcz i klocków, pamiętaj, żeby piasty oczyscić perfekcyjnie na lusterko, nie smaruj niczym piast, żadnymi prepartatami tylko od razu tarcza na nie. Powierzchnia przylegania musi być idealna. No i oczywiście bardzo dokładne oczyszczenie prowadnic + odpowienid smar, co kolega wyżej napisał.

 

Jeśli problem nie ustąpi to trzeba szukac dalje, moze na wymianie wahaczy (jeśli tuleje zerwane) lub nawet piast się skończyć.

 

Pamietaj aby nowych tarcz nie przegrzać od razu, nie trzymac nogi na hamulcu na światłach

[puma1977]

Koledzy,

 

mam 5 tysięcy do wymiany klocków i tarcze też mi się kończą, od pewnego czasu mam drgania na kierownicy a w momencie hamowania drgania są mocniejsze czy powodem są kończące się tarcze ?

 

 

Koła mam wywarzone 100% jakie jeszcze moga być przyczyny drgań na kierownicy przy hamowaniu? :mad2:

 

 

Jeśli ktoś ma wiedzę, pomóżcie , z góry dzięki

 

historia może byc długa, zacznij od wymiany tarcz i klocków, pamiętaj, żeby piasty oczyscić perfekcyjnie na lusterko, nie smaruj niczym piast, żadnymi prepartatami tylko od razu tarcza na nie. Powierzchnia przylegania musi być idealna. No i oczywiście bardzo dokładne oczyszczenie prowadnic + odpowienid smar, co kolega wyżej napisał.

 

Jeśli problem nie ustąpi to trzeba szukac dalje, moze na wymianie wahaczy (jeśli tuleje zerwane) lub nawet piast się skończyć.

 

Pamietaj aby nowych tarcz nie przegrzać od razu, nie trzymac nogi na hamulcu na światłach

 

 

 

Dzięki Natek, sporo nowinek w twoim poście ......mam nadzieje że będzie ok po wymianie tarcz i kloooocuniów, jadę jutro :cool2:

[Natek]

Słysze o bardzo dużej ilosci problemów z biciem w BMW i nie wierze, żeby te wszystkie tarcze krzywiły sie w 5 minut i zeby były wadliwe juz na starcie. Bardzo ale to bardzo ważny jest prawidłowy montaż i prawidłowa eksploatacje, ułożnie hamulców na początku. Inną sprawą też jest fakt, że BMW ma bardzo precyzyjny układ kierowniczy i już niewielkie odchyłki na tarczy są niestety wyczuwalne na kierownicy.

[AndiT]

Herodyn a jaka jest twoja opinia o tarczach BOSCHa?

[pissmejker]

A wiecie może jakie klocki na tylną ośkę do 328xi z USA? jeśli nie to będę musiał się pobrudzić bo mało informacji jest o tym modelu...czujniki ATE pasują także do klocków innych producentów (multilab miał chyba taki post stronę wcześniej-nie było problemów ze złożeniem)?

[paypal]

A wiecie może jakie klocki na tylną ośkę do 328xi z USA? jeśli nie to będę musiał się pobrudzić bo mało informacji jest o tym modelu...czujniki ATE pasują także do klocków innych producentów (multilab miał chyba taki post stronę wcześniej-nie było problemów ze złożeniem)?

 

Tu masz namiary na klocki - wystarczy poszukać.

http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E90&body=Lim&model=328xi&arch=0

Czujniki podejdą pod kazde klocki - ja miałem ATE a klocki Lucas

[pissmejker]

dzięki

[grendel]

Waszym zdaniem można zaryzykować wymianę tarcz i klocków np. w Norauto? Kupować samemu, czy brać ich? I co z kasowaniem inspekcji